A330 X-Plane12 : Plan de vol problème de vitesse en descente.

[Ypsos]

Salut

dans le FMS après avoir saisi les informations dans CLB, CRZ DES, le LEG me donne les vitesses, niveau de vol/altitudes aux différents points de passage.

Mais à la fin il augmente de vitesse.

exemple ma descente est 200 et il passe à 240


je n'ai pas trouvé ou on peut modifier ce 240 dans les pages citées.

Et autre question il y aurait un moyen de sauver dans le plan de vol ces règlages pour que les copains qui volent en réseau avec moi ,ne soit pas obliger de leur coté de saisir les Infos dans CLB, CRZ, DES.

Merci

[Telmo]

Salut,
Malheureusement il n'est pas encore finalisé sur la VNAV

https://forums.x-plane.org/index.php?/forums/topic/279170-a330-300-fms/

[Ypsos]

Ok merci on patiente.
On pourrait saisir ces informations dans LittleNavMap et les importer avec le Plan de vol dans le FMS?

[Telmo]

Pour la vitesse, je ne crois pas que le fichier FMSplan gère ces données. (rien vu là-dessus...)
Pour l'altitude, oui évidement.

[djetdail]

Salut

Quel avion ?
STAR RPLL ?
A tu essayé 210/ ?

[Ypsos]

Star RPLL : COND7R.

J'essaye 210

Déjà saisie dans LittlkeNavMap ( souviens toi comme membre des débrousailleurs, bon nombre de participants chez nous; je leur donne le Plan de vol finalisé.

Ils ne font que le télécharger sinon ils ne volent pas et laisse tomber xplane car pour eux c'est trop compliqué.
Ils ont d'autres soucis dans la vie. Aussi t XPlane et nos vols préparés leur permet de changer d'idée sans se prendre la tète tout en pratiquant du simulateur de vol.

[djetdail]

N’oublie pas le "/ "

210/

[Ypsos]

Oui CHIEF
Bien Chief

[Ypsos]

bon pareil même erreur




par contre page CLM CRZ il faut saisir le format suivant pour la vitesse
330/.80









et pour DES
.74/210

[Ypsos]

J'ai trouvé

Inutile de me remercier

Dommage que les vétérans pro du pilotage sont en train de défiler ou sont en grève

Je ne pensais pas que x-Plane et nos forums étaient concernées par ce jour de manifestation nationale.


Bon attention il faut suivre.

Nous partons du principe que la limitation de vitesse sous 10000 pieds est limitée à 250 et que nous passons au décollage comme à l'atterrissage d'une notion d' altitude à une notion de niveau de vol .
250/FL100

Dans la fenêtre VNAV CLIM 1/3 nous entrons cette valeur


Dans la fenêtre DES ce sont les mêmes niveaux et restrictions



Ma page LEG concernant mon plan de vol affiche les points altitudes sous le niveau 10000 et sont affichées à la vitesse 240

le FMS se cale sur la restriction 250 sous 10000 mais ne prend pas en compte pour ces altitudes la vitesse sélectionnée au dessus dans la ligne .60/150( ceci ,explique la remise de gaz dans le vol)


pour que la vitesse 150 soit respectée en descente et approche finale il faut donc lui le dire.
j'ajoute une limitation sous 250/10000 en 150/3000



bingo le LEG est bon

[playrec]

Salut !

Ypsos

Tu sais sans doute que le FMC de l'A330 est loin d'être au point mais ça va venir .
En attendant , ta solution est bonne , en tant que commandant de bord , c'est toi qui décide , même avec un contrôleur en cas d'urgence ...

Le seul truc qui pour moi ne vas pas dans ton exemple est le choix de 150Kias , à 9000 pieds donc assez loin de l'aéroport , c'est trop peu , ou ça t'oblige à sortir 2 crans de volets , donc d'avoir une grosse traînée ; ce n'est pas recommandé ; en zone habitée , le niveau de bruit autorisé est limité .

https://storage.ivao.fr/training_public/Section%20Instruction/ATC/APC/IFR_PERF.pdf

[Ypsos]

Oui je sais que le FMS n'est pas encore au point.

Mais je cherchais a trouver une réponse a la problématique et non une réponse au problème.

Et ma solution est bien une réponse à la problématique.

Pour ce qui est des choix de 150, nuisance, consommation etc.

Je connais toutes ses réponses ayant volé des années avec VatFrance et Ivao.

Mais tout le monde aura compris que dans le cas présent ces valeurs sont utilisées pour réaliser les tests sur nos forums techniques .

