Quels type(s) d'avion(s) utilisez-vous de préférence

[Wolfram74]

Bonjour Goofy,
J'ai longtemps volé avec un Rafale C Bomber et surtout avec les PC-21 et Eurofighter Typhoon (Dmax3d) qui sont malheureusement devenus "involable" avec XP 12 !

Sinon, j'ai commencé une nouvelle collection XP 12
- Héli pour essayer de voler tranquille dans les Alpes : SA315B Lama et CH47D-Chinook. Le Drone Alia 250 est assez facile à voler
- Avions pour tester les plans de vols : ViperJet eX, Cirrus Vison SF 50 et Cessena Citation X

[Goofy]

De vos divers posts, il en ressort que globalement vous volez aussi bien avec des petits avions GA conventionnels que des gros liners, avec toutefois une tendance pour ces derniers. Peut-être par ce qu'ils sont plus techniques et "informatiques".
L'aviation militaire est en revanche moins représentée.

Personnellement je me retrouve assez bien avec le domaine de prédilection de notre camarade Glah_Salamanthe , mais avec en plus une extension aux petits jets d'affaire . C'est une évidence que le "Black Shake Prime" est ton préféré. Tes nombreux screenshot sont souvent pris avec cet avion, même de nos jours

MortyMars Tu progresses bien et comme il faut Le Lancair Evolution de Laminar est remarquable par ces performances. Tu pourrais essayer le Lancair Legacy RG Aerobask. Avec son moteur conventionnel de 300 HP il offre également de très belles performances, avec un degré de finition et de qualité nettement supérieurs. Un véritable VTT des airs offrant une vue bien dégagée, sans montant de cockpit qui gêne les visuels vers l'extérieur . Je trouve que l'on se sent confiné avec le Lancair Evolution et ses vitres de petites dimensions, pas idéales pour le vol VFR.

[MarcXP]

Je ne citerai pas tout, car utilisateur depuis FS4 à l'époque de sa sortie
Donc depuis XP11 et 12, préférences actuelles

• DA62 en remplacement du C90 parce que je préfère l'avionique G1000
• SF-50 très souple et facile et se contente de 100 m de plus qu'un C172 pour décolle et atterrir.
• Le CRJ-700 comme jet régional mais encore en beta sur XP12
• Le Phenom 300 of course, maniabilité, performances, confort.
• A320 FF (m'a forcé à comprendre toute la philosophie Airbus, car livré sans doc) 6 mois de lecture FCOM, FCTM et manuel du FMS,
• A319 (du coup il est facile car livré plein de doc et didacticiel et surtout il permet de sauver en vol)
• Le 747-800 de SSG en version cargo. 340T à l’atterrissage nécessite du calme.
• Anecdotique, le C-130 Hercule de X-Hangar, avec lequel je me suis posé à Clipperton (l'un des rares avions à pouvoir faire un aller/retour, et même 2 au besoin et se poser sur la petite piste en cailloux)
• ViperJet eX: les réactions d'un avion de chasse, mais léger et avec bien meilleur visibilité et instrumentation.

Donc surtout les liners, parce que ça m'a obligé à être méticuleux dans les approches et atterrissages, comprendre et ensuite rester zen.

[MortyMars]

MortyMarsTu pourrais essayer le Lancair Legacy Aerobask. Avec son moteur conventionnel de 300 HP il offre également de très belles performances, avec un degré de finition et de qualité nettement supérieurs. Un véritable VTT des airs offrant une vue bien dégagée, sans montant de cockpit qui gêne les visuels vers l'extérieur . Je trouve que l'on se sent confiné avec le Lancair Evolution et ses vitres de petites dimensions, pas idéales pour le vol VFR.

Merci, je note l'idée du Lancair Legacy, considérant les qualités que tu cites
C'est vrai que l'Evolution n'offre pas la meilleure surface vitrée du marché, mais j'avoue que -jusqu'ici- ça ne m'a pas causé véritablement de gêne ou de souci...

