Pales d'hélice tordues dans Plane-Maker

[kristo]

Bonjour,

Je savais que Plane-Maker permettait une certaine souplesse dans le dessin des pales, mais ce que j'ai découvert ce matin me laisse d'autant plus pantois, que je croyais que l'extrémité de la pale ne pouvait être que perpendiculaire :



Il n'est pas possible de rétablir la pale dans son allure d'origine dans la fenetre "prop plan".

Les quatres moteurs sont atteints par ce mal mystérieux, qui n'est pas une blague, le premier avril étant encore loin.

Y'a-t-il un compteur d'atterrissages desastreux qui décerne une récompense quand un certain seuil est atteint ? :lol:

Un redémarrage de Plane-Maker, puis de l'ordinateur n'a rien changé.
Les hélices d'autres avions sont correctement dessinées.
Je suppose une corruption du fichier acf...

Quelqu'un aurait un début d'explication, ou de remède ?

[Daniel_L]

Plane-Maker version 8.20 toujours ?

Daniel

[kristo]

Yes, toujours en 8.20

J'ai la 8.40 installée mais je ne m'en sers pas pour construire, les méthodes de travail pouvant changer lors des mises à jour, je pense qu'il est bon, hormis en cas de gros bug, de rester sur la même base du début à la fin d'un projet.

[Chouchou2570]

Pas de bug en fait ! X-plane gère les pales moderne qui permettre théoriquement de franchir le mur du son et qui ressemble à çà. Tu as juste un problème avec les paramètres que tu as saisi dans PM. Probablement dans acf design speed ou prop design speed dans l'le menu eng setting. Courage...

Olivier

[kristo]

Bien vu, j'ai saisi l'erreur, ou du moins je le crois :

j'ai calculé le prop design speed en fonction de la seule circonférence du cercle de l'hélice, alors qu'il aurait fallu y inclure l'avancement de l'avion à la vitesse acf design speed, est-ce bien ça ?

En tout cas je viens de le recalculer, il est - enfin - au dessus du minima (400 kts) et les pales ont retrouvé leur apparence normale.

Surprenant, cette histoire de pale déformée, puisque la géométrie de la pale se décide dans l'onglet "prop plan" des données moteur. Peut-être est-ce l'équivalent d'un message d'erreur pour dire que mes données sont à côté de la plaque...

[Chouchou2570]

En fait, il me semble que l'onglet prop plan ne sert quà donner une apparence à l'hélice, qui n'a pas de conséquence sur le modèle de vol . Mais je n'en suis pas sur. A vérifier donc...

Olivier

[imported_psiteo]

je pense aussi comme Chouchou2570 que il y est de grande chance que cela soit plus visuel que autre chose.
il y avais un fichier excel pour calculer la vitesse en bout de pale, je pense que il doit etre dans le download manager de la registery anglaise, l'as tu utilise pour tes calculs ??

[kristo]

D'après le Cycle Dump.txt, la géométrie entrée dans la fenêtre "prop plan" est bien prise en compte pour le calcul des forces générées par l'hélice : la pale est considérée comme une aile, découpée en dix éléments ayant chacun leur caractéristiques de portance, trainée et moment, et leurs surfaces correspondent avec celles que j'ai calculé sur mon hélice. Je suppose que leur orientation est calculée automatiquement en fonction de la vitesse pour laquelle l'hélice est optimisée.

Pour le calcul de la vitesse d'extrémité de pale, Je ne me suis pas servi de la feuille de calcul, en fait, ce serait bien que j'aille y faire un tour pour vérifier qu'elle me donne les mêmes résultats que j'ai obtenu avec le calcul modifié.

Je peux même vous dire que je suis en pleine cogitude, ça fume ... Si j'en crois la bulle d'aide, le prop design spd est la vitesse maximale de bout de pale à laquelle, ou en dessous de laquelle, x-plane s'efforcera de maintenir le régime de l'hélice : c'est le terme "maximale" qui m'a gêné, j'ai choisi de fournir la vitesse cible, pas une vitesse maximale.

Si j'ai bien compris le schmilblick, une hélice est optimisée pour une vitesse donnée de la masse d'air traversant son disque, vitesse qu'on appelle ici acf design spd.

Je n'ai aucune donnée sur les performances de l'hélice réelle, j'ai donc estimé une bonne chose de choisir pour l'optimisation :
*la vitesse de rotation des moteurs en régime de croisière, d'ou on peut alors déduire le design RPM,
*la vitesse de croisière de l'appareil, qui deviendra acf design spd

il reste à déterminer le prop design spd.
j'ai décomposé le déplacement de l'extrémité de la pale en deux déplacements connus durant un même temps t :
*le déplacement linéaire de l'extrémité de la pale, dans le plan de l'hélice, dont la valeur vaut d1 = 2*pi*rayon_hélice*vitesse_angulaire
*le déplacement de l'avion d2
j'ai considéré que ces deux déplacements étaient perpendiculaires, donc appliqué le théorème de pythagore pour obtenir la longueur réelle de déplacement de l'extrémité de pale : dr = racine(d1*d1+d2*d2)

Il n'y a plus qu'à calculer la vitesse de déplacement, avec les bonnes unités : prop design spd = dr / t