Rjo autogyre

[Glah_Salamanthe]

Attention, il n’a pas été testé sous mac et linux.

Oupsss,
Sur Mac, le joystick à l'écran reste statique !

De plus j'ai constaté que tu ne lui as pas attribué de "type" dans Plane Maker … je lui ai attribué les caractéristiques de "expérimental" et "ultraléger"

Autrement, très joli à voler !

[jpb]

Oupsss,
Sur Mac, le joystick à l'écran reste statique !

De plus j'ai constaté que tu ne lui as pas attribué de "type" dans Plane Maker … je lui ai attribué les caractéristiques de "expérimental" et "ultraléger"

Autrement, très joli à voler !

Merci Glah,
As-tu bien actionné la « pump2 » qui simultanément libère le « manche/cyclique » de son câble (que dans XPlane) ?
Dans la réalité le pilote décroche ce câble avant la pré rotation.

‘’Ultraléger’’ OK c’est un ULM, ‘’expérimental’’ non, le Jro est commercialisé depuis 2012 par DTA à Montélimar.

A+jp

[Glah_Salamanthe]

As-tu bien actionné la « pump2 » qui simultanément libère le « manche/cyclique » de son câble (que dans XPlane) ?

Je croyais l'avoir fait … C'est une fonction que j'avais attribuée au clavier …
Mais bizarrement et comme dans tous tes hélicos (Le Lama, le Djinn) le plugin sasl a la particularité de … désactiver le clavier !
Avec ton plugin activé , chaque pression sur une touche de mon clavier déclenche un petit "boing", mais rien ne se passe (par exemple : impossibilité d'enregistrer des vues pré définies)!
Si je retire ton plugin, mon clavier redevient actif ! et je peux paramétrer (entre autres) mes diverses vues sur les instruments !
Si je passe sur un autre appareil, je n'ai pas de soucis de clavier !
Question subsidiaire : qu'est sensé offrir comme fonction ce plugin ? Chez moi, sans plugin cela fonctionne très bien !


Autre remarque : mon cockpit ne correspond pas à celui de ta doc :

Ta doc :


Ton Jro en réel :



et petite boutade en page 2 de ta doc :

Dans tes conseils pour un démarrage rapide (moteurs tournants) tu parles d'un … Rjo !! et non d'un Jro !

[jpb]

Salut Glah,

J’ai du modifié les 2 écrans G1000 en 1 seul, car en VR ils étaient illisibles.
Le bouton ‘’main‘’ sur le tableau de gauche permet de faire apparaitre en plus un bandeau avec les instruments ‘’Engine ‘’.
Vous pouvez proposer d’autres affichages plus innovants, si vous les jugez nécessaires !
Dans une prochaine version du projet, je prévois de rajouter un instrument « sens du vent réel avec sa vitesse ».


Actions du plugins (ce dernier n’empêche pas le fonctionnement du Jro, mais la procédure n’est plus conforme à la réalité):
1/ La libération des freins, cela aura pour effet automatique d’arrêter le ‘’pré lançage ‘’.
2/ Permettre le redémarrage du moteur lors des départs ‘’à froid’’.
3/ Forcer certains voyants à s’éteindre en fin de vol avec la batterie sur OFF.

Pour le problème avec ton clavier, saurais-tu reprendre mes scripts en ‘’XLUA ‘’.

OK pour tes petites boutades …je corrige çà. C’est bien, au moins tu épluches mes textes laborieux (qui ne sont pas ma tasse de thé).


Oupsss punaise, je viens de voir que ma boite est pleine de messages sur ‘’.org’’ !!!!!

A+ jp

[Eric G]

Bonjour à tous ,

Depuis la mise en téléchargement du Rjo autogyre , je n'arrive pas à l'obtenir chez moi malgré de nombreuses tentatives .
Au bout d'un moment j'ai un message d'échec !
Je n'ai pas d'autres soucis de téléchargement sur .org ou ailleurs , tout se passe bien .
Je possède la fibre (Orange) .

