Exercice de vol IFR en Falcon 7X

[Clochette]

Re: Exercice de vol IFR en Falcon 7X

Bonjour,
Je viens de remarquer que, pour que le FMS marche correctement, il faut lui faire défiler en avant et en arrière les différents points de navigation jusqu'à ce qu'il affiche en troisième ligne le nom du point en clair. Quand cela ne marchait pas, MTL était à 5020 nm de l'emplacement de l'avion ... un peu loin tout de même ! En faisant des aller-retour sur les touches PREV et NEXT, ça arrange les choses ...

Clochette

[maclinuxg4]

Re: Exercice de vol IFR en Falcon 7X

C 'est un problème dans certains cas, des points apt ne connaissent pas la route (ou alors renvoi un point à l'autre bout du monde).
Autre cas, si tu ne passe pas assez près d'un waypoint, celui-ci reste comme si...tu n'y était pas passé. Dans ce cas, un coup de next et exe
et l'avion continue la route.

Bug austin certifié

:D :D

[after1246]

Re: Exercice de vol IFR en Falcon 7X

A noter que Austin a corrigé un bug de la 9.20 qui faisait des changements d'altitude programmés dans le FMS avec toujours une VVI de 500 (+ ou -)
En 9.30 la VVI est automatiquement ajusté pour que l'avion arrive à la bonne altitude au prochain waypoint.

[joloize]

Re: Exercice de vol IFR en Falcon 7X

Aute cas, si tu ne passe pas assez près d'un waypoint, celui-ci reste comme si...tu n'y était pas passé.

En fait, si tu laisses faire, lorsque la distance au point, après avoir diminuée, augmente, le FMS le considère comme passé et se branche sur le point suivant. Mais il est vrai que ce n'est pas toujours l'idéal, surtout si un virage doit être négocié : on zigzague quelque peu pour retrouver la route à suivre !... Du coup je fais comme toi dans la plupart des cas...

En 9.30 la VVI est automatiquement ajusté pour que l'avion arrive à la bonne altitude au prochain waypoint.

Sous réserve qu'entre temps, la vitesse soit restée constante. Mais ce n'est pas bien gênant. En fait il calcule, au pied près, la VVI à appliquer au franchissement du point programmé, mais ne l'ajuste plus jusqu'au point suivant (le "recalcul" sera peut-être pour la 9.40 ?)

[Clochette]

Re: Exercice de vol IFR en Falcon 7X

si tu laisses faire, lorsque la distance au point, après avoir diminuée, augmente, le FMS le considère comme passé et se branche sur le point suivant.

Pas pour moi :
[attachment=1:1gq6asld]BugS.jpg[/attachment:1gq6asld]
Mais en cliquant sur PREV et NEXT pour chaque point avant le décollage, ça marche. C'est un peu fastidieux pour les longues distances, mais ça vaut le coup.

Je ne résiste pas à vous poster une jolie image du trajet vu de dehors, à la fois pour les reflets sur le Falcon et les vues photo-satellites de la vallée du Rhône.
C'est superbe :
[attachment=0:1gq6asld]ForumFalconS.jpg[/attachment:1gq6asld]

Clochette

[joloize]

Re: Exercice de vol IFR en Falcon 7X

Pas pour moi :

Ce que je trouve bizarre, c'est le virage amorcé avant le VOR de Mende... Cela ressemblerait davantage à une autre fonction (style "wing level") du PA, car ton virage est une courbe fort réussie qui ne présume guère d'un pilotage manuel "au jugé".

En relisant le message de maclinuxg4, il dit expressément "si tu ne passes pas assez près", et en me relisant j'avoue avoir été un peu trop prompt à réagir : il faut quand même louper le point de très peu pour que le FMS réagisse correctement. Au temps pour moi.

joloize_qui_devrait_arrêter_le_blanc_limé_dès_potr on-minet !... :D

[after1246]

Re: Exercice de vol IFR en Falcon 7X

Le FMS peu aussi etre capricieux si les données de routes ont été mal rentré ou mal enregistrées
Voir le tuto de Milan sur le FMS
Pensez en premier a appuyer sur le bouton INIT avant de rentrer votre plan de vol
N'oubliez pas aussi de l'enregistrer (bouton SA) pour ne pas etre obligé de le retaper à chaque fois.
En cours de vol, vous pouvez charger un autre plan de vol enregistré (bouton LD), choisir le point sur ce nouveau plan de vol ou vous voulez aller (touche NEXT PREV)et appuyer sur la la touche avec la flèche pour que l'avion suive ce nouveau plan de vol.
Faire bien attention d'arriver à la bonne altitude du point programmé, c'est trés important pour un bon fonctionnement du FMS.
Et normalement , il ne devrait pas y avoir de problème avec le FMS.