Un Airbus XP12 sur Mac Silicon ?

[wyperion]

Bonjour à tous,

Je cherche un Airbus qui tourne sur Mac Apple Silicon et XP12 (si possible en natif), plutôt bien modélisé, et assez complet.

J'ai entendu parlé de FF (mais je ne suis pas plus que ça interressé par la gestion des pannes (c'est déjà assez difficile quand ça marche bien ), de Toliss (mais n'y a t-il pas des problèmes de frame-rate en ce moment ?(vu sur des post de septembre)).
Il y a aussi des JarDesign (j'ai beaucoup aimé leur 320Neo sous XP10 et 11), mais je suis pas du tout sur que leurs avions soient natifs M1 (Apple Silicon).

Un A320 ou A330, ca m'irait, je n'aime pas les trop long vol.

Merci de vos conseils,

Wyperion

[FrankLFRS]

Je suis en cours de découverte de X-Plane 12 et de son A330 natif sur Mac Apple Silicon.
Selon les prémisses où j'en suis, ça semble fonctionner.
Et ici quelqu'un m'a dit que ATL-t permettait de condenser le temps de x2 à x16, puis retour à la vitesse normale.

[wyperion]

Bonjour Franck, et merci de t'intéresser à mon post.

J'ai essayé le A330 d'origine mais après quelques vols, je suis un peu découragé. Chez moi, j'ai pas mal de bugs que ce soit au niveau de la vitesse managé ou au niveau du V/S managé. J'avais beaucoup moins de soucis avec l'A320 et l'A330 de JarDesign sur XP11. De plus en ILS, le G/S se déclenche 1 fois sur 3.
Alors c'est bien pour voir si on peu se démerder sans assistance et poser son avion à la main, mais j'aimerais aussi pouvoir faire des vols plus classiques que de tout faire dans l'urgence (j'arrive quand même à me poser hein..).

Bref, je cherche un avion fiable aussi.

PS: C'est peut-être le pilote qui n'est pas fiable non plus, j'avoue... Si tu as des bon tutos à me faire regarder sur cette version, je suis preneur.

[Ypsos]

IL faut d'abord comprendre les bases de x-Plane avant de se lancer dans l'utilisation ' d''Addon complexe.

Bref d'abord apprendre à marcher. Ensuite, même si on sait marcher, il faut encore s'entraîner avant de vouloir courir un marathon aux jeux olympiques

Ensuite ne mélangeons pas Bug et mauvaise procédure d'i nterception ILS

Est elle une catégorie 1 ou 2 ou 3?

l"obs de la piste est bien entée pour faire une bonne interception avec un angle de 45 Degrés.

interception au bon niveau altitude?


Oui le A330 de Laminar doit encore évoluer
oui il a encore quelques problèmes
mais le jardesign, le flyfactor, les Toliss etc sont bien plus complexe à prendre en main.


Bref les débutants dans mon réseau je leur déconseille d'utiliser autre chose que les avions proposés par Laminar
et nous passons pour certains seloin leur niveau des semaines de vol pour qu'ils maitrisent les interceptions au minima.

Une fois la maitrise sur les basiques ont passe sur du "lourd"

Ensuite pour la primo question de compatibilité Mac silicone.

C'est x_Plane qui doit être compatible Mac Silicone et ensuite les aDDns doi-vent être compatible avec x-Plane 12.

Le problème bien souvent est que pour les avions payants les développeurs suivent mais les avions gratuits utilisants par exemple des Plugin externes. Lesdits plugin ne sont plus compatibles x-Plane 12 et aussi Silicone.
`

[jojo64]

Si tu veux un Airbus à acheter, alors les Toliss me semble être de loin les meilleurs. Avec une préférence pour les 321 neo qui coche toutes les cases pour toutes les configurations de vol.
J'ai jamais eu de problème avec cet avion, tout se passe à chaque fois très bien, c'est rare une tel fiabilité.
Pas de problème de frame particulier (je dirai même qu'il s'en sort très bien comparé à d'autre).

