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Salut
Comme vous le savez Simbrief génère un "OFP" contenant plein d'infos.
En fonction des valeurs et choix saisie lors de la création de son vol, Simbrief calcul plein de trucs dont le temps de vol et la conso fuel.
J'ai voulu comparer les données fournies par Simbrief et les valeurs générées lors d'un vol avec le Toliss A321NEO.
Quelques précisions, voici encadré en rouge les valeurs du vols :
- j'ai réglé le cost index à 30
- Fuel Factor M13 c'est à dire -13% de la conso moteur neuf
- 200 pax à 100kg de masse par PAX soit 20 000 gk
Durant le vol j'ai noté, le plus souvent possible aux points de route, le temps chrono (lancé au T/O) et la valeur du FOB (fuel on board).
Le résultat est a tomber le cul par terre.
Voici le pdf de mes annotations :
Simbrief_LFML_LIRN.pdf
Bilan Fuel :
Le calcul Fuel/temps de Simbrief (Take off > Landing) :
Le temps et la conso de l'A321NEO
FOB au Take Off :
FOB au landing :
Carburant consommé : 6.08-2.98 = 3.1 et prévision Simbrief 3.08
Bilan temps de vol :
Si vous regardez la colonne (ETO/ATO) des pages 4,5 et 6 du pdf vous notez un décalage de 4 à 5 minutes entre le temps calculé et le temps réel, ce décalage c'est fait de suite après le décollage ... pourquoi ?
Pour le temps de vol Taxi départ > block arrivée je suis dans les clous
Mais ne crions pas victoire ... pourquoi ?
Sur la première image, dans le bloc inférieur "Optional Entries", les champs Taxi out/Taxi in prévoit 20 minutes de taxi au départ et 8 minutes de taxi à l'arrivée.
Lors de mon vol j'ai fait 4 minutes de taxi au départ (OFF-OUT) et 2 minutes de taxi à l'arrivée (IN-ON).
Pour le temps de vol T/O > Landing c'est moins bon :
Temps calculé 01h07 (deuxième image ligne TRIP)
Temps réel 01h18 (ON-OFF)
Je pense que cela est du à la procédure ILS Z 24 qui fait faire un éloignement de 15 MN VIA le VOR de POM
Je ne peut que conseiller vivement le visionnage du tuto de Falcon Eyes sur Simbrief, il est long mais il est bon :-)
Bons fuel
Hervé
Comme vous le savez Simbrief génère un "OFP" contenant plein d'infos.
En fonction des valeurs et choix saisie lors de la création de son vol, Simbrief calcul plein de trucs dont le temps de vol et la conso fuel.
J'ai voulu comparer les données fournies par Simbrief et les valeurs générées lors d'un vol avec le Toliss A321NEO.
Quelques précisions, voici encadré en rouge les valeurs du vols :
- j'ai réglé le cost index à 30
- Fuel Factor M13 c'est à dire -13% de la conso moteur neuf
- 200 pax à 100kg de masse par PAX soit 20 000 gk
Durant le vol j'ai noté, le plus souvent possible aux points de route, le temps chrono (lancé au T/O) et la valeur du FOB (fuel on board).
Le résultat est a tomber le cul par terre.
Voici le pdf de mes annotations :
Simbrief_LFML_LIRN.pdf
Bilan Fuel :
Le calcul Fuel/temps de Simbrief (Take off > Landing) :
Le temps et la conso de l'A321NEO
FOB au Take Off :
FOB au landing :
Carburant consommé : 6.08-2.98 = 3.1 et prévision Simbrief 3.08
Bilan temps de vol :
Si vous regardez la colonne (ETO/ATO) des pages 4,5 et 6 du pdf vous notez un décalage de 4 à 5 minutes entre le temps calculé et le temps réel, ce décalage c'est fait de suite après le décollage ... pourquoi ?
Pour le temps de vol Taxi départ > block arrivée je suis dans les clous
Mais ne crions pas victoire ... pourquoi ?
Sur la première image, dans le bloc inférieur "Optional Entries", les champs Taxi out/Taxi in prévoit 20 minutes de taxi au départ et 8 minutes de taxi à l'arrivée.
Lors de mon vol j'ai fait 4 minutes de taxi au départ (OFF-OUT) et 2 minutes de taxi à l'arrivée (IN-ON).
Pour le temps de vol T/O > Landing c'est moins bon :
Temps calculé 01h07 (deuxième image ligne TRIP)
Temps réel 01h18 (ON-OFF)
Je pense que cela est du à la procédure ILS Z 24 qui fait faire un éloignement de 15 MN VIA le VOR de POM
Je ne peut que conseiller vivement le visionnage du tuto de Falcon Eyes sur Simbrief, il est long mais il est bon :-)
Bons fuel
Hervé