DR 401 155CDI d'AEROBASK

[BILLY1945]

Hello les Simers
A ceux qui possèdent cet avion dans leur hangar, avez-vous déjà remarqué que TRIM ELEVATOR en position UP dirige ces gouvernes vers le BAS et inversement donc TRIM ELEVATOR DOWN, les gouvernes se retrouvent en position HAUTE ? ? ? Bien entendu, il faut être dehors près de la queue pour le constater.

Question: Est-ce que ça influence le vol ou alors faut-il se fier au tableau de bord ?

Merci de vos retours et à bientôt

Un gars du NORD pluvieux

[hawkertempest]

hello
Ca me parait normal : "trim up" veut dire que tu veux faire monter le nez de l'avion, donc les gouvernes sont baissées. Trimmer un avion est indispensable pour voler l'avion "en équilibre", sans faire d'efforts sur les commandes qui fatigueraient le pilote à la longue...
Depuis le temps que cet avion est sorti je pense que tous les problèmes ont été détectés et réglés...

[hawkertempest]

hello
Ca me parait normal : "trim up" veut dire que tu veux faire monter le nez de l'avion, donc les gouvernes sont baissées. Trimmer un avion est indispensable pour voler l'avion "en équilibre", sans faire d'efforts sur les commandes qui fatigueraient le pilote à la longue...
Depuis le temps que cet avion est sorti je pense que tous les problèmes ont été détectés et réglés...

[BILLY1945]

MERCI pour cette info qui est BASIQUE ET honte à moi pour ce manque de culture avionique .

[PATRICK]

Bonjour,
Les compensateurs

https://www.lavionnaire.fr/CelluleCompens.php

Les commandes de vol du CESSNA 172

https://www.lavionnaire.fr/CessnaGouverne.php#CessnaTrim