Boing soldé

[Sarkis]

Boing boing !
On solde -25% chez X-Plane.org

https://store.x-plane.org/Boeing-757-version-2-Professional-_p_542.html

Pour info, car je ne sais pas ce que valent ces avions "professional"

[daniel delapierre]

Salut,
Merci pour l'info.
Connais pas non plus.
J'ai l'impression qu"ils sont tous à la plage

Daniel

[Sarkis]

Petits veinards !!! Mais au retour et et
Oui, je sais... c'est d'une violence ...
Mais je me retiens

[lucky]

Bonjour,

Le 767-300 en soldes aussi : 56,33 €. Il a ma préférence et je me suis laissé tenter...

Je vous dirai ce que j'en pense lorsque j'aurais eu le temps de tester (mais de toute façon les liners à cockpit "classiques" pour XP12 sont tellement rares...)

[lucky]

Concernant le 767, lui aussi en promotion :

J'ai "cassé ma tirelire" et me suis offert ce 767-300... Malgré son poids (pour les fps) je suis tombé amoureux de la bête : le charme des aiguilles et d'un cockpit "patiné" ?

La 3D (les trains...) et les textures sont magnifiques

Je ne peux pas, par manque de compétences donner un avis éclairé sur la modélisation des systèmes mais ça m'a l'air tout de même très bien fait

Par contre il devrait être vendu en "bundle" avec Lossless Scaling : sur les scènes très lourdes je suis à 15 fps là où je suis à 40 avec un A320 de RHD (oui, je sais...). Du coup j'utilise le frame generation X 4 dela dernière version et l'appareil est tout à fait utilisable

[androl2015]

Salut,salut
Merci pour ce retour
RoRo

[Sarkis]

Merci également !
Bons vols !

[lucky]

Merci également !
Bons vols !

Pas de quoi

Pour info : l'avion et vraiment très lourd pour les fps et Lossless Scaling est de mon point de vue indispensable pour en profiter (du moins si comme moi on utilise SimHeaven, Obstacles et repères de France VFR Trafic 360 de Just Flight et qu'on met tous les settings au maximum (mais je ne suis qu'en Full HD) le tout avec Map Enhancement pour XP

Il y a au chargement de l'avion un message qui dit que l'avion n'est pas compatible avec la version de X-Plane utilisé : cela a déjà été signalé au support par d'autres (il semble que ce soit du à un ou des plugins tiers) mais cela n'affecte a priori pas le fonctionnement de l'appareil : vous pouvez comme moi néanmoins faire le ménage de vos plugins obsolètes

Je vais tester aujourd'hui avec la dernière beta de XP12 (j'étais en version "stable")

[lucky]

Testé sans problème avec la dernière version beta de XP12 :

Je ne m'en lasse pas...

[Sarkis]

Très belles ces images.

J'ai failli acheter le 757 qui me plaisait bien, mais je ne veux pas collectionner les avions.
J'ai UN avion par catégorie que je veux connaître à fond :
Liners : Toliss A321
Moyens : CRJ700
Turbo : Q4XP
"Promenade" : Thranda12_DHC2_Beaver

[lucky]

Très belles ces images.

J'ai failli acheter le 757 qui me plaisait bien, mais je ne veux pas collectionner les avions.
J'ai UN avion par catégorie que je veux connaître à fond :
Liners : Toliss A321
Moyens : CRJ700
Turbo : Q4XP
"Promenade" : Thranda12_DHC2_Beaver

Merci

Tu es déjà "très bien équipé" ce qui n'était pas mon cas... (
et je voulais un beau liner à cockpit "classique", rare sous XP12 même si j'ai un A310 freeware pour XP11 qui semble se comporter assez bien sous XP12...)

Personnellement je préfère la cellule "large" du 767 (2-3-2 ou 2-4-3) à celle (3-3) du 757 que je trouve de fait un peu "gracile" mais ils sont très proches (même qualification FAA dans le réel)

Une autre des différences, les deux avions ont des cockpits qui ne sont pas au même niveau que la cabine principale. Sur le Boeing 757, les pilotes doivent descendre pour atteindre les commandes, tandis que sur le 767, ils doivent monter au niveau supérieur...

