Update Toliss A321

[Maverick51]

Merci Harranssor,

J'ai trouvé ce complément dans la doc IVAO :

https://storage.ivao.fr/training_public/Section%20Instruction/ATC/ADC/INST_MARKER.pdf

[Dan4456]

Bonjour,


Mise au point intéressante sur les approches LPV RNP source AIRBUS

https://egnos-user-support.essp-sas.eu/new_egnos_ops/sites/default/files/EWS19%20Airbus%20-%20LPV%20implementation%20status%20in%20A320%20and%20A330%20families.pdf

[harranssor]

Autre question : que signifie les indications OM et MM sur le PFD pendant les phases d'approche ou de remise de gaz ?

Ce sont les Markers, OM, MM, IN.

(source)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Radioborne_Marker

[Maverick51]

Autre question : que signifie les indications OM et MM sur le PFD pendant les phases d'approche ou de remise de gaz ?

Merci

[Maverick51]

Je suis toujours aussi bluffé par la qualité des updates de ToLiss...
Avec cette dernière mise à jour il me semble que c'est le seul Airbus pour XPlane qui peut shooter des approches RNP vers des minima LPV !
Leurs produits sont vraiment au top, j'adore.
On est bien loin du A330 de Jar Design qui reste clairement à la traîne.

Je pense avoir compris l'intérêt de ces approches, mais concrètement, j'ai du mal à réaliser en quoi ça change la préparation de l'approche dans l'avion, si ce n'est peut-être la DA ou MDA qui est plus basse.

Merci de m'expliquer.

[Sarkis]

Je continue à apprendre et cet avion me ravit.
J'ai remisé le A320 de Jar. C'est incomprehensible qu'ils ne l'aient pas fait évoluer.
Même chose pour le CRJ-200 de Rollon et j'en passe.
La chaîne Youtube de Falcon Eye et indispensable, ainsi que le tuto de JollyRober
Avec cet Maj, plus de chauves-souris qui nidifient dans le dome : la lumière est revenue.

[Birdy.dma]

En effet,

Equitime, secondary flight plan, Waypoint pilote, smartco fiable.

Egalement un support de la plus haute qualité, au niveau de celui d'Aérobask. C'est rare.

[djetdail]

Salut

Oui ces maj nous apportent leurs lots de nouvelles possibilités.

A nous les LLXING et autres amusements :-)

Bons vols

[Falcon Eye]

Je suis toujours aussi bluffé par la qualité des updates de ToLiss...
Avec cette dernière mise à jour il me semble que c'est le seul Airbus pour XPlane qui peut shooter des approches RNP vers des minima LPV !
Leurs produits sont vraiment au top, j'adore.
On est bien loin du A330 de Jar Design qui reste clairement à la traîne.

[djetdail]

Enfin !!!!!

[Sarkis]

Merci, on y va de ce pas (rapidement).

[androl2015]

Salut, salut
merci bien

RoRo

[Rafalec]

Hello,

Update en version 1.3 du Toliss A321 disponible via l'updater, y compris le Néo.

Changes from build 1298 (V1.2.2) to 1373 (V1.3):

Major new features:
- Pilot item database allowing the creation and storage of custom waypoints, including associated page reconfigurations on DIR TO, FPLN, RAD NAV page etc.
- Bleed system upgrade to a quantitative bleed model affecting fuel consumption and take-off thrust
- Support for LDA, IGS, Localizer Backcourse and GLS approaches
- Complete rework of the PERF pages to add EO mode information as well as climb/descent predictions to a given altitude
- Rework of the PROG page to include EO mode information including indication of OEI gross ceiling and predictive GPS function

A321NEO specific new features:
- New NEO feature: Support for SBAS (SLS) LPV approaches
- New NEO feature: FLS PFD indication scales and autopilot modes for non-precision approaches
- New NEO feature: IRS INIT page adapted to the latest standard for aircraft with the simplified ADIRS overhead panel

Minor new features:
- When flying the IAE engine, the EWD now properly supports revision to N1 Mode
- TO performance calculator also determines whether packs need to be ON or OFF for the take-off.
- Complete redo of the SD pages ENG, BLEED, PRESS, and F/CTL for better representational accuracy
- FPLN page rework: Constraints are now shown prior to filing the INIT B page.
- FPLN page additional information: The Final approach slope is now shown
- Improved the lateral-directional handling qualities in manual flight
- Changes to altitude and speed constraints of the active flight plan create TEMPY flight plan.
- Added RAT and outflow valve to the external 3d model
- ISI popup is now also scalable

Bug fixes:
- Corrected PFD speed bug location during Go Around
- Prevented waypoint sequencing when flying in HDG mode in opposite direction of FMS path at current TO waypoint
- Fixed ILS indication location on PFD
- Improved AP vertical target tracking when flying with high Angles of Attack
- Fine tuning of the graphical representation in the EWD.
- Speed target for flap 3 landings is back to VAPP
- Waypoints can now be added at end of FPLN directly on the FPLN A page.
- Fixed issues with ground rolling and flap extension sounds
- Preventing engagement of both APs for a non-precision approach.
- Various small bug fixes
- Fixed ground spoiler activation logic when deploying reversers
- Improved the Dome lighting at night
- When reloading a situation faults are now correctly reinstated or reset
- Added triple click when the V/S protection mode engages
- Fixed A/THR arming logic for OEI Go arounds
- Fixed issues with the fault injection logics, when the ISCS remains on the fault injection page
- Improved functionality of the fault injection datarefs
- Improved NavAid Autotuning.
- Improved EGT computations to consider random sensor offset and effect of bleed and electric power use
- Jump to waypoint now advances the chronos as well as x-planes time
- ISCS text entry boxes now display a cursor
- ISCS dropdown lists are now constrained to remain within ISCS window
- Changes to the Autosave algorithm to make it less susceptible to crashes.
- Fixed excessive ground friction when landing with alternate braking or AntiSkid disabled