Les Jar design sont à mon avis à la traine et dépassé par la concurrence depuis longtemps.
Le support client n'est pas au top, et pas mal de petit bugs qui sont vite gonflants surtout que ce sont des bugs critiques et problématiques.

Les FF pourquoi pas.
Le 320 que j'ai bouffe un peu trop de FPS.
Je préfère largement les Toliss qui est plus aboutis et complet.

Le 330 de Laminar à l'avantage d'être gratuit et de marcher tant bien que mal
Pas mal de bugs mais rien de fatale pour peu qu'on sache corriger dans l''urgence, et c'est cool niveau FPS.
Par contre il est très rudimentaire, tout est dans l'apparence, rien n'est vraiment fonctionnel.
Mais ça peut suffire si te n'en demande pas plus.

D'après ce que tu dis, à mon avis le Toliss sera le mieux pour toi. Il est chère, mais en vaut largement le prix.
C'est un autre niveau que tout ce que tu as pu testé jusqu'à maintenant.

Pour ce qui est du Silicon je n'en sait rien, je suis encore sur Intel.

Ceci reste bien sûr mon avis perso.

[androl2015]

Salut, salut
je plussoie le choix de JoJo Toliss A321 et A340 en haut de la liste

et MCDU gérés par Web FMC ( payware ) pour ceux qui veulent déporter l'instrument sur un autre écran ou tablette

RoRo

[Ypsos]

Si tu veux un Airbus à acheter, alors les Toliss me semble être de loin les meilleurs. Avec une préférence pour les 321 neo qui coche toutes les cases pour toutes les ...

....

Pour ce qui est du Silicon je n'en sait rien, je suis encore sur Intel..

Précision à mon interven tion, Le Toliss A319 est Ok sur silicione, sytème Sonoma et puce M2. Les autres avions de Toliss devraient donc aussi l'être.

Par contre Jojo

quand serais- tu disponible pour que j'organise 2-3 soirées de n otre equipe des débrousssailleurs" comme dans le temps sur le Toliss

-prise en main
-Gestion Vitesse Managée
- interception ILS ?

Et ceux qui nous lisent vous seriez intéressés?

[Glah_Salamanthe]

Et ici quelqu'un m'a dit que ATL-t permettait de condenser le temps de x2 à x16, puis retour à la vitesse normale.

Pas tout à fait …
[ALT] + "T" permet à ton avion de voler 2; 4; 8; 16 fois plus vite , mais le monde autour de toi reste à vitesse réelle .
Cela s'appelle "vitesse au sol "
Si tu as des avions géré par Traffic Global , il ne seront pas gérés par ce "temps compressé" (ce qui te permettra de rattraper un Airbus avec ton petit Robin )

Par contre : [CMD] + "T" de permet de compresser le temps pour l'ensemble de ton X-Plane , ce pour autant que ton processeur soit assez puissant pour le faire (je doute fort que ta bécanne arrive à une compression d'un facteur, ne serait-ce "4")

[Frenchfly38]

Bonjour à toutes/tous,
Tout à fait d'accord également avec Jojo64. J'ai "taté" du Jardesign et pas de discussion, Toliss est au-dessus. Quant àFF, le A350 extended, no way c'est la cata sur Mac Silicon. Il faut se plonger dans la philosophie Airbus mais quand on commence à connaître, c'est le panard.....
Attention toutefois, ces appareils sont effectivement totalement compatibles avec Apple Silicon mais pas forcément les scènes.... en particulier il y a une bidouille à faire pour que les aéroports addon nécessitant SAM3 fonctionnent.
Mais avec les scènes d'origine XP12 tout va bien
Bons vols!
et OK pour participer aux manips sur Toliss même si je ne sas pas si j'aurai la dispo
Cheers

[wyperion]