Il me manque un beau liner "glass cockpit", peut-être un A350, dernier appareil que j'ai pris en tant que passager pour un A/R à Buenos Aires... (peut-être aussi celui de Flight Factor :Airbus A350 XWB Advanced for X-Plane 12 /11 pas trop cher 64,95 US$ soit 62 € ce qui est honnête si il est de la même qualité que le 767...)

[Sarkis]

J'ai volé ( en tant que passager) sur à peu près tout ce qui se fait en liner (constructeurs Europe & USA & Canada).
J'aime bien justement le côté gracile du 757 (mais en tant que passager je préfère les avions qui proposent 2 sièges côté fenêtre genre A340, sur des trajets comme le tien c'est plus comfortable)
Mais en goût et couleurs...

Je ne connaissais pas cette différence :
Une autre des différences, les deux avions ont des cockpits qui ne sont pas au même niveau que la cabine principale. Sur le Boeing 757, les pilotes doivent descendre pour atteindre les commandes, tandis que sur le 767, ils doivent monter au niveau supérieur...

[lucky]

J'ai volé ( en tant que passager) sur à peu près tout ce qui se fait en liner (constructeurs Europe & USA & Canada).
J'aime bien justement le côté gracile du 757 (mais en tant que passager je préfère les avions qui proposent 2 sièges côté fenêtre genre A340, sur des trajets comme le tien c'est plus comfortable)
Mais en goût et couleurs...

Je ne connaissais pas cette différence :
Une autre des différences, les deux avions ont des cockpits qui ne sont pas au même niveau que la cabine principale. Sur le Boeing 757, les pilotes doivent descendre pour atteindre les commandes, tandis que sur le 767, ils doivent monter au niveau supérieur...

J'ai pas mal de "bouteille" aussi : mon meilleur souvenir en tant que passager c'est le Tristar ( en 1984 pour aller aux USA. On fumait encore en avion à l'époque ce qui paraît surréaliste aujourd'hui...). Sinon côté confort en "éco" j'aime bien le 787 (et le 350 ne m'a pas déplu non plus mais j'ai fait deux vols avec deux aménagement cabine qui m'ont semblé différents - pourtant Air France dans les deux cas - : j'avais "d'autre chats à fouetter et je n'ai pas eu le temps de creuser mais j'ai eu une bonne sensation d'espace à l'aller et le sentiment d'être coincé au retour avec sensiblement la même position dans la (bien nommée) cellule...

Dans les "moyens" le 737 Max m'a impressionné, même en tant que passager par l'impression de voler par la seule puissance des moteurs... (psychologique ?). C'était en Argentine, vols locaux Aerolineas Argentinas (Buenos Aires / Mar del Plata / Bahia Blanca)

[MortyMars]

Bonjour à tous,

De mon côté j'ai craqué il y a peu pour le Boeing 767 Professional Modern Avionics, justement pour son avionique améliorée ; mais il est configurable en avionique plus classique.
Je l'ai encore peu pratiqué, pour causes de vacances et de petit accident domestique limitant mes possibilités de piloter suffisamment confortablement

Je rejoins lucky dans son analyse : c'est un appareil très réussi.
Seul bémol, déjà signalé par ailleurs, et dont je ne me suis pas sérieusement occupé : les airacs de l'appareil sont inexplicablement bloqués chez moi en 1702...
Pas de problème chez toi lucky ?

Bons vols

[Rafalec]

Bonjour à tous,

De mon côté j'ai craqué il y a peu pour le Boeing 767 Professional Modern Avionics, justement pour son avionique améliorée ; mais il est configurable en avionique plus classique.
Je l'ai encore peu pratiqué, pour causes de vacances et de petit accident domestique limitant mes possibilités de piloter suffisamment confortablement

Je rejoins lucky dans son analyse : c'est un appareil très réussi.
Seul bémol, déjà signalé par ailleurs, et dont je ne me suis pas sérieusement occupé : les airacs de l'appareil sont inexplicablement bloqués chez moi en 1702...
Pas de problème chez toi lucky ?

Bons vols

Une vidéo qui explique comment mettre à jour les Airac

https://www.youtube.com/watch?v=y7jjH0HRdP4