CONCORDE SST

[LEBUITRE]

Ayant téléchargé la dernière version du Concorde sur http://forums.x-plane.org/index.php?aut ... e&fid=8574
je n'ai pas trouvé comment relever le nez de cet avion :evil:
Y aurait-il une âme charitable qui puisse me l'indiquer?
Merci d'avance.

[act78]

les flaps, les flaps...

[XP54_leglaude]

vi ! :D

Moving the nose and visor
To move the nose and visor you will need to move the flap levers (NOTE: The flap levers are in
reverse order) for the visor and nose as follows:
a. Notch 0 = visor up + nose up
b. Notch 1 = visor down + nose up
c. Notch 2 = visor down + 5 deg nose down
d. Notch 3 = visor down + 12 deg nose down

[LEBUITRE]

Merci à tous les deux :D

[pmd]

J'ai longuement essayé le concorde ce soir (celui qui est cité ci-dessus) et je ne suis pas sûr qu'il fonctionne en 8.6... J'ai notamment un problème de vitesse.
Au décollage, tout fonctionne, mais en montée, il ne tient pas les vitesses prévues. Impossible de franchir le mur du son... Pourtant dans la réalité, il se franchit pendant la montée, il me semble au-dessus des 30 000'.

J'ai essayé les différents réglages du nez, du dégivrage, mais rien n'y fait...
L'allumage de la post combustion ne semble pas vraiment donner de poussée supplémentaire. Par contre cela augmente bien la température et la consommation.

Quelqu'un pourrait-il m'aider ?
Merci !

8)

[Caravelle]

Ce problème a été abordé dans les messages de la page de téléchargement.
Il s'agirait d'un bug de x-plane et en attendant une version corrigée, il convient de mettre le nombre et la taille des nuages à zéro pour passer Mach 1. Ah ces nuages !

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Merci du conseil, Caravelle, je viens de réessayer mais ça ne fonctionne toujours pas... En attendant une mise à jour...

amitiés, je reviens à mon bon 737 800 ! 8)

[ALo]

bonsoir à tous

un retour sur le forum aprés une longue absence pour parler du Concorde.

Le pb du passage du mach semble lié aux fps trop bas.
Du coup, le pilote automatique provoque du flutter sur les ailerons, d'ou une trainée importante, interdisant l'accès au supersonique.

Le truc est que :
1 - bien régler le centre de gravité à 55% à partir de M0,7
2 - dès que la vitesse plafone (M0,8-M0,9) désengager le pilote auto (pas facile l'oiseau est trés sensible en roulis)
3 - laisser accellérer la bète jusqu'à M1.1 avant de rebrancher le PA
4 - à partir de M1,3 régler le centre de gravité à 59%

ensuite en route vers M2 et le FL55...

voila

bons vols

Alex

[Caravelle]

Eh bé, le Carreidas est bien un peu délicat entre Mach 0.9 et 1.2, mais à côté du Concorde, ça se pilote comme mon caddie du week-end !

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La dernière version du concorde disponible je crois sur X-planepointorg fonctionne très bien :D contrairement à la précédente.

Il faut juste pendre le temps (ce que je n'ai pas fait encore !) d'étudier un peu les histoires de centrage comme indiqué plus haut et donc les transferts de réservoirs...

Mais il passe le mur du son sans problème !

Merci à ALo pour les précisions ! 8)