A320 ff ultimate autopilote

[souleyman]

Bonjour,

Je n'arrive pas à engager mon autopilote. Il ne suit pas mon plan de vol. Que faut t'il faire pour que l'auto pilote s'engage ? ya t'il une manipulation spéciale a faire ?

merci de votre aide.

[ange]

Peux-tu nous décrire ce que tu fais ? Comme ça à vu de nez ce n'est pas évident de répondre.
Merci.

[souleyman]

Peux-tu nous décrire ce que tu fais ? Comme ça à vu de nez ce n'est pas évident de répondre.
Merci.

je programme mon mcdu plan de vol ect...

apres decollage, et une fois passé les 1000 feet je veux mettre l'autopilote et sa ne fais rien . pourtant jappuie sur AP 1

[ash]

salut,
est ce l'autopilot ou la LNAV que tu n'arrive pas a engager?
quel est ton angle d'interception du path lateral si tu parles du mode LNAV?

[souleyman]

salut,
est ce l'autopilot ou la LNAV que tu n'arrive pas a engager?
quel est ton angle d'interception du path lateral si tu parles du mode LNAV?

c'est la lnav que j'arrive pas a mettre .

[danhenri]

Bonjour souleyman,

Il doit y avoir une discontinuité au début de la route entrée dans le MCDU (cela arrive par exemple lorsqu'on ne décolle pas exactement du seuil de piste, le MCDU ne détecte pas la position initiale de l'avion). Tu peux essayer de faire un direct sur un waypoint situé un peu plus loin.

[JackZ]

Bonjour.

Qu’est ce que tu as affiché sur ton PFD comme messages en haut lorsque tu tentes d’enclencher le PA?
L’Airbus t’informe de tous les modes enclenchés en vert ou armés en bleu et des systèmes actifs en blanc.

Enclencher l’auto pilote via le bouton AP1 ou AP2 du FCU est la procédure normale, mais ça ne veut pas dire pour autant qu’il va suivre ton plan de vol si le mode «managé» n’est pas actif tant en mode vertical qu’horizontal.

Si tu as autre chose d’affiché sur le FCU que des tirets - - - et un gros point jaune sur les fenêtres de vitesse et le cap, et de vitesse verticale également, tu es probablement en mode sélecté.

Si les modes actifs sont «sélectés», ton PA va suivre les ordres affichées au FCU, à savoir un cap, une vitesse et une altitude présélectionnés, et ne suivra pas ton plan de vol. C’est un peu comme si tu pilotais manuellement en donnant directement tes consignes au PA.

Pour passer mode «managé» verticalement et horizontalement (suivi du plan de vol en gros), il faut «appuyer» et non pas «tirer» sur les boutons de cap, vitesse et altitude du FCU.

L’affichage de ton PFD va changer pour t’indiquer ce fait:
Ligne du haut: THR CLB /CLB / NAV / AP1 (de gauche à droite: Autothrottle actif et vitesse managée en mode Climb, profil vertical managé en mode Climb, profil latéral en mode managé en mode NAV, et Autopilote 1 engagé AP1)
Deuxième ligne: ALT bleu (mode capture de l’altitude affichée au FCU armé ) 1FD2 (Flight director 1 et 2 affichés et actifs) et A /THR (auto throttle actif).

Et les fameux tirets vont apparaître sur le FCU pour t’indiquer que maintenant c’est le FMS qui gère la trajectoire en donnant directement les ordres au PA, d’où l’expression «*managé*»

L’auto pilote de l’Airbus est un peu compliqué au début, il faut comprendre la philosophie.

Jacques

[JackZ]

Bonjour,

Je n'arrive pas à engager mon autopilote. Il ne suit pas mon plan de vol. Que faut t'il faire pour que l'auto pilote s'engage ? ya t'il une manipulation spéciale a faire ?

merci de votre aide.

Bonjour.

Qu’est ce que tu as affiché sur ton PFD comme messages en haut lorsque tu tentes d’enclencher le PA?
L’Airbus t’informe de tous les modes enclenchés en vert ou armés en bleu et des systèmes actifs en blanc.

Enclencher l’auto pilote via le bouton AP1 ou AP2 du FCU est la procédure normale, mais ça ne veut pas dire pour autant qu’il va suivre ton plan de vol si le mode «managé» n’est pas actif tant en mode vertical qu’horizontal.

Si tu as autre chose d’affiché sur le FCU que des tirets - - - et un gros point jaune sur les fenêtres de vitesse et le cap, et de vitesse verticale également, tu es probablement en mode sélecté.

Si les modes actifs sont «sélectés», ton PA va suivre les ordres affichées au FCU, à savoir un cap, une vitesse et une altitude présélectionnés, et ne suivra pas ton plan de vol. C’est un peu comme si tu pilotais manuellement en donnant directement tes consignes au PA.

Pour passer mode «managé» verticalement et horizontalement (suivi du plan de vol en gros), il faut «appuyer» et non pas «tirer» sur les boutons de cap, vitesse et altitude du FCU.

L’affichage de ton PFD va changer pour t’indiquer ce fait:
Ligne du haut: THR CLB /CLB / NAV / AP1 (de gauche à droite: Autothrottle actif et vitesse managée en mode Climb, profil vertical managé en mode Climb, profil latéral en mode managé en mode NAV, et Autopilote 1 engagé AP1)
Deuxième ligne: ALT bleu (mode capture de l’altitude affichée au FCU armé ) 1FD2 (Flight director 1 et 2 affichés et actifs) et A /THR (auto throttle actif).

Et les fameux tirets vont apparaître sur le FCU pour t’indiquer que maintenant c’est le FMS qui gère la trajectoire en donnant directement les ordres au PA, d’où l’expression «*managé*»

L’auto pilote de l’Airbus est un peu compliqué au début, il faut comprendre la philosophie.

Jacques

[djetdail]

Salut


Est tu sur que tout les paramètres ont été saisie dans les pages du MCDU , la page PERF y compris ?

Le mode "selected" équivalent du LNAV sur Boeing ne s'engage pas si il y a trop de différence entre ton cap actuel et le cap à suivre pour aller au prochain point de route.



Hervé