Avez-vous un petit conseil ?
Merci

[Harry29]

Bonjour à tous,

J'ai aussi essayé de télécharger et au bout d'un moment message d'échec !

Du coup j'ai téléchargé le ELA07 mais je n'arrive pas à lancer le rotor, le bouton de prérotation ( bouton 20 de la notice qui est sur le manche) est sans effet, j'ai de la pression (5 bars), cette pression chute à 0 dès que je passe sur flight mais rien ne se passe.
Sur la notice 21 correspond au throttle, 23 correspond au frein de parking, je n'y ais pas accès, je n'ai pas trop compris le rôle du bouton 22 qui lui fonctionne.

Merci pour la vidéo sur le ELA07 et pour le Rjo que je ne désespère pas d'obtenir.

[Glah_Salamanthe]

Depuis la mise en téléchargement du Rjo autogyre , je n'arrive pas à l'obtenir chez moi malgré de nombreuses tentatives .
Au bout d'un moment j'ai un message d'échec !

Bonjour à tous,
J'ai aussi essayé de télécharger et au bout d'un moment message d'échec !

Cela dépend tout des moments de téléchargement …

Hier au soir (14 février) , j'ai voulu recharger la scène "Mont-ST-Michel" de jpb pour une vérification : je descendais à 40 ko/s !!! avec 2 heures de téléchargement annoncés !! et échec après 15 - 20 Mo sur les 216 MO !
J'ai retenté ce matin : descendu en 10 minutes ! (ma connection devrait me permettre 200Mbits/sec, soit 25 Mb/s)

[Eric G]

J'ai bien sûre essayé de télécharger à des moments différents (tard dans la nuit , le matin , milieu d'après midi ...) en vain .
Ce qui est étonnant , c'est que (pour expérience) j'ai fais d'autres téléchargements au mêmes moments et tout s'est bien passé pour les autres .

Je vais encore essayé alors ...
Merci pour ta réponse Glah !

[Glah_Salamanthe]

Ce qui est étonnant , c'est que (pour expérience) j'ai fais d'autres téléchargements au mêmes moments et tout s'est bien passé pour les autres .

Il ne faut juste pas oublier que l'.org est … mondial ! et qu'il ne se limite pas aux départements d'Outre-Mer …
On ne sait pas ce qui se passe en ce moment dans certains autres pays du globe……( peut-être que les 1,4 milliards de petits chinois condamnés à rester cloîtrés chez eux téléchargent à tout craint de façon à s'occuper, ou alors le gouvernement américain , persuadé que les serveurs Huawei ont des portes dérobées limite le téléchargement vers les pays hors de leurs frontières … )

[Glah_Salamanthe]

Depuis la mise en téléchargement du Rjo autogyre , je n'arrive pas à l'obtenir chez moi malgré de nombreuses tentatives .
Au bout d'un moment j'ai un message d'échec !

Posté hier à 11h sur l'org (message traduit) :

Je suis désolé pour la panne prolongée de ce matin. Notre fournisseur d'accès Internet a rencontré des problèmes

[Eric G]

Il ne faut juste pas oublier que l'.org est … mondial ! et qu'il ne se limite pas aux départements d'Outre-Mer …

Ah bon ? Eh bien j'en étais persuadé figure-toi ...

Ok , trêve de plaisanterie , j'ai réussi à l'avoir mais alors c'est bien la première fois que cela prend une trentaine de minute pour à peu près 50 Mo !!!

Bref , je l'ai ... un grand bravo à Jean Pierre pour cette belle petite machine .


Ceci dit , j'ai lu et j'ai relu une bonne vingtaine de fois la procédure de décollage , mais je n'arrive pas à le faire décoller .
La procédure s'apparente par ailleurs à celle de l'ELA07 que je fais décoller sans problème , mais là niet .

Bon , je dois sûrement mal faire quelque part , je continuerais les tentatives et peut-être que je finirais par y arriver ...

[jpb]

Ah bon ? Eh bien j'en étais persuadé figure-toi ...

