Tbm 900

[danhenri]

Donc il ya quelque chose qui ne va pas avec le v path !

[Maverick51]

Pour moi le meilleur moyen de retenir les niveaux de vol en IFR, j'avais lu ça je ne sais plus où c'est : est et sud s'écrivent avec 3 lettres (3 étant impair les niveaux de vol sont impairs), et ouest et nord s'écrivent avec 4 lettres (4 étant pair les niveaux de vol sont pairs ).

[yoyoz]

ouest et nord s'écrivent avec 4 lettres

Relis ça lentement et en comptant bien stp

[Falcon Eye]

Pour l'enclenchement de la VNAV je n'arrivais pas à le faire 5mn avant le IAF , mais j'ai réussi à l'enclencher après l'avoir passé ...et il a bien respecter les paliers

Sûrement parce qu'on ne l'enclenche pas avant l'IAF (Initial Approach Fix) qui est le point marquant le début de l'approche, mais avant le FAF (Final Approach Fix) qui marque le point pour débuter la descente

[Falcon Eye]

Pour moi le meilleur moyen de retenir les niveaux de vol en IFR, j'avais lu ça je ne sais plus où c'est : est et sud s'écrivent avec 3 lettres (3 étant impair les niveaux de vol sont impairs), et ouest et nord s'écrivent avec 4 lettres (4 étant pair les niveaux de vol sont pairs ).

On dit aussi que vers l'Italie on prend un niveau Impair et vers le Portugal on prend un niveau Pair.
Ça vaut ce que ça vaut mais ça fonctionne...sans avoir à compter les lettres

[oncleseb1]

ou encore
1ère moitié du compas 0 à 180 degrés : 1 est IMPAIR
2ème moitié du compas 181 à 360 degrés : 2 est PAIR

[Yves]

ou encore
1ère moitié du compas 0 à 180 degrés : 1 est IMPAIR
2ème moitié du compas 181 à 360 degrés : 2 est PAIR

Il me semblait que s'était de 0° à 179°
et pour la deuxième moitié de 180° à 359°.

[oncleseb1]

oui, pour être précis.
merci

[djetdail]

Volez au dessous de 3000ft AGL c'est ... "open source"

:-)

[Djoser]

Sûrement parce qu'on ne l'enclenche pas avant l'IAF (Initial Approach Fix) qui est le point marquant le début de l'approche, mais avant le FAF (Final Approach Fix) qui marque le point pour débuter la descente

Merci Falcon Eye pour cette précision.

Depuis la version 1.10 , dans le MFD , j'ai une croix rouge en face de "OXY PSI".
Constatez vous la même chose ou est ce moi qui fait une mauvaise manip ?

[Yves]

C'est peut-être qu'il n'y a plus d'oxygène dans la bonbonne ?
En fait, je n'en sais rien, je n'ai pas l'avion

[Goofy]

.../...
Depuis la version 1.10 , dans le MFD , j'ai une croix rouge en face de "OXY PSI".
Constatez vous la même chose ou est ce moi qui fait une mauvaise manip ?

Au sol, regarde éventuellement du côté de la maintenance de l'avion et recharge éventuellement tes bouteilles d'oxygène.
Concernant le message "OXY PSI", c'est une pression d'oxygène insuffisante.
En haut de la partie paramètres de l'avion du MFD, tu as la pression actuelle dans tes bouteilles d'oxygène.
Si tu as une alarme "OXYGEN" sur le "CAS Warning", c'est que la valve du réservoir extérieur d'oxygène est sur OFF.
Tu as également sur le panneau des breakers un fusible "OXYGEN PRESS" sur le BUS 3 en bas à gauche.

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Regarde ce site très intéressant: https://pohperformance.com/TBM/index.html
Sur la page de présentation, tu coches la case comme quoi tu es le seul utilisateur et tu valides. Tu paramètres ensuite la configuration de l'utilitaire si tu le souhaites (bouton "More => Setting") et tu indiques une adresse e-mail et un mot de passe pour que ce que tu fais dans cet utilitaire soit sauvegardé dans le Cloud. Tu définis ensuite le type de TBM 9xx que tu utilises (TBM 900 pour nous: bouton "More => Aircraft).
Avec ce site tu prépares ton avion au sol et tu obtiens tous les paramètres pour le décollage + montée, la phase croisière et la descente + atterrissage.
Tu as d'autres fonctionnalités utiles via les divers boutons/menu.

- Pour les breakers et ce qu'ils protègent, c'est ici: bouton "Normal & Emergency procédure" => bouton en haut à gauche "Circuits breakers"
- Pour ce qui concerne le message CAS warning "OXYGENE", c'est ici : bouton "Normal & Emergency procédure" => rubrique "CAS Warning"

[Maverick51]

Relis ça lentement et en comptant bien stp

ouh la ! Besoin de repos moi.

Et si j'écris west comme ça, c'est mieux ?

[Djoser]

Merci Goofy

Je mettais déjà inscrit sur ce site , mais je n'avais pas encore pris le temps de regarder dans le détail.
Je l'utiliserai pour mes prochains vols afin de le tester

[Goofy]

Une vidéo intéressante sur l'utilisation du TBM 900 (la partie 2, traitant de l'approche et de l'atterrissage, est à venir)
La personne (Jason) est un pilote réel de TBM 900 (voir sa chaine Youtube)

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Sa chaîne vidéo présente aussi bien des vidéos sur le TBM 900 simulé que sur le TBM 900 réel :

https://www.youtube.com/user/millz311/videos