A319 Tollis : approche RNAV

[Vlady17]

Bonjour à tous.
Lors d'une approche RNAV sur la piste 27 de LFBE, Bergerac, j'ai eu la surprise,
à 400 pieds AGL, de voir mes deux pilotes auto se désactiver, et le ND afficher
SPEED, VS= et HDG...
Est-ce normal dans ce type d'approche, ou est-ce dû à une contrainte excessive sur
le pilote (vent de trois-quarts arrière, par exemple...) ?
J'essaye de mettre une photo.
Merci.

[djetdail]

Salut

Ce n'est pas du à la DA ou DH ?

D'ailleurs tu est réglé sur une hauteur de 200

Hervé

[Gypaète]

Salut,

C'est tout à fait normal pour ce type d'approche, qui n'est pas une approche de précision (contrairement à l'ILS).

Arrivé à ton altitude de décision:
- Soit tu as les références visuelles et tu continues
- Soit tu ne les as pas et tu interromps ton approche

Si tu continues, tu l'annonces et tu désengages le PA.

Si tu ne désengages pas le PA, il le fera automatiquement au MAP (Missed Approach Point), qui doit être de 440ft QNH pour la 27 à Bergerac.
Si toutefois le PA reste engagé tu auras un message ambre "DISCONNECT AP FOR LDG" qui va flasher au PFD.
Ce message apparait:
- à 50ft en dessous de ton altitude de décision
ou
‐ à 400ft RA, si tu n'as rien renseigné

Lors du désengagement, tu retombes dans ce qu'on appelle les modes de base (VS | HDG) avec les valeurs courantes de l'avion.

Edit:
FalconEye parlait de ce type d'approche ici:

https://www.x-plane.fr/showthread.php?t=65903&highlight=Precision+Approach

Bonne approche,

[Vlady17]

Salut,

C'est tout à fait normal pour ce type d'approche, qui n'est pas une approche de précision (contrairement à l'ILS).

Arrivé à ton altitude de décision:
- Soit tu as les références visuelles et tu continues
- Soit tu ne les as pas et tu interromps ton approche

Si tu continues, tu l'annonces et tu désengages le PA.

Si tu ne désengages pas le PA, il le fera automatiquement au MAP (Missed Approach Point), qui doit être de 440ft QNH pour la 27 à Bergerac.
Si toutefois le PA reste engagé tu auras un message ambre "DISCONNECT AP FOR LDG" qui va flasher au PFD.
Ce message apparait:
- à 50ft en dessous de ton altitude de décision
ou
‐ à 400ft RA, si tu n'as rien renseigné

Lors du désengagement, tu retombes dans ce qu'on appelle les modes de base (VS | HDG) avec les valeurs courantes de l'avion.

Edit:
FalconEye parlait de ce type d'approche ici:

https://www.x-plane.fr/showthread.php?t=65903&highlight=Precision+Approach

Bonne approche,

Encore merci pour la réponse claire et définitive !

[djetdail]

Salut

Smartcockpit propose d'excellent documents sur les systèmes et procédures pour l'A320 >> http://www.smartcockpit.com/plane/AIRBUS/A320.html .

Les procédures d'approche NPA (managed et selected) détaillent les actions à réaliser, concernant la MDA(H) voir page 7




Bons vols

Hervé

[Vlady17]

Merci... ce site est tout plein d'infos !