X-Plane 11.x Batterie à plat du Cessna 340 (Carenado) ?

[Bruno33]

Bonjour à tous,

je reprends cet appareil que j'ai très peu utilisé. Il fonctionne plutôt bien, mais j'ai un problème récurrent au démarrage. Quand j'actionne l'interrupteur principal et que je démarre de suite, tout se passe bien. Par contre si je fais de même, mais que je bidouille un peu dans l'habitacle (quelques minutes) pour contacter l'ATIS, charger le plan de vol et procéder à quelques vérifications, le démarrage devient impossible. J'ai l'impression que ça tire sur la batterie et que ça m'empêche ensuite de démarrer.
Quelqu'un a-t-il le même problème avec cet appareil ? Si c'est le cas, existe-t-il un moyen de modifier quelque chose dans un fichier pour éviter le problème ?

P.S. je n'utilise pas le module de panne de XP.

Merci, à tous
Et bien sûr de bonnes fêtes de fin d'année à tout le monde !

Bruno

[Bruno33]

C'est vraiment bizarre. J'ai essayé de trafiquer un peu dans planemaker, mais ce n'est pas ma spécialité, en portant la tension batterie à 24 V et en augmentant l'ampérage. Rien n'y fait. Il faut que je démarre ce fichu zinc bille en tête, à peine les fesses (virtuelles) posées sur le siège (virtuel) du pilote. Si j'ai le malheur de toucher 3 switches et de procéder à quelques vérifications avec le switch de batterie sur ON, c'est fini, je suis condamné à descendre pour pousser l'avion !
Quel dommage. Cela empêche de faire des checklists réalistes au parking, moteur éteint. Pas très réaliste finalement ...

B.

[Yves]

Bonjour,
Mais que dit le manuel de vol ? Est-ce qu'il ne faut pas un appoint d'énergie électrique avant le démarrage du moteur ?

[Bruno33]

Bonjour Yves,
j'y ai pensé également ! Mais je n'ai pas trouvé d'option pour brancher un GPU sur ce petit appareil. C'est pourtant décrit à a la fois dans les procédures du manuel du vrai C34 et dans la petite doc fournie par Carenado. Mais, je ne vois rien qui permette de connecter un GPU à ce fichu zinc, ni dans le cockpit, ni dans les options des menus disponibles.
Peut-être suis-je passé à côté de quelque chose, mais je suis bel et bien coincé ...
Si quelqu'un possède ce coucou, j'aimerais bien savoir comment il procède car je n'ai trouvé sur le net susceptible de m'aider. Il y a sûrement quelque chose qui m'échappe, mais quoi ?

Bruno

[BERDE]

Bonjour,

je n'ai jamais vu qu'on temporise avec la batterie en fonction, sans mettre une source supplémentaire d'énergie en route . Que ce soit pour l'aviation générale ou pour des jets ou pour des avions de lignes ...!
Une batterie c'est quelque chose qu'il faut économiser .
Donc pour un petit avion, sans source externe d'énergie, une fois la batterie sur on, on procède à la mise en route du ou des moteurs, pour permettre à l'alternateur de charger et maintenir la batterie .


Bernard .

[Yves]

En regardant le manuel de vol, je vois que la batterie (2 il me semble) est de faible capacité. Si tu restes trop longtemps sans une source extérieur ou allumage du moteur, tu consommes trop.
Regarde la consommation de tous les éléments allumés et tu verras le temps que tu as avec la capacité de la batterie. Mais à mon avis, démarre rapidement les moteurs pour faire la checklist.
Yves

[Bruno33]

Mmmh ... le problème c'est que je ne vois pas comment me brancher à une source externe. Je n'ai rien trouvé nulle part pour le faire.

D'après toi, Bernard, il ne faut pas trop se poser de questions et démarrer le zinzin à la cosaque à peine les fesses posées sur le siège
Je voulais juste, avant de démarrer, contacter l'ATIS et l'ATC pour demander l'autorisation de démarrer les moteurs ... mais à ce stade je n'ai déjà semble-t-il plus assez de puissance pour lancer le premier moteur, l'hélice frémit mais ne démarre pas.

Merci à tous pour votre aide et vos remarques pleines de bon sens.

Bruno

[BERDE]

Bonjour,

ben non tu ne démarres pas à la cosaque, tu suis ta check list , après la visite au sol etc ...!
Moi on m'a toujours recommander de démarrer le moteur sans mettre le casque, ça permet de détecter un éventuel bruit anormal .
Une fois le moteur en route, tu mets ton casque puis les grands classique c'est : température d'huile, mise en route alternateur, puis seulement les instruments de bord ( éviter surtensions au démarrage) .
Radio, contacter l'ATIS et après la tour .

[Bruno33]

Bonjour Bernard
Le démarrage à la cosaque, c'était du second degré, juste pour souligner que je n'aime pas aller trop vite, j'aime bien prendre mon temps pour démarrer la bête, ça fait partie du vol et ça rajoute au réalisme. Enfin, je fonctionne comme ça avec XP.

Mon problème, pour tout vous raconter, c'est que je suis en train de me faire ma propre Xchecklist pour le C340. C'est assez long à faire si on veut bien travailler et je suis allé chercher le POH authentique du C340 pour m'en inspirer un peu. Il y est bien question d'un démarrage avec une source extérieure, ce qui confirme vos dires à Yves et à toi.
J'ai donc commencé un truc (peut être un peu long), avec contact de l'ATIS, contact ATC pour le plan de vol, puis demande de clearance pour démarrer les moteurs ... et là plus de jus Grosse déception, d'où ma question.
Je vais donc suivre vos conseils et changer l'ordre de ma checklist :

1- Checklist de prévol avec inspection extérieure (c'est réduit sous XP)
2- Inspection intérieure (portes fermées, tous les équipements OFF, etc.)
3- Démarrage proprement dit (sans contacter l'ATC).
4- Et seulement après, contact ATIS et ATC, réglages de la radio/GPS et toutes la suite des checklists jusqu'à la demande de Taxi.

J'espérais trouver un moyen pour démarrer à partir d'un GPU, mais Carenado ne l'a pas prévu semble-t-il. A noter que j'ai déjà eu le même problème avec un autre Cessna, toujours de Carenado, le C404 Titan ... (tiens, tiens). Je crois que je vais y jeter aussi un coup d’œil et remettre tout ça en ordre.


Voilà, voilà.

Merci à tous pour votre aide, vos conseils et votre expérience (j'ai bien aimé le coup du démarrage sans le casque pour écouter la mécanique. Ça sent le vécu !)

Passez de bonnes fêtes pour cette fin d'année et à très bientôt.

Bruno

[MonsieurHuf]

Bonjour à tous,
J'ai rencontré ce problème sur les avions avec une mise en route particulièrement longue : par exemple le B17 Flying Fortress de Khamsin, qui a beaucoup de paramètres à régler avant la mise en route du 1er moteur, et la à chaque fois plus assez de jus pour qu'il démarre.
Même motif même punition : pas de gpu quelconque pour recharger, c'est un ancien appareil.
Du coup impossible de le démarrer.
Alors la petite astuce ,pas réaliste certes, mais permettant de suivre ses checklists tranquillement : affecter un raccourci clavier à la fonction : Recharger les batteries ( dans la partie électricité ).

[Bruno33]

Et ça fonctionne plutôt bien
Merci pour le truc Patrick. Ça va me permettre de refaire une checklist qui me convient mieux pour l'ATC notamment.

Bonne année à tous