Quels type(s) d'avion(s) utilisez-vous de préférence

[clema]

Salut,
Pour l'instant principalement le q400 de FlyJsim avec une carrière sur OnAir !

[Ypsos]

Pour comprendre mon comportement d'utilisateur , il va falloir tout lire

Ma préférence en terme de liner a été le Falcon 7 d'After depuis sa création, plus d'autres avions et hélicoptères, mais je vais y revenir..

J'ai espoir pour le Falcon 7 qu'il survive à x-Plane12 sauf si son concepteur jette l'éponge..

Pendants des années, j'étais chez VatFrance, Ivao , Cavok, FS2Plays

le même constat:

Ce sont des réseaux sympa, sérieux, proche du réel.

Pour ces réseaux ,les "débutants" vont ou pas adhérer à l'esprit de pilotes adeptes de procédures, de la technicités, de l'exigence quasi proche du réel.

Ces groupes ont besoin d'appareil complexe répondant à leurs attentes.

Mais lorsque j'étais dans ces réseaux, malgré leur effort pour les nouveaux débutants, beaucoup de personne au regard de ces "exigences" ont laissé tomber x-Plane .

J'ai donc créé le réseau multijoueur depuis 15 ans pour ces personnes. Certaines sont restées et co-animent le réseau, d'autres partent une fois les connaissances acquises..

Pour mémoire l'esprit du réseau XPlane pilote controle pour débutant et "débroussaillage":

Permettre aux utilisateurs débutants et curieux de découvrir :

- ensemble le Pas à Pas et les bases de la simulation de vol,

- les bases des prises en main des appareils disponibles dans x-Plane,

- ce qu’il faut faire pour avoir un simulateur stable .

- découvrir et pratiquer le vol en VFR, Radio navigation, IFR, Hélicoptère. etc...

- pratiquer en réseau le vol sans s'embarrasser de procédure de vol ou de maitrise de la complexité d'un appareil.

Pour cette catégorie de personne, il faut des avions simples.

Une fois que les personnes ont acquis ces minima, elle nous quitte pour rejoindre les réseaux cités.

Ceci implique donc que perso pour les avion utilisés, j'ai une utilisation "d'administrateur" de réseau.

Les critères sont donc ceux liés à l'esprit de mon réseau.

En plus il y a les contraintes de x-plane.

A savoir, chaque participant doit avoir dans son hangar les avions des copains en réseau multijoueur pour voir le type d'avion que pilote les autres participants.

je gère donc pour le groupe un ensemble d'aéronef free

Liner (la série d'Airbus de Rivière, Falcon 7)
A hélices ( DHC8, DHC63 twin Other, CTR182 skylane, DR400 Aérobask )
Hélicoptères ( X3, , Bell 428 WLG3, H145 T2 Rescue, SA 315B Lama SO-1221 Djinn
hydravions (Aerobask LA Akoya,DHC 64 Twin Other, Bombardier Canadair CL 515)
Militaire ( A400, Rafale Bomber, TB320 Epsilon)
ULM( Gyroplane JRO, Zanair CH 750 stol)

Pour les achetés.

La cela dépend du développeur.

Les copains qui ne possèdent pas l'avion acheté doivent au moins avoir une coquille vide de l'appareil.

Je dois donc réaliser des coquilles vides de ces appareils pour les pilotes ayant acheté l'aéronef..

Pour ce faire

Je contacte le développeur.

Soit qu'il me communique une coquille vide.
Soit qu'il me donne son accord pour :
1) l transformer son appareil en coquille vide,
2) le diffuser dans mon réseau au participant.

Sans leur accord, leurs appareils ne pourront pas être utilisés dans notre réseau.

Les avions payants ou j'ai les OK et qui sont utilisés en réseau :

Aérobask (Eclipse 550 NG, DA62, Pipistrel Panthera, DA42, espérons que pour xplane 12 j'obtienne aussi les autorisations pour le futur falcon 8),
Jardesign( AZ320)
Toollis (A319)
FlyFactor (A350)

Conclusion je n'ai pas de préférence d'avion.

Je suis un pilote "multi-appareils" pour la gestion du réseau et l'accompagnement des participants.