Bonjour à tous et merci de vos nombreuses réponse

@ Ypsos, en fait, je ne pense plus être un débutant. Pratiquant X-Plane depuis plus de 10 ans (j'ai du commencer avec X-plane 7), et aimant la simu aérienne depuis le 1er Flight Similateur de Microsoft sur Mac dans les années 1980. J'ai aussi pratiqué Chuck Yeager's Advanced Flight Trainer, Fly!!, Flacon 4.0 et A-10 Attack!. Avec les version d'X-Plane 10 et 11, j'ai vraiment passé pas mal de temps sur la 15 aine d'avions que j'ai acheté, notamment chez Aérobask (du Pipestrel au Phénom 300), quelques Khamsin, des Carenado (Cessna et Beechcraft) et les JarDesign A320 et A330. J'ai aussi beaucoup apprécié le Falcon 7X, malheureusement plus fonctionnel.
Pendant ces nombreuses années, j'ai aussi testé les avions livrés par Laminar. Si le Cessna 172 et d'autres avions sont généralement bien fait, d'autres avions sont souvent pas bien fini et très partiellement fonctionnels. Après plusieurs vols avec le dernier A330, j'ai vraiment le sentiment que l'A330 fait partie de la deuxième catégorie, même si il y a du progrès par rapport à la version XP11. Je pense savoir comment fonctionne l'ILS et j'ai fais 100 fois le vol LFMN-LFKJ. Quand l'ILS n'enclenche pas le G/S alors que mon approche d'Ajaccio est tout ce qu'il y a de normal, ça me rend dingue... Autant je me suis régalé des heures sur le A320 de JarDesign sur XP-10 et 11, autant recommencer 3 fois un vol au cause de suspicion de bug sur l'A330 de Laminar ne m'amuse pas franchement. C'est curieux, car pendant la Beta de X-Plane 12, il me semble que je n'avais pas ces problèmes.
Bref, j'ai envie de passer à un avion plus fiable.

@ tous: globalement, vous faites la même conclusion que moi, les Toliss devraient me donner satisfaction. Si ils fonctionnent bien sur Mac Silicon et Sonoma, ça me rassure. Reste à choisir un modèle, je vais étudier ça et essayer de trouver de bons tutos sur Youtube (si possible en français) pour apprendre à maitriser la bête. Mais je pense pas qu'il y ai beaucoup de différence entre le A320 et le A330 et je pense me focaliser sur un des 2.

PS: Je viens de tomber sur un présentation par Furax du King Air 350 By Airfoillabs et j'avoue que même si c'est pas du tout le même type d'avion, celui-là me fait aussi très envie. Je finirai forcément par avoir le King Air et un Toliss, mais lequel je vais prendre en 1er, je ne sais pas encore.... Bref, j'ai un choix à faire .

[Ypsos]

Bonjour à tous et merci de vos nombreuses réponse

@ Ypsos, en fait, je ne pense plus être un débutant. Pratiquant X-Plane depuis plus de 10 ans (j'ai du commencer avec X-plane 7), et aimant la simu aérienne depuis le 1er Flight Similateur de Microsoft sur Mac dans les années 1980. J'ai aussi pratiqué Chuck Yeager's Advanced Flight Trainer, Fly!!, Flacon 4.0 et A-10 Attack!.;

Même cursus

J'ai aussi beaucoup apprécié le Falcon 7X, malheureusement plus fonctionnel.

After avait déjà fait une évolution pour la 11 et pour la 12 il m'a dis qu'il allait voir.

Après plusieurs vols avec le dernier A330, j'ai vraiment le sentiment que l'A330 fait partie de la deuxième catégorie, même si il y a du progrès par rapport à la version XP11.

Heu ?? il me semble que le A330 est seulement arrivé avec la 12 non? (en libre jusqu'à la 11 j'utilisais les Airbus de Rivière).

Je pense savoir comment fonctionne l'ILS et j'ai fais 100 fois le vol LFMN-LFKJ. Quand l'ILS n'enclenche pas le G/S alors que mon approche d'Ajaccio est tout ce qu'il y a de normal,

En réseau je confirme :

-que 1 x sur 4 on arrive seulement a choppé L'Ils avec le A330 de Laminar
-que le fms a des comportements à s'arracher les cheveux.
- que le FMS se brouille avec l'auto pilote
- que le pilote dans ces cas n'a plus comme soiution de ramener le A330 Laminar à destination et le poser en manuel.

