X-aviation MU2 version 2

[djetdail]

Salut

J'ai craqué ... hé oui

Ce modèle a été un de mes préférés sur XP 9 et 10.
Comme client de la version précédente j'ai reçu un coupon de 50% de reduc, j'ai cliqué sur "je le veut" :-)

Comme beaucoup d'avion vendu par X-aviation il est (à premier vue) de bonne facture aussi bien dans la simulation des systèmes que dans le look.

Plusieurs versions sont proposées :
Hélices 4 ou 5 pales.
Systèmes de navigation : standard, gns d'Xplane, G600 (vendu à part).

Entre deux tir d'AGM88 je vais replonger dans sa prise en main.

Pour en savoir plus >> http://togasim.com/mu2docs/

Bons vols

Hervé

[Rafalec]

La promo a -50% avec le code discount MU50OFF est valable même si l'on n'a pas la version antérieure.
J'ai craqué également...

[djetdail]

La promo a -50% avec le code discount MU50OFF est valable même si l'on n'a pas la version antérieure.
J'ai craqué également...

Excellent pour la promo

Fait gaffe aux attéros comme certains turboprop il est mou à la détente, garde un peut de puissance au touché.

[Goofy]

Le MU-2 Marquise est un bel avion. J'ai passé de bons moments avec cet avion sous XP10
Je ne l'avais pas acquis chez X-Aviation (à priori, ne voyant pas de trace sur mon compte chez eux). J'ai simulé un achat et je n'ai pas vu de case pour saisir un code promo. Je n'ai sans doute pas bien regardé...

[djetdail]

Le MU-2 Marquise est un bel avion. J'ai passé de bons moments avec cet avion sous XP10
Je ne l'avais pas acquis chez X-Aviation (à priori, ne voyant pas de trace sur mon compte chez eux). J'ai simulé un achat et je n'ai pas vu de case pour saisir un code promo. Je n'ai sans doute pas bien regardé...

Est tu allé jusqu'à la page du choix du mode de paiement ?

[Goofy]

Non, pas jusque là

[Glah_Salamanthe]

La promo a -50% avec le code discount MU50OFF est valable même si l'on n'a pas la version antérieure.
J'ai craqué également...

En effet, j'ai reçu le code promotionnel par mail tout récemment .

[Goofy]

C'est un avion plutôt ancien dans le monde de X-Plane.
Quelle est votre opinion sur cet avion porté sous XP 12 ?
Cet avion m'intéresse, mais avez-vous un sentiment de retour en arrière avec cet avion ?
Merci

Ce que j'aime bien ce sont les spécificités d'utilisation des systèmes de cet avion que l'on ne retrouve pas ailleurs. Ne pas se satisfaire des habitudes de manipulations que l'on a habituellement avec bon nombre d'avion. Le côté conventionnel ou pseudo conventionnel est attrayant également face au tout "glass cockpit".

[djetdail]

Salut

Avec la remise c'est un avion payant relativement accessible (~ 27€).

L’avantage principal est qu'il est "évolutif" car il propose 3 tableaux de bord et permet de choisir son type de conduite de vol.
Sans acheter le G600, il permet en mode GNS530 de se faire des RNP et en mode VOR/NDB de voler à l'ancienne.

Sinon il a la souplesse et la lenteur des turboprop.
Une des phases les plus tendue est le taxi :-), il oscille du cul si la vitesse de roulage augmente.

Une configuration "ghost throttle" permet de gérer plus facilement le positionnement des manettes de puissance.

En phase de montée et de descente j'adore utiliser le mode IAS qui est d'une grande finesse.

Il a le look d'avant, ce démarre facilement.

Bref je ne regrette pas cet achat.

[djetdail]

Encore moi :-)

Du coté de X-aviation, pour moi, le SAAB est un cran au dessus au niveau de la gestion des systèmes.

A choisir entre les deux je prends le SAAB, mais je l'ai déjà

[Birdy.dma]

Attention: Le SAAB n'est pas compatible XP 12.

[djetdail]

Houps c'est vrai

Le Challenger 650 alors .....

[Goofy]

djetdail Merci pour ton retour
Je l'avais déjà acheté chez X-aviation en avril 2019. J'ai sans doute reçu leur e-mail avec le code promo, mais je l'ai sans doute poubellisé sans y prêter attention (je n'aime pas les PUB). L'avion m'intéresse, je vais l'acquérir et utiliser le code promo indiqué par notre camarade Rafalec

Cet avion est assez ancien et date d'une époque où les GPS n'était pas encore généralisés. Cela a un impact sur l'ancien pilote automatique SPZ-500 utilisé. Par exemple le mode NAV c'est uniquement avec des radiobalises, pas pour le GPS. La navigation au PA avec le GPS utilise un mode dérivé du mode HDG et via un commutateur supplémentaire "HDG/GNSS" basculé en mode GPSS, ce n'est pas la pinule de cap du HSI qui est utilisé par le PA, mais c'est le GPS qui fournit au PA des ordres de CAP en permanence réactualisés.
De plus sur cet ancien PA, les modes V/S et IAF n'ont pas de réglage de valeur via une molette. La fonction TCS (Touch Control Steering) permet de modifier les valeurs actuelles IAS ou V/S sans quitter les fonctions IAS et V/S du PA. En appuyant sur la touche TCS (affectation via un raccourci clavier ou bouton joystick), cela permet de reprendre temporairement le contrôle manuel sur la vitesse et le vario. Nous appuyons sur TCS et nous maintenons ce bouton enfoncé tandis que nous modifions la vitesse et le vario avec la commande de puissance des moteurs et le pitch trim. Une fois les bonnes valeurs obtenues, nous relâchons le bouton TCS. Le PA maintient alors les nouvelles valeurs actuelles de IAS et de la V/S. La fonction TCS est une fonction importante pour utiliser cet avions au PA. C'est ancien, cela a du charme.

Je vais prendre cet avion dans sa nouvelle version pour XP12 (v2.1) et je vais lui faire sa checklist dynamique histoire de bien replonger dans cet avion et son utilisation
Merci pour m'avoir donné envie de revenir sur ce MU-2B-60 Marquise

[djetdail]

C'est un plaisir :-)

Nous retrouvons un équivalent de la fonction TCS sur le SAAB.

C'est un plaisir de réaliser le contrôle de la descente avec ces modes IAS "primaires", cela oblige à vérifier constamment le plan de descente.

L'asservissement du HDG par le GNS est un truc que je ne connaissait pas.

Hervé

[Rafalec]

Hello, vérifiez votre version que vous avez downloadé car un update 2.1.0 est sorti, si vous êtes en 2.0 il faut re-downloader le zip à partir de votre compte sur le site X-Aviation.

https://www.thresholdx.net/news/mu2upd