[Goofy]

Salut Bruno
J'aime bien ton côté "Old School" pour la navigation à l'ancienne.
Je pensais que tu étais davantage attaché aux avions GA de petit format du type de ceux que l'on trouve en aéroclub, hors je vois que tu vas volontiers vers la taille nettement au-dessus, tout en restant sur de la motorisation conventionnelle ou à base de turbine. Des hélices, rien que des hélices !

[marcopol]

Bonjour
Sous XP 11 , je ou j'ai volé avec tous les avions présents dans mon hangar . J'ai bien aimé faire le tour du monde avec le C 404 Titan qui a un long rayon d'action. En Liner, j'aime bien le A 350 de chez FF. ( et notons que dans la réalité, il se vend très très bien.
Donc le choix d'un avion dépend de ce que je souhaite faire comme genre de vol. Si je vais aux îles Féroé, je vais bien sûr prendre un Islander Nimbus, Si je vais à Singapour, ce sera un Falcon 50 avec escale ou un Airbus A350. Sur le delta de l'Okavango dont les scènes sont superbes, je vais le faire en vieux coucou Tiger Moth... (pour m'assimiler à Robert Redford dans Out of Africa..)
Donc, tout dépend de mon propre programme de voyage. , j'aime bien avoir un but de voyage, des destinations.
bref en quelque sorte, le virtuel me permet de re-voyager malgré mon âge...
Et pour pas cher.

Marcopol

[Goofy]

marcopol Tu es éclectique dans le choix de tes avions. Cela t'ouvres beaucoup de possibilités
Tu évoques l'Islander. A savoir que Thranda Design vient juste de publier un BN-2A Islander pour XP12. C'est pour le cas où tu te décides à passer sous XP12. Les productions Thranda sont appréciées:

https://store.x-plane.org/BN-2A-Islander-XP12_p_1753.html

Je vais le prendre...

Actuellement, je prends un réel plaisir à utiliser le Mitsubishi MU-2 b 60 Marquise, que ce soit en navigation purement conventionnelle (version OEM) ou bien en navigation mi-rétro (version GNS 530). J'ai aussi la version équipée du RSG G500, mais je trouve que cela fait perdre un peu du charme de cette avion plutôt rétro.

[Gooney Bird]

Re Goofy DC-3, bonjour chez vous, ceci pourrait t'aider lors du roulage du DC-3 . Sur l'appareil réel il était possible de garder le centre de la piste dans un vent de travers de dix mph seulement en débutant le roulage avec les ailerons tenus au max dans le vent, pour ensuite réduire les ailerons à mesure que la vitesse augmentait pendant tout ce temps avec les pieds hors du palonnier. Ceci pour démontrer combien l'effect du différentiel des ailerons était prononcé. Une application de différence de puissance moteur est requise au tout début du roulage.
Je l'ai essayé sur la version xP12 et me suis permis de rêver....
Deux de mes appareils favoris, d'une extrême à l'autre, soit le Concorde et refaire le trajet Londres Merbourne en DeHavilland DH-88.
Bonne journée, André.

[Goofy]

Gooney Bird Le DC-3 est un avion "old school" très agréable à utiliser
Il n'est pas facile à maitriser au décollage et à l'atterrissage. Je ne l'ai pas essayé avec XP12.

[marcopol]

marcopol Tu es éclectique dans le choix de tes avions. Cela t'ouvres beaucoup de possibilités
Tu évoques l'Islander. A savoir que Thranda Design vient juste de publier un BN-2A Islander pour XP12. C'est pour le cas où tu te décides à passer sous XP12. Les productions Thranda sont appréciées:

https://store.x-plane.org/BN-2A-Islander-XP12_p_1753.html

Je vais le prendre...

Actuellement, je prends un réel plaisir à utiliser le Mitsubishi MU-2 b 60 Marquise, que ce soit en navigation purement conventionnelle (version OEM) ou bien en navigation mi-rétro (version GNS 530). J'ai aussi la version équipée du RSG G500, mais je trouve que cela fait perdre un peu du charme de cette avion plutôt rétro.

Bj Goodfy
perso je préfère aussi le G530, ou disons les anciennes formulations, mais c'est dû au fait que je suis un vieux ex-pilote du réel et que je m'y sens donc plus à l'aise.

Je vais changer ma config et je passe à XP 12..(surtout pour les DD car j'en suis à 800 Go pour XP11.55)