[PATRICK]

Bonjour,
C'est très limité pour moi,
Le Cessna 172SP G1000 pour la découverte de beaux paysages et de temps en temps des tonneaux dans le grand canyon, la partie la plus étroite évidement, avec le EDGE 540, ça réveil mes réflexes.

[playrec]

Salut !

Je vole uniquement sur le B737-800 de Zibo avec et à cause de tout le hardware que j'ai la chance de posséder , pas besoin du cockpit 3D !

[langson]

Concernant l'aviation militaire c'est clair qu'Xplane n'est pas tellement "challengeant" dans le sens où on ne peut pas exploiter l'avion en situation de combat avec le stress qui l'accompagne. Avant XPlane, je ne faisais que du vol militaire sur de vieux simulateurs dans les années 80 (F16 combat pilot par exemple) ou plus récemment IL2. Il reste les appontages comme exercice un peu touchy. N'ayant pas de PC je ne peux aller sur DCS et j'avoue que ça me manque; les deux se complètent bien à mon sens, les domaines de vols étant complètement différents.

[Wolfram74]

Même situation que Langson ici ... J'ai "usé" tous les simulateurs (militaires notamment) sur Mac depuis les années 90.
Je me souviens des heures à voler au raz du désert irakien pour éviter les radars et aller détruire un super canon avec mon F/A-18. C'était un jeu d'enfant de mettre en réseau 2 mac juste avec un câble d'imprimante et voler l'un contre l'autre. Petites anecdotes helvétiques. Lorsque le jeu F/A-18 est sorti, un journaliste a demandé à un pilote militaire suisse qui avait participé à l'évaluation du vrai avion ce qu'il en pensait : le jeu ok mais ce qui l'avait surtout impressionné, c'était le mode d'emploi livré avec ! Un pavé dont les 3/4 servaient à donner des infos sur le vrai appareil (jusqu'à la taille des rivets) infos auxquels même lui n'avait pas accès !!! Deuxièmement, en visitant le vrai simulateur de vol du F/A-18 à Payerne, j'ai corrigé le pilote instructeur en lui disant que sur mon Mac, j'avais le même HUD-display, sauf que chez moi, lorsque l'avion ne volait pas, la vitesse indiquée était de 0 Knts et non de 48 comme chez lui ! Il a rigolé en disant que chez lui, c'était effectivement ce qui était affiché sur le vrai avion !
Bref, même si les terrains étaient bien moins beaux que ceux d'aujourd'hui, grande nostalgie quand même de ces sim mil d'entant

[joelafrite]

Je ne fais que du VFR.
Pour cette raison, pour moi, la qualité du paysage est aussi importante que la qualité du pilotage.
En ce qui me concerne, c'est Aerobask avant tout :
DA 40 RG (un must)
DR 401

Puis la petite merveille de XPFR
DR 400

Je trouve également très agréables :
le Zlin 142 de PWDT & NHadrian
le Ryan Navion 205 de vflyteair
J'ai apprécié le Phoenix Air U15 de Vskylabs mais je me suis lassé et je trouve le studio peu réactif (en réalité aucunement réactif).

Bons vols
JlF

[VDB]

Bonjour,

Je vole le plus souvent avec le prénom 300 sur XP11 car avec XP12 ça rame un peu.
Pour les vols courts en VFR, le C172 est parfait, et pour me rappeler mes premiers vols, de temps en temps sur DR 400.

[Yves]

Bonjour,

Je vole le plus souvent avec le prénom 300 .