Ok , trêve de plaisanterie , j'ai réussi à l'avoir mais alors c'est bien la première fois que cela prend une trentaine de minute pour à peu près 50 Mo !!!

Bref , je l'ai ... un grand bravo à Jean Pierre pour cette belle petite machine .


Ceci dit , j'ai lu et j'ai relu une bonne vingtaine de fois la procédure de décollage , mais je n'arrive pas à le faire décoller .
La procédure s'apparente par ailleurs à celle de l'ELA07 que je fais décoller sans problème , mais là niet .

Bon , je dois sûrement mal faire quelque part , je continuerais les tentatives et peut-être que je finirais par y arriver ...

Salut Eric,

Au plus simple « démarrer moteur tournant » sur piste:

• actionner l’inter de la pump n°2 sur ON (simultanément le cyclique se décroche du câble)
• Le voyant vert de Trim doit être allumé
• Installer le régime moteur à 2200 tr/mn
• Appuyer sur le bouton de pré lanceur (situé à gauche sur le dessus de la poignée de manche)

• Vous continuez à pré lancer jusqu’à 220/240 tr/mn rotor (environ 3300/3600 tr/mn moteur)

• Puis, libérez complètement la manette de frein (ce qui coupera automatiquement le pré lançage)
• Mettre plein gaz (il faut un minimum de 5200 tr/mn pour un décollage en sécurité)

Vous tirez un peu en arrière sur le manche ….. Pour les premiers décollages.
Après on peut s’entraine au décollage très court. Ce 914 rotax poussant assez fort,
il faut être vigilant en montée avec la manette de gaz et le manche/cyclique.



Tableau des régimes théoriques de synchronisation du moteur avec le rotor (en tr/mn) :
Rotor------140------160-----180-----200----220-----240----260-----280
Moteur----2100----2400----2700----3000---3300---3600---3900---4200

Pour se poser court, il faut penser que les freins agissent que sur les roues arrières et qu’il ne piquera pas du nez lorsque la roue avant touchera le sol.

[Eric G]

Bonjour Jean Pierre ,

C'est bien ce que je fais !
C'est à la phase du pré lancement à 220/240 tr/mn rotor avec un régime moteur de 3300/3600 tr/mn qu'au moment ou je libère les freins que su****ment le régime moteur et celui du rotor s’effondrent , l'aéronef fait une pirouette et finit par caler .

Je dois m'entrainer c'est sûre , merci pour les conseils !

Bon dimanche .

[jpb]

Bonjour Jean Pierre ,

C'est bien ce que je fais !
C'est à la phase du pré lancement à 220/240 tr/mn rotor avec un régime moteur de 3300/3600 tr/mn qu'au moment ou je libère les freins que su****ment le régime moteur et celui du rotor s’effondrent , l'aéronef fait une pirouette et finit par caler .

Je dois m'entrainer c'est sûre , merci pour les conseils !

Bon dimanche .

Personne ne m'a parlé de cet incident ...

On dirait que çà t'enclenche le frein de rotor ?
le voyant "frein de rotor" serait-il allumé ?

[XFlyer]

Merci JP pour cette belle réalisation. Sur Mac, apparemment pas de problème particulier… il est plus simple à gérer que le ELA07 (seul autre Autogyre gratuit sur XPlane à ma connaissance) et vole comme annoncé. Seul un petit détail pas très important : la zone optimale sur le compte tour rotor (arc vert) n'est jamais atteinte (350 rpm) au maxi, le régime se stabilise vers 240 rpm. Il serait peut-être bon tout simplement de recaler cette zone verte autour de cette valeur ? Sinon, géniale l'idée de rajouter un anémomètre à aiguille, car la vitesse mini indiquée sur le G1000 est de 40 Kt (près de 2X plus que ce dont est capable la machine en vitesse mini. Et le G1000 est très exagéré sur un ULM de ce type… une version à "pendules" pourrait être intéressante. (avec un TB moins encombrant, ça serait plus dans l'esprit de ce type d'aéronef.

En tout cas, bravo encore, il est magnifique.