X-Plane 11.x moteurs en feux

[veuveu]

bonjour à tous
je viens d'acheter le diamond DA-62 et à chaque fois que je décolle un moteur prends feu?
pourquoi ?
merci d'une réponse

[Daniel_L]

Il y a une notice fournie avec ?
Dedans il n'y aurait pas de recommandations ?

Daniel

[Yves]

Regarde bien dans la notice.
Il ne faut pas rester trop longtemps à 100%.

[harranssor]

Surveiller les paramètres moteur est essentiel au pilotage.

Quelques autres infos ici :

https://forums.x-plane.org/index.php?/forums/topic/165187-hey-captain-i-think-the-right-engine-is-on-fire/

[djetdail]

Surveiller les paramètres moteur est essentiel au pilotage.

ou
clic pour voir le tuto



:-)

[nabz37]

La bonne nouvelle, c'est qu'il te reste du carburant !

[veuveu]

bonjour les amis

j'ai repri un vol en mettant les moteurs Ã* 80% , je n'ai pas eu de déclenchement incendie , Ã* suivre

merci pour les renseignements

GP

[Yves]

En faite, il ne faut pas maintenir 100% de la puissance au delà de 5 minutes.

[Glah_Salamanthe]

bonjour à tous
je viens d'acheter le diamond DA-62 et à chaque fois que je décolle un moteur prends feu?
pourquoi ?
merci d'une réponse

Je rebondis sur le message …
Y a-t-il une procédure pour éteindre un moteur en flamme ?
Moteur gauche en feu : j'ai mis l'hélice en drapeau, j'ai coupé la pompe de carburant sur le moteur gauche, pourtant celui-ci continuait de brûler …
J'ai consulté "DA62 Checklist Emergency Procedures.pdf" que j'ai fait traduire per DeepL, ne parlant pas anglais, mais je n'ai rien trouvé
Y aurait-il une fonction "extincteur" quelque part ?
merci du conseil

[playrec]

Bonjour !

Traduction en français de @Yoyoz sur XP.org

Plus de 5 minutes dans le jaune (plus de 95% de charge) et un incendie peut se produire à tout moment, avec une probabilité croissante , plus vous restez dans le jaune.

Il n'y a pas d'extincteur, vous devez atterrir au plus vite après un feu de moteur. Coupez le moteur principal pour mettre l'hélice en drapeau, puis coupez le carburant (et non l'inverse). Si vous continuez à voler sur un seul moteur, faites attention au déséquilibre du carburant.

[Glah_Salamanthe]

Plus de 5 minutes dans le jaune (plus de 95% de charge) et un incendie peut se produire à tout moment, avec une probabilité croissante , plus vous restez dans le jaune.

Merci pour l'aide , ça je savais (oui, oui, j'ai lu la notice : merciDeepL), et j'ai même vu que c'est le moteur gauche qui est le moteur "critique"

Il n'y a pas d'extincteur, vous devez atterrir au plus vite après un feu de moteur. Coupez le moteur principal pour mettre l'hélice en drapeau, puis coupez le carburant (et non l'inverse).

C'est ça que je voulais vérifier , même après avoir coupé le moteur en feu et stoppé l'alimentation en carburant pour ce moteur .

Si vous continuez à voler sur un seul moteur, faites attention au déséquilibre du carburant.

La notice jointe explique clairement la démarche :

4. SELECTEUR DE CARBURANT
Pour le moteur restant/réglage de l'alimentation croisée (au-dessus de 10000ft)
mettre la POMPE À CARBURANT GAUCHE / DROITE sur ON avant de procéder à l'alimentation croisée) ou sur ON afin de maintenir la quantité de carburant équilibrée latéralement.
NOTE
Si le sélecteur de carburant est réglé sur CROSSFEED, le moteur sera alimenté en carburant à partir du réservoir principal du côté opposé.
Cela permet d'augmenter l'autonomie et de maintenir l'équilibre latéral des ailes.

[yoyoz]

Merci pour l'aide , ça je savais (oui, oui, j'ai lu la notice : merciDeepL), et j'ai même vu que c'est le moteur gauche qui est le moteur "critique"

Vous êtes plusieurs à remonter que c'est souvent, voire toujours, le moteur gauche qui prend feu et ce n'est pas normal, le générateur aléatoire est censé être initialisé différemment à chaque fois. Je me replongerai dans cette partie du code après le 8X, quand on implémentera la SV dans le DA62 .

[Glah_Salamanthe]

Vous êtes plusieurs à remonter que c'est souvent, voire toujours, le moteur gauche qui prend feu et ce n'est pas normal, le générateur aléatoire est censé être initialisé différemment à chaque fois. Je me replongerai dans cette partie du code après le 8X, quand on implémentera la SV dans le DA62 .

Merci yoyos, mais quand je parlais du moteur "critique", je ne parlais pas nécessaire de celui qui prend feu le plus souvent (bien que ce soit le cas)

Je parlais (et je pense que dans la notice aussi) de celui qui a le plus d'influence sur le pilotage en cas de panne.
Nous en parlions dans ce post