Aerobask Pipistrel Panthera pour x-Plane12

[Ypsos]

Salut

j'adore depuis des années l'avion Aerobask Pipistrel Panthera

Fonctionne plus avec x-Plane 12 .08rc3 et 12.09 ( écrans noir et le générateur extérieur qui accompagne le vol)


Il sera adapté ou pas?

[Goofy]

Non, le Pipistrel Panthera Aerobask ne sera pas porté sur XP12. De plus sa version trop ancienne de SASL obligerait à refaire intégralement le Skyview V2 ( mais le Skyview v3 est déjà développé pour X-Plane 12 avec l'environnement SASL actuel, voir le Shark UL Aerobask qui l'utilise) et surtout cela obligerait à refaire intégralement les GTN750 et GTN650 avec le SASL actuel et X-Plane 12. Là rien est fait.

[Ypsos]

Merci

Dommage depuis des années que je l'utilise je le préfère même au DA62.

Vais voir si je trouve son équivalent .

Il se rajoute aussi à la liste de la perte de l'éclipse 550NG.

[Ypsos]

je pense qu'en terme de performance puissance et vitesse je vais prendre le Diamond DA50 RG.

Dans les Alpes le pipistrel me semblait plus réactif et grimpait vite contrairement au DA62 .

J'espère avoir les mêmes réactions avec le Diamond DA50 RG

[Goofy]

• Le DA50 RG est plus gros, plus lourd et monte moins vite que le Pipistrel, malgré son moteur diesel de 300 CV. Il est très agréable à utiliser. Il possède un arceau de verrière qui gêne un peu la visibilité à 45° sur l'avant. Par contre un seul moteur, donc une bonne visibilité latérale.

• Le DA42 NG est plus petit et offre des performances en terme de montée et de vitesse intéressant (supérieures au DA50 RG). Pas d'arceau de verrière, donc très bonne visibilité sur 180°. Etant un bimoteur, les visuels latéraux vers le bas sont en partie masqués. Avion très agréables aussi à l'utilisation (c'est celui que je préfère entre les DA62, DA50 RG et DA42 NG).

• Le Shark UL est un ULM étonnant par ses très bonnes performances. Monomoteur, très bon visuel sur 180°. Très sympa et vif à utiliser. De plus il utilise le nouveau Skyview V3 "touchscreen". Ce dernier est intégralement réalisé par Lionel et il offre plus de fonctionnalités que le G1000 (même customisé). Cela sort des sempiternels GNS430, GNS530 et G1000. La création et la gestion d'un plan de vol ne sont pas encore implémentées (cela viendra plus tard). C'est la raison de la présence d'un GNS 430 dans l'avion pour saisir et gérer un plan de vol. Le plan de vol est visible dans le Skyview v3, hormis la trajectoire d'approche. Le GNS 430 communique sur les SIDs, les navigations en route et les STARs, mais malheureusement pas sur les approches. La trajectoire d'approche est donc visible uniquement sur le GNS 430.

Quelques réflexions personnelles qui peuvent t'aider dans ton choix...

[JMichel33]

Ypsos Je rejoins totalement Goofy dans la réflexion personnelle qu'il livre à propos du Shark UL
Trouver un équivalent à n'importe quel avion me semble très compliqué, pour en avoir quelques uns, en revanche, tout ce que tu trouves développé par Aérobask ne te décevra pas. L'Epic E1000 G1000 que ce soit la version turbopropulsée ou expérimentale monomoteur est superbe, et le ViperJet est très amusant à piloter
Ceci étant, le Shark UL, il est impossible de passer à côté de ce petit bijou

[Ypsos]

Je connais Aérobask depuis ces débuts .


Chaque avion a ces spécificités.

Tout dépend de ce que l'on cherche et ce que l'on en fait..


Exemple

Comme je l'ai stipulé, voler en groupe en réseau multijoueur dans les Alpes au plus proche du sol , puis grimper vitre pour passer le col sans se manger le sommet ou le col

Depuis xplane 9 en réseau multijoueur:

les C172 on oublie. Il n'encaisse pas des VS trop élevés et décroche ( je connais la technique de vol en montagne la question n'est pas la)

Le C182 turbo Prop Sky est adapté il encaisse de VS plus importante.

Le DA62 trop lourd on se mange le col avant.

Le pipistrel lui comme le C182 c'est OK.

Donc il ne faut ni un avion d'acrobatie ni un avion bourré d'avionique sophistiqué car tout se fait à la main dans ces conditions de vol.

C'est donc bien la "puissance moteur" par rapport au poids et manœuvrabilité de l'appareil qui est recherché en terme d'équivalence.

De plus comme j'administre le réseau depuis plus de 15 ans, il faut gérer la question des avions nommés "coquilles vides" aussi mes questions couvrent un usage plus large que personnel.

En effet pour que cela fonctionne en réseau , chaque participant doit avoir dans son dossier aircraft le même appareil.

On en peut pas imposer à chaque participant d'acheter chaque appareil utilisé par les autres.