Pour ce qui est des procédures Ivao et VatFrance sont la pour ces questions et sont excellent dans leurs réponses..

Pour les moins jeunes sur nos forums, en lisant les posts de l'époque, la genèse leur apprendra que mon réseau est particulier.

IL est créé pour permettre au débutants de découvrir, de démarrer sans chercher tout seul.

Ensuite ils iront chez Ivao ou Vat Vrance ou Cavok ouy FFS2Play par exemple pour des vols plus spécialiés et poursuivre leur évolution.

D'autres personnes restent dans notre réseau ou y reviennent car la technicité des réseaux cités ne répond pas a leur attentes de non prise de tête, de se détendre de voler sans devoir préparer les vols, avec des cartes SIA ou autres obligations de limitation ou de consommation ou de bruit de voisinage .

Le but pour elle et de pouvoir décoller suivre le plan de vol et atterrir.

x-Plane il y a le X.

X qui veut dire X manières d'utiliser les "plane" et pas obligation, de suivre des procédures

Aussi
Je leur donne le plan de vol préétablit
des procédures automatisées pour pouvoir voler.
Leur permettre de rejoindre en milieu de séance le groupe en vol sans devoir se farcir toutes les procédures

Il faut conserver à l'esprit de mon réseau "voler sans contraintes en suivant un plan de vol sans devoir le réaliser, découvrir les fondamentaux mais ne pas devoir les appliquer.

Autre point. si nous ne connaissons pas les imperfections, limitation matérielle, en réseau nous ne pouvons pas aider les pilotes en ne sachant pas si c'est une erreur de pilotage, de manipulation ou de Xplane , d'où mes posts.

Vouali Voualou

[Telmo]

Petite question Ypsos: Et si tu sauves maintenant ton plan de vol via le MCDU, tu retrouves toutes tes données vitesses/altitudes dans le LEG ?

[Ypsos]

Petite question Ypsos: Et si tu sauves maintenant ton plan de vol via le MCDU, tu retrouves toutes tes données vitesses/altitudes dans le LEG ?

Pour être clair dans ce que je fais et éviter les problèmes dans le FMS.

Je prépare toujours mes plans de Vol dans LittleNavMap

J'y insère les SID et les Stars non pas au format SID ou Stars mais en insérant manuellement les Waypons proposés par LittleNavMaps .

Puis j'exporte vers Skyvector pour vérifier que tout colle.


Si un fix, est constitué d'une lettre et d'un chiffre ou un fix-balise-... existe en doublon sur la planète , pour éviter un aller retour de 10000 Klm (exemple) ce point sera remplacer par un point de géolocalisation Long Lat.

Puis je prcéise le niveau de vol et demande a LittelNavMap de calcluer le Plan de vol

Re controle Skyvector

exportation au format xplane11-12

Ouverture du fichier.fms en mode texte.

les altitudes et niveau de vol avec des dizaines sont arrondis.

exemple

11 ETSBI DRCT 19517.054688 14.207222 120.762497

en

11 ETSBI DRCT 19500.054688 14.207222 120.762497


exemple mon plan de vol modifié

11 ETSBI DRCT 19500.054688 14.207222 120.762497
11 ZEYEL DRCT 15080.562500 14.100278 120.573608
11 ESTEL DRCT 12100.664063 14.220834 120.502220
11 GONDO DRCT 7600.146973 14.326667 120.692497
11 TARA DRCT 4200.681641 14.409603 120.839203

Ceci permet aux participants réseau qui utilisent des avion plus simples, de pouvoir voler au bon niveau sans devoir se prendre la tète avec le FMS en devant rentrer les infos en page CLB, CRZ, DES

Pour les pilotes soucieux de saisir ces informations dans les pages CLB, CRZ, DES, le FMS mes altitudes sont modifiées par le FMS
exemple pour ces mêmes points



et maintenant si on sauve avec ces nouvelles informations mon plan de vol modifié par le FMS, et non il n'y a plus d'altitude dans le plan de vol

11 ETSBI DRCT 00000.054688 14.207222 120.762497
11 ZEYEL DRCT 00000.562500 14.100278 120.573608
11 ESTEL DRCT 00000.664063 14.220834 120.502220
11 GONDO DRCT 00000.146973 14.326667 120.692497
11 TARA DRCT 00000.681641 14.409603 120.839203

[Telmo]

Merci, mais du coups ça ne t'aide pas beaucoup pour le partage de plan de vol.