Toliss et F lightfactor annonce le développement d'un A350 en commun

[Rafalec]

L'annonce ici:

https://www.thresholdx.net/news/tff35c

[MortyMars]

Salut Rafalec,

Voila une annonce qui sonne comme une bonne nouvelle.
Émulation et cause commune sur ce projet, devraient être un gage de résultat de belle qualité
À suivre donc...

[marcopol]

excellente initiative, mais ce n'était pas déjà le cas dans celui de FF ?
marcopol

[hawkertempest]

excellente initiative, mais ce n'était pas déjà le cas dans celui de FF ?
marcopol

Le A350 actuel est officiellement estampillé FF. (je l'ai récemment acheté en solde car il doit plus bien se vendre : il parait qu'il est moins bien modélisé que le 340 de Toliss alors qu'on portait aux nues FF il y a peu, surtout pour son A320), J'ai en effet lu sur ce forum que le gars de Toliss y avait partiellement et non-officiellement coopéré..
Ils vont sans doute en refaire un autre à partir de zéro, sous un autre nom de société...

[JMichel33]

Le A350 actuel est officiellement estampillé FF. (je l'ai récemment acheté en solde car il doit plus bien se vendre : il parait qu'il est moins bien modélisé que le 340 de Toliss alors qu'on portait aux nues FF il y a peu, surtout pour son A320), J'ai en effet lu sur ce forum que le gars de Toliss y avait partiellement et non-officiellement coopéré..
Ils vont sans doute en refaire un autre à partir de zéro, sous un autre nom de société...

L'A350 de FF n'a pas été mis à jour depuis septembre 2022 pour X-Plane 12 et de plus c'est une version dérivée d'X-Plane 11, c'est dire combien à la longue cela devient une déception et peu encourageant pour la suite. Car X-Plane 12 progresse à grands sur tous les curseurs pendant tout ce temps-là

Il serait nécessaire de repartir de 0, mais je pense que d'un côté FF se mobilise sur le triple 7 - la version bêta publique devrait sortir au printemps, et ToliSS a annoncé depuis longtemps un A220-300
Je ne suis pas certain que la refonte pour X-Plane 12 de l'A350 soit une priorité

Le cockpit de cet Airbus A220-300 est de toute beauté

https://www.crc.mines-paristech.fr/fr/recherche-fr/en-avant-pour-le-projet-toucans/attachment/airbus-a220-300-cockpit/

Aussi, si mise à jour de l'A350 il y a, l'annonce est probablement faite pour calmer les esprits sur ce sujet. Plus d'un an sans mise à jour sur un avion pareil... c'est bof bof

Quoiqu'il en soit, je préfère très nettement l'A320Néo de ToLiss à l'A320 de FlightFactor qui a encore des fonctions buguées, alors qu'un "Jump" ou un "Save and reload" de ToliSS marche à la perfection, et en terme de FPS il y a 10% de mieux chez ToliSS

En revanche je possède le B767 de FlightFactor et là pour le coup c'est très une belle réussite à l'identique des retours sur le B757 que je n'ai pas. Si le Triple 7 est de la même veine, cela risque de faire un carton, bien plus qu'une mise à jour de l'A350 qui est pourtant nécessaire

[hawkertempest]

Ah ben j'ai tout faux alors, bon ceci dit je m'amuse quand même bien avec, je ne suis pas assez fin connaisseur pour voir les défauts... Heureux les ignorants

[marcopol]

Perso, à part quelques détails je trouve le A350 de FF plutôt bien réussi. Il est déjà très complet en lui même et y compris dans le cockpit et son modèle de vol.
Si je pilote un A 350, c'est pour faire du long courrier. Sinon, je prends d'autres types d'avions avec une préférence pour les turbos props.

Bon maintenant s'ils en font un autre encore plus complet ou mieux, je suis preneur.

J'aime bien aussi les avions dont on voit les passagers à bord. Cela ajoute à l'immersion. J'espère que cela sera conservé.

