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Je ne sais pas comment c'est "foutu" sur le P38, il devait y avoir une pignognerie en sortie d'arbre, les moteurs étant standards. C'est bizarre qu'ils aient eu de si bons résultats de fiabilité notamment et que pour l'A400 les gars en ont pas mal bavé....
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PC: Intel 15-7500,Asus Prim B250M, 16Go - MSI Gtx 1080Ti 8Go - 2 Ssd Crucial MX500,
Ecran:AOC Q2790 PQUBT 27" quad HD 2560x1440 IPS 350cd/m² 1000/1,
Stick: Thrusmaster T.flight Stick X
Windows 10; X-Plane 11.51.R1 + Vulkan; -
Je pense que sur le P38, les moteurs tournaient réellement en sens inverse : https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_P-38_Lightning
Windows 10 Pro x64 révision 20.04 - pilote nVidia 451.67 - ATS/ETS2 1.38 - MSFS 1.6.13 - X-Plane 11.50.b17
Asrock X99 Extreme 4 - Intel Xeon E5-2699A V4 - RAM Kingston 64 Go DDR4 4-canaux - MSI RTX 2080 VRAM 8 Go - Logitech G27 - Thrustmaster T16000.M
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C'est amusant de voir qu'ils tournaient tête bêche les rangées de cylindres pour effectivement inverser le sens de rotation de l'hélice
"Another key feature of the V-1710 design was its ability to turn the output shaft clockwise or counter-clockwise by assembling the engine with the crankshaft turned end-for-end,..."
Comme cela ils n'avaient pas à se taper l'usinage d'arbres à cames spécifiques et peut être même d'autres pièces et reglages divers comme le calage des magnetos etc...
Malin !!PC: Intel 15-7500,Asus Prim B250M, 16Go - MSI Gtx 1080Ti 8Go - 2 Ssd Crucial MX500,
Ecran:AOC Q2790 PQUBT 27" quad HD 2560x1440 IPS 350cd/m² 1000/1,
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