ça me rend dingue...

Pour ceux qui ont de l'expérience, nous devenons quasi tous dingue avec la 12 .
Entre les réflexes que nous devons perdre,.
Les nouvelles procédures à découvrir et à acquérir.
Accepter que mes année d'expériences sont une lanterne portée dans mon dos et illuminant seulement le chemin parcouru.
Mais que le chemin devant moi n'est pas aussi clair avec x-Plane 12.

Nous sommes tous ensemble en train d'essayer de mettre la lumière sur: les zones qui seraient :
des changements,
des nouveautés,
des adaptations,
des bugs
ou simplement constater que dans cette béta , un point identifié n'est pas encore finalisé dans cette version béta,

@ tous: globalement, vous faites la même conclusion que moi, les Toliss devraient me donner satisfaction. Si ils fonctionnent bien sur Mac Silicon et Sonoma, ça me rassure.

Je re-confirme que la A319 de Toliss fonctionne avec x-Plane 12 , Sonoma, et Mac Silicon M2 Max

[wyperion]

Oui, désolé, effectivement, sur XP-11, c’était le A320 et pas la A330 qui était livré par Laminar. Mais bon, cette version faisait vraiment carton-pâte…
En tout cas, ça me soulage que tu trouves aussi qu’il y a des soucis avec le A330, et qu’il n’est pas saint pour notre santé mentale de s’acharner dessus .
Je ne fais pas un vol en Airbus pour tout faire à la main…

En tout cas, ça fait plaisir de retrouver ici des gens qui ont connu les simu Mac des années 80 et 90

[jojo64]

Le principal soucis avec le 330 de Laminar, c'est que lorsqu’on manipule certaines fonctions (le bouton "appr" ou le " activate approche phase" pour ne citer qu'eux), ça fait complètement disjoncter le FCU qui se met à faire n'importe quoi. En général ça coupe le mode Nav pour passer en HDG, et ça coupe le mode alt pour passer en mode VS. Mais ça affecte aussi la vitesse voir même coupe carrément le PA. Du coup vous ratez ILS ou vous sortez de votre route. Avec cet avion, à chaque fois que vous touchez à un truc (mais pas que, des fois ça le fait comme ça sans prévenir), il faut constamment vérifier que tout les fonctions sont OK. C'est vraiment pénible, et demande une certaine gymnastique.

D'un autre coté c'est aussi un bon exercice qui permet d'apprendre à bien maitriser les infos et les instrument et à savoir gérer les problèmes!

Avec les modèles de Toliss, il n'y a pas ce genre de problèmes.
D’ailleurs je ne me souvient pas d'avoir jamais rencontré le moindre soucis sur l'A321 de Toliss.

[jojo64]

Par contre Jojo
quand serais- tu disponible pour que j'organise 2-3 soirées de n otre equipe des débrousssailleurs" comme dans le temps sur le Toliss
-prise en main
-Gestion Vitesse Managée
- interception ILS ?
Et ceux qui nous lisent vous seriez intéressés?

Je peux être dispo un peu n’importe quand.
Par contre il faut qu'on prépare ça tous les 2 avant.

[Ypsos]

Ok Jojo je savais que je pouvais compter sur toi.

On prépare le programme ensemble comme d'habitude.

Sur le A330 de Laminar Il y a aussi la question ou le simple fait de toucher la manette des gaz jette tous les automatismes aléatoirement. et pas moyen de revenir à la position d'avant.

Comme tu le dis l'avantage de ces pannes c'est qu'il faut apprendre à maitriser son avion manuellement et bien savoir lire les instruments.

Tu me dis quand on se connecte sur Discord pour préparer le programme?.

On testera le programme s avant comme d'hab.

pas de panique pour les soirées. Notre équipe propose toujours plusieurs dates et celles qui auront le plus de Ok sera retenue.


Les anciens se souviendront que ces soirées étaient sympa dans un esprit de partage et que nous étions par séance entre 7 et 10 personnes selon les sujets.