Moi, c'est Yves

[Goofy]

Si l'aviation militaire est quelque peu délaissée sous X-Plane, il en ressort que c'est avant tout le manque d'offre dans cette catégorie d'avions et surtout une simulation inadaptée qui en est la cause.
Les liners ont toujours du succès, mais la petite aviation légère et les petits jets d'affaire semblent bien plaire aussi d'après les récents posts

[DOMINICI]

Bonjour, dans mon hangar:
Les Toliss 319/ 320 néo/321/340-600
B748I ssg
B747-200 de Felix
B757
Q4XP
Phenom 300 de Aerobask
C337 et C206 deThranda
DA62/ Baron 58 / Cesna 172 de Laminar
J'attends avec impatience Le IXEG 737-300 pour XP12 avion que j'affectionne je l'avais pour XP11, le Falcon , et pourquoi pas l' ATR 72-600 pour cette année.

JFD

[franck83120]

Bonjour à tous,
me concernant, je vole essentiellement avec l’A319 de chez Toliss , le Phenom 300 Aerobask et le DR401 Aerobask. Depuis que j’ai installé xplane12, je délaisse la version 11.
Bon 1er mai à tous,
Franck

[Bruno33]

C'est pour un sondage ?

Salut Goofy !

Je crois que tu connais déjà mes préférences en matière de zincs.

Ma préférence va bien sûr aux petits appareils de l'aviation générale, si possible à pistons, mais je n'ai rien contre les turboprops, surtout s'ils sont un peu rustiques. Les petits jets ? Décidément non, trop rapides pour moi, ça reste exceptionnel.
Côté avionique, je reste un grand adepte de la nav à l'ancienne, avec les VOR, les NDB et bien sûr des cadrans avec des aiguilles ! Les glass cockpits, si je m'y colle tout de même (c'est difficile d'y échapper maintenant), me laissent un tantinet mélancolique

Du côté des monomoteurs à piston, le Robin DR-401 d'Aerobask reste un de mes préférés. Le même équipé d'un "six pack" ... le rêve !
Mais chez Aerobask, ils n'ont rien voulu savoir
Le PA-28 Cherokee de vFlyte Air, avec son panel classique reste un de mes préférés dans la catégorie "vintage".
Récemment, la découverte du Lancair Legacy RG d'aerobask (encore eux !) à été une révélation. Bel appareil aux performances époustouflantes. On a d'ailleurs échangé quelques mots là-dessus récemment.

Chez les bimoteurs à pistons, j'aime beaucoup le BN-2 islander dans sa version pistons (j'ai d'ailleurs fait une petite vidéo sur la bête). Un avion utilitaire qui peut décoller et se poser (presque) partout avec son train fixe. Idéal pour les vols entre terrains difficiles (petites îles, terrains désertiques, ...)
Le Cessna 337 Skymaster, avec son côté rustique et sa conception originale m'a longtemps servi de taxi. On a d'ailleurs discuté d'une version plus récente de chez Thranda compatible avec XP12.

Du côté des turboprops, j'ai eu une longue période sur le DHC-6 Twin Otter, que j'ai délaissé depuis, mais qui m'a laissé d'excellents souvenirs.
Du côté des turboprops monomoteurs performants, il y a le Pilatus PC12 de Carenado qui est pas mal du tout et bien sûr l'excellent Epic E1000 d'Aerobask (encore et toujours).
En plus classique, j'ai une affection toute particulière pour la série des King Air de Beechcraft, ceux proposés par Carenado sont plutôt bien réalisés, en particuliers le B 1900D qui reste pour moi une référence, ou encore le King Air 200.
Je citerai également l'Embraer 110 Bandeirantes de Dreamfoil, pour les adeptes des appareils "virils". Que de bons souvenirs avec celui-là ...
Le Kodiak Quest de Thranda mérite d'être cité dans ma liste.

Voilà pour ma liste (non exhaustive) des appareils que j'aime utiliser ou que j'ai utilisés par le passé. Je rajouterai que j'ai des "périodes" où je vole avec tel ou tel appareil, puis je passe à autre chose pour un temps et ainsi de suite. C'est assez cyclique chez moi.

Bons vols à tous.

Bruno