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Bon, alors, j'ai mis en téléchargement 4 versions anonymes du Rafale avec la même configuration (carburant, accastillage) mais avec 4 modèles de vol différents, les voici:
- RAFALE 1 (plus disponible)
- RAFALE 2 (plus disponible)
- RAFALE 3 (plus disponible)
- RAFALE 4 (plus disponible)
La dernière version disponible est ici: RAFALE Beta4
J'aimerais que vous fassiez 2 tests précis avec chacun de ces avions afin de comparer les résultats sur différents ordinateurs.
[align=center]TEST N°1[/align]
1- Décollage avec PostCombustion
2- noter la vitesse minimale de l'avion pour permettre la rotation (TakeOffSpeed)
3- dès le décollage rentrer le train et partir en looping (n'y allez pas trop à fond ! Dosez votre pilotage !)
4- noter l'angle d'attaque (AoA) de l'avion dans le looping (AoALoop)
5- noter à quelle altitude l'avion arrive au sommet du looping (AltLoop)
6- redescendre vers le rétablissement (attention à avoir suffisamment de vitesse)
7- noter l'altitude à laquelle l'avion se rétablit (ALtEndLoop)
Une fois ce test fait, vous pourrez entamer le deuxième test que voici:
[align=center]TEST N°2[/align]
1- entamer un virage très très serré à 360° en gardant un avion "contrôlable". La stabilité de l'altitude n'est pas obligatoire (il faut pouvoir la maîtriser quand même !)et la PostCombustion peut-être utilisée.
2- noter l'angle d'attaque lors de ce virage (vous pouvez enchaîner plusieurs 360 de suite) (AoATurn)
3- repartir en vol droit et se mettre en vitesse lente (200 kt environs)
4- sortez le train d'atterrissage et essayer d'atteindre la vitesse limite que vous pouvez tenir sans perdre d'altitude (altitude stable et maîtrisée).
5- notez cette vitesse limite (StabSpeed)
Voilà, le respect du nombre de G (9 maxi) est préférable mais pas indispensable. Vous pouvez également rajouter des observations pour affiner l'analyse (AoA maximum atteignable, etc...).
Pour afficher les paramètres:
- Allez dans le menu "Settings"
- Sélectionnez "Data imput & output"
- cochez la dernière petite case du champ "Mach, Gload" pour afficher les G
- cochez la dernière petite case du champ "AoA, side-slip, paths" pour afficher l'angle d'attaque.
Une fois revenus dans X-Plane, l'affichage ressemblera à ça:
l'AoA correspond au champ appelé "alpha" en bas à gauche.
POUR TERMINER, une dernière question:
[align=center]QUEL EST LE RAFALE QUE VOUS AVEZ PREFERE ?[/align]
- RAFALE 1 (plus disponible)
- RAFALE 2 (plus disponible)
- RAFALE 3 (plus disponible)
- RAFALE 4 (plus disponible)
La dernière version disponible est ici: RAFALE Beta4
J'aimerais que vous fassiez 2 tests précis avec chacun de ces avions afin de comparer les résultats sur différents ordinateurs.
[align=center]TEST N°1[/align]
1- Décollage avec PostCombustion
2- noter la vitesse minimale de l'avion pour permettre la rotation (TakeOffSpeed)
3- dès le décollage rentrer le train et partir en looping (n'y allez pas trop à fond ! Dosez votre pilotage !)
4- noter l'angle d'attaque (AoA) de l'avion dans le looping (AoALoop)
5- noter à quelle altitude l'avion arrive au sommet du looping (AltLoop)
6- redescendre vers le rétablissement (attention à avoir suffisamment de vitesse)
7- noter l'altitude à laquelle l'avion se rétablit (ALtEndLoop)
Une fois ce test fait, vous pourrez entamer le deuxième test que voici:
[align=center]TEST N°2[/align]
1- entamer un virage très très serré à 360° en gardant un avion "contrôlable". La stabilité de l'altitude n'est pas obligatoire (il faut pouvoir la maîtriser quand même !)et la PostCombustion peut-être utilisée.
2- noter l'angle d'attaque lors de ce virage (vous pouvez enchaîner plusieurs 360 de suite) (AoATurn)
3- repartir en vol droit et se mettre en vitesse lente (200 kt environs)
4- sortez le train d'atterrissage et essayer d'atteindre la vitesse limite que vous pouvez tenir sans perdre d'altitude (altitude stable et maîtrisée).
5- notez cette vitesse limite (StabSpeed)
Voilà, le respect du nombre de G (9 maxi) est préférable mais pas indispensable. Vous pouvez également rajouter des observations pour affiner l'analyse (AoA maximum atteignable, etc...).
Pour afficher les paramètres:
- Allez dans le menu "Settings"
- Sélectionnez "Data imput & output"
- cochez la dernière petite case du champ "Mach, Gload" pour afficher les G
- cochez la dernière petite case du champ "AoA, side-slip, paths" pour afficher l'angle d'attaque.
Une fois revenus dans X-Plane, l'affichage ressemblera à ça:
l'AoA correspond au champ appelé "alpha" en bas à gauche.
POUR TERMINER, une dernière question:
[align=center]QUEL EST LE RAFALE QUE VOUS AVEZ PREFERE ?[/align]
) et qu'il se stabilisera à cette vitesse à la limite de l'instabilité ou de l'AoA qu'il peut garder. La seule possibilté pour augmenter la vitesse en virage serré êtant de relâcher le manche... et donc d'élargir le virage (ce qui n'est pas le but du test).
... c'est le dilemme de ce modèle de vol car il est difficile d'avoir le beurre et l'argent du beurre (c'est à dire haute maniabilité en basse vitesse et stabilité en haute vitesse).
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