Update Toliss A319 disponible

[Rafalec]

Version 1.9.1 disponible :

Here is the detailled change log for this update:
New features:
- Added new circuit breakters bringing the total number of functional C/Bs to 214
- New faults: Yaw Damper, Rudder Travel Limiter, Rudder Trim
- FADECs now need 2-3 seconds to power up
- Popout windows now remain visible in external view
- ATIS requests via the Hoppie network can now also query the PilotEdge network
- New failure modes: FADEC faults
- Reordered ECAM messages to represent newer FWC standard
- ACP knobs are now moving up and down
- Added Ignition failures to ECAM. (Use C/Bs to disable ignition)

Bug fixes:
- Improved power transient handling for VHF radios
- Fixed issue with NWS via the in cockpit nose wheel tiller
- Fixed cargo door animation issues.
- Corrected the arrangment of the Taxi and TO lights in the nose landing gear.
- Changed FMA indication to maximum of CAT 2 when A/THR is not engaged.
- Brought TRx INOP status message back on SD Status page.
- Fixed HYD Page PTU color when conditions for PTU to operate are not met.
- Round metric FCU altitude on PFD to 10m
- Improved FAC FAULT ECAM actions
- Added 3s timeout when pressing the status page with status "NORMAL".
- Use FMGS weights for VLS if initialized.
- Reworked behaviour of the FAC cutout switches
- MCDU APPR speed predictions take current weight, when approach phase active.
- PTU should not be able to power circuits without fluid anymore
- with dual RA fault, LG not down warning should trigger with flaps 3 or 4
- improved go around engagement logic, to all GA engagement also in climb phase.
- Improved ISCS open/closing in VR
- Removed armed NAV mode when performing a TO without FDs.
- Prevent overwriting of cruise waypoint wind data when reaching TOC or initiating S/Cs.
- Improved contour matching for artifical cockpit window reflections
- Fixed managed speed profile in Go Around after acceleration altitude
- Fixed the ON light in the ENG 2 N1 mode switch for the IAE engine
- Simbrief wind upload should work again. (Note that it extracts the data from the wind data field, not from the flight plan itself.)
- Improved bleed pressure at cruise
- Improved altitude alert logic (C chord and flashing frame)

[franck83120]

Merci pour l’information. Bons vols à toutes et tous.

[jcmic]

Excellente nouvelle. Surtout que les 320/321 et 340 vont suivre.

[jfk75]

Bonsoir à tous,
Je viens d’effectuer la mise à jour par Shunkraft Updater et J’ai fait face à quelques déboires :
Pour commencer, il est écrit “- Popout windows now remain visible in external view “ Si cela signifie que les cadrans, une fois affichés sont visibles de l’extérieur, ce n’est pas le cas chez moi.
Lorsque j’entre une co route dans le PFC, le nom, par exemple LFPGLSGG01 est modifié du genre LFPGLG… (je ne suis pas très sûr de l’intitulé exact, n’étant plus devant le simulateur).
Je ne peux plus supprimer une DISCONTINUITY.
Alors que le vol se déroulait normalement, su****ment à l’altitude de croisière, la vitesse a continué d’augmenter (le PA s’est déconnecté). Je me suis donc retrouvé en OVER SPEED et l’avion a continué à monter.
Quelqu’un a-t-il expérimenté les mêmes phénomènes ?

[jfk75]

Suite à mon précédent message, j'ai supprimé mon avion et je l'ai téléchargé à nouveau dans mon espace sur le org.
Le nom de la co route est toujours remplacé par une suite alphanumérique et, apparemment, c'est le bon plan de vol qui est entré.
Je peux à nouveau supprimer les DISCONTINUITY et les écrans pop up restent affichés lorsque je suis en vue externe.
Pas de problème d'OVER SPEED (peut-être une mauvaise action de ma part au décollage).