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toga sur le Zibo

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  • toga sur le Zibo

    Bonjour, j'ai régulièrement des soucis quand je mets ToGa pour décoller avec le Zibo. L'avion ne prends pas sa puissance maxi au cours du roulage (tel renseignée et indiquée dans le MCDU), je suis obligé de prendre la main et c'est parfois limite car j'ai souvent dépassé un bon tiers de piste. Je sélectionne une température SEL /OAT de 35° (fictive donc) afin d'avoir N1 au minimum à 91% (ce que m'indique le MCDU) et je me retrouve souvent à me trainer à 71% de N1.
    LFLU
    Mac Studio M1 Max 64Go. X plane 12.05b3. Ecran Iiyama G master 34". Manette Saitek x52. B737 Zibo EA5.7, Vskylabs C47, Vskylabs DC3Airliner, X trident Chinook, KarIl Kiowa Warrior. Bell 412 X trident

  • #1
    Envoyé par langson Voir le message
    Bonjour, j'ai régulièrement des soucis quand je mets ToGa pour décoller avec le Zibo. L'avion ne prends pas sa puissance maxi au cours du roulage (tel renseignée et indiquée dans le MCDU), je suis obligé de prendre la main et c'est parfois limite car j'ai souvent dépassé un bon tiers de piste. Je sélectionne une température SEL /OAT de 35° (fictive donc) afin d'avoir N1 au minimum à 91% (ce que m'indique le MCDU) et je me retrouve souvent à me trainer à 71% de N1.

    Salut !

    Je mets le simu en route pour te répondre précisément ...
    Il y a un choix à faire pour TO/GA dans l'EFB/DISPLAY & VARIANTS/ AUTOFLIGHT , première ligne : TOGA/ROLL MODE --- WING LVL/HDG
    je l'ai mise sur HDG ; si tu règles le HDG du MCP sur l'axe de la piste par exemple 42 sur la 04R à LFMN , tu pourras enclencher TOGA une fois le frein de parking relaché .

    Le Zibo est une machine intelligente (le B737 aussi !) , avec un réacteur de type CFM-56 , il faut surtout ne rien mettre dans SEL/OAT quand la température locale est en dessous de 30°C dans la page CDU (MCDU pour Airbus) sauf si vraiment il y a un soucis avec la sonde TAT (aspiré/non aspiré)

    Dans la page PERF , tu indiques la température à l'aéroport dans TC/OAT , puis dans N1 LIMIT éventuellement , tu fais un appui long sur le LSK SEL/OAT pour vérifier si N1 augmente ou pas , c'est tout .
    N1 au décollage c'est plutôt 95 à 99% suivant la masse totale de l'avion et le plan de vol ...

    Pour LFMN - LSGG , altitude de croisière FL381 / speed: .777 , 67 tonnes au décollage , N1 est à 96,7 .



    http://www.b737.org.uk/assumedtemp.h...rust_Reduction
    Dernière modification par playrec, 06 février 2023, 17h34. Motif: ajout CFM-56
    XP12.4.4b5 - Zibo.4.05.35 - ZHSI - FDStoXP-Midwest plugin-FSCB737TQ-Sismo OrbitXP-xATC Chatter-XWorldpro-Traffic Global-Navigraph0326
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    B737 OEM sièges cpt-f/o-Ace B737 column yokes - FDS dual mip + 2 cdu - CPFlight mcp/efis/fwd overhead/pedestal - Sismo aft overhead - FSC motorized TQ - palonniers FBC + MFG - B737 tiller Aerosim

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    • #1
      Mille merci Playrec. Dès que j'ai le loisir de voler je ferai un retour suite à tes recommandations.
      LFLU
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      • #1
        J'ai appliqué tes consignes et ça fonctionne, plus de "erratic idle" au décollage. Merci.
        LFLU
        Mac Studio M1 Max 64Go. X plane 12.05b3. Ecran Iiyama G master 34". Manette Saitek x52. B737 Zibo EA5.7, Vskylabs C47, Vskylabs DC3Airliner, X trident Chinook, KarIl Kiowa Warrior. Bell 412 X trident

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