Marcopol

[hawkertempest]

Moi j'aime bien la scénarisation des bruits des passagers. Ca m'a toujours fasciné de savoir :
1) quand un capitaine (ou un copilote ou F/0) rentre dans l'avion : combien de temps avant l'heure du "décollage"
2) est-ce toujours "cold and dark" et "all switches off" ou y a -t-il des éléments toujours "allumés" ?
3) est-ce que le commandant et F/O connaissent toujours le chef de bord et les hotesses, ils se connaissent bien ? quelle organisation hamonieuse ? on dirait que oui vu du coté passager.
4) est-ce que c'est le commandant qui décide de l'entrée des passagers ou subit-il ce que lui "apporte" l'aéroport?
5) comment se passe la programmation du FMC? ils ont un flightplan avant le boarding ? est-ce qu'ils rentrent le nombre passagers , de fuel, de fret, direct avant le vol etc pour le calcul du CG ?
6) est-ce qu'il décide de renvoyer l'équipe de nettoyage ou de fueliing ou etc...
7) après l'aterrissage, on se barre direct ou on laisse qqchose de spécial pour son "remplaçant au volant " ?

ce serait intéressant de savoir comment ça se passe au quotidien pour un F/O ou un commandant pour des vols "ordinairez" (d'ailleurs autre question intressante ! comment sont attribués les vols?)...
question subsidiaire : est-ce qu'on peut devenir pilote commercial à près de 55 ans ? il parait qu'on manque de pilotes. Et j'envie de changer de boulot/ question con, je sais, mais ça coute rien....

[marcopol]

Moi j'aime bien la scénarisation des bruits des passagers. Ca m'a toujours fasciné de savoir :
1) quand un capitaine (ou un copilote ou F/0) rentre dans l'avion : combien de temps avant l'heure du "décollage"
2) est-ce toujours "cold and dark" et "all switches off" ou y a -t-il des éléments toujours "allumés" ?
3) est-ce que le commandant et F/O connaissent toujours le chef de bord et les hotesses, ils se connaissent bien ? quelle organisation hamonieuse ? on dirait que oui vu du coté passager.
4) est-ce que c'est le commandant qui décide de l'entrée des passagers ou subit-il ce que lui "apporte" l'aéroport?
5) comment se passe la programmation du FMC? ils ont un flightplan avant le boarding ? est-ce qu'ils rentrent le nombre passagers , de fuel, de fret, direct avant le vol etc pour le calcul du CG ?
6) est-ce qu'il décide de renvoyer l'équipe de nettoyage ou de fueliing ou etc...
7) après l'aterrissage, on se barre direct ou on laisse qqchose de spécial pour son "remplaçant au volant " ?

ce serait intéressant de savoir comment ça se passe au quotidien pour un F/O ou un commandant pour des vols "ordinairez" (d'ailleurs autre question intressante ! comment sont attribués les vols?)...
question subsidiaire : est-ce qu'on peut devenir pilote commercial à près de 55 ans ? il parait qu'on manque de pilotes. Et j'envie de changer de boulot/ question con, je sais, mais ça coute rien....

Je crois qu'à 55 ans, c'est un peu tard... mais reste la simu !
Marcopol

[androl2015]

Moi j'aime bien la scénarisation des bruits des passagers. Ca m'a toujours fasciné de savoir :
1) quand un capitaine (ou un copilote ou F/0) rentre dans l'avion : combien de temps avant l'heure du "décollage"
2) est-ce toujours "cold and dark" et "all switches off" ou y a -t-il des éléments toujours "allumés" ?
3) est-ce que le commandant et F/O connaissent toujours le chef de bord et les hotesses, ils se connaissent bien ? quelle organisation hamonieuse ? on dirait que oui vu du coté passager.
4) est-ce que c'est le commandant qui décide de l'entrée des passagers ou subit-il ce que lui "apporte" l'aéroport?
5) comment se passe la programmation du FMC? ils ont un flightplan avant le boarding ? est-ce qu'ils rentrent le nombre passagers , de fuel, de fret, direct avant le vol etc pour le calcul du CG ?
6) est-ce qu'il décide de renvoyer l'équipe de nettoyage ou de fueliing ou etc...
7) après l'aterrissage, on se barre direct ou on laisse qqchose de spécial pour son "remplaçant au volant " ?

ce serait intéressant de savoir comment ça se passe au quotidien pour un F/O ou un commandant pour des vols "ordinairez" (d'ailleurs autre question intressante ! comment sont attribués les vols?)...
question subsidiaire : est-ce qu'on peut devenir pilote commercial à près de 55 ans ? il parait qu'on manque de pilotes. Et j'envie de changer de boulot/ question con, je sais, mais ça coute rien....

Salut , salut
des pilotes comme JackZ ou Falcon Eye pourraient te répondre .
comme tu le sais en tapant leur pseudo avec @ devant ils ont une notification comme quoi ils ont été cités...
RoRo

[marcopol]

Le A 350 est quand même l'avion le plus vendu comme long courrier à l'heure actuelle , et même les US (delta airline) s'y mettent. Alors ce serait parfait que l'on puisse en avoir un au top.