Donc depuis le début de l'aventure Aérobask, Stephane m'a donné le OK .

CAD, j'achète l'avion que je vais utiliser. Puis je réalise un avion "coquille vide" comme Stephane me l'a stipulé dans son OK .

Pour mémoire,
-rendre l'avion inutilisable pour un pilote de notre réseau multijoueur.
- Détruire la qualité des textures( la passer des 4K à 1024 par exemple) ou encore mettre une texture dédié à notre réseau.
- Ou encore pour le pipistrel, Stephane m'avait invité de modifier et d'utiliser comme coquille vide la version 1 lors de la sortie de la version 2 par exemple.

Bref on ne conserve que l'enveloppe externe de l'avion.

Chaque développeur des avions utilisés en réseau multijoueur m'a donné ses conditions de son OK

Si un Développeur ne le souhaite pas, j'informe les participants à notre réseau de ne pas l'acheter car ils ne pourront pas l'utiliser. En effet je ne serais pas en mesure de réaliser de coquille vide.( mais à ce jour je n'ai eu aucun refus) .

POur rreve,ir à Aérobask.

Avec l'achat du nouvel appareil il faut que je regarde avec Stephane si techniquement je peux toujours réaliser une coquille vide du DA42 NG. Ou si Aérobask a verrouillé ses versions pour x-Plane 12 au point que je ne puisse pas le modifier.




Conclusion a ce stade, si techniquement ou si Stephane ne le souhaite plus, il n'y aura pas d'achat de ces avions Du coup il faudra prévenir les participants intéressés que nous allons devoir passer sur autre chose.

Voici exposés, les raisons de mes interrogations qui sont un tout.

Mais franchement depuis x-Plane 9, Aerobask et moi avant toujours bien collaboré.
Les coquilles vides sont sécurisés, aussi avec le recul, je pense qu'il n'y aura pas de problème cette fois non plus pour faire la coquille vide pour ce DA42 NG

Selon le retour de Goofy pour notre usage il semblerait que le DA42 NG soit au plus proche en équivalence au pipistrel.

[JMichel33]

@Ypsos Sur le DA42, il faut ménager les moteurs, ce que je n'ignorais pas mais que j'ai oublié , ce qui peut ajouter du piment à ton réseau multijoueur
Sur le Shark UL, le parachute a été modélisé, pour l'avoir testé Ahahaha

[Ypsos]

les avions de voltige ne sont pas appréciés par les participants. J'avais tenté de faire des séances dédiées de voltige acrobatique. Il n'y avait aucun candidat.

Il ne faut pas oublier que mon réseau est dédié débutant ou pour pilote qui ne veulent pas se prendre la tête.

Ils veulent juste voler ensemble sans problème. Certains apprendre en groupe c'est plsu rapide que tout seul.

Aussi je leur établit le pland de vol directement chargé dans leur dossier Output chez eux.

Une fois qu'il ont appris, ils rejoignent Ivao, VatFrance ou Cavok.

[Goofy]

Sur le DA42, il faut ménager les moteurs, ce que je n'ignorais pas mais que j'ai oublié
<moteurs en feu>

En règle général avec les avions DAxx Aerobask, il faut rester en-dessous de 95% pour la puissance. Au-delà, pas plus de 5 minutes (en temps cumulé), sinon les moteurs peuvent prendre feux avec un delta T variable. Le cumul des temps passés à partir et au-delà de 95% s'additionnent rapidement. Par contre le temps mis pour que le temps cumulé redescende est beaucoup plus long. Donc on évite d'aller à partir et au-delà de 95% pour la puissance, sauf en cas d'urgence.

[Glah_Salamanthe]

En règle général avec les avions DAxx Aerobask, il faut rester en-dessous de 95% pour la puissance.

Il suffit de vérifier les données sur les cadrans très bien modélisés –

[Glah_Salamanthe]

Ypsos tout ce que tu trouves développé par Aérobask ne te décevra pas.

BRAVO ! De l'art d'enfoncer des portes ouvertes …
J'aime beaucoup les conseils "pertinants" d'un nouveau aux anciens briscards qui ont déjà (presque) toute la panoplie Aérobask dans leur hangar et qui ont même pour certains modèles été béta-testeur .
Que de conseils hautement utiles … à moins que ce soit pour "faire du chiffre" !

PS : un progrès énorme dans cette nouvelle version du forum : la liste des "ignorés" !
Auparavant , si un participant figurait dans la liste des ignorés, son intervention apparaissait quand même dans les forums, mais son post était remplacé par le message : "XXX fait partie de votre liste d'ignorés "

Avec cette nouvelle version il n'apparaît plus du tout ! Même s'il tente de répondre à votre message, vous ne vous en même pas compte !

[Goofy]

Glah_Salamanthe Ne serais-tu pas un poil trop excessif dans ton intervention ?

[Glah_Salamanthe]

Glah_Salamanthe Ne serais-tu pas un poil trop excessif dans ton intervention ?

Non ….......

[Goofy]

C'est ton point de vue, je le respecte, mais ne le partage pas ...........