beechcraft king air 90

[ELEVE7]

Bonsoir les gens,




En ne sachant pas trop a quel endroit publier la video, ca ne sera pas trop grave ici


Le temps de realiser ce qu €™il se passait, le sol etait la pour m accueillir€ Cet avion est assez réaliste quant a ses tolerances Le moteur gauche a lache, trop haut regime, un oubli fatal Mais que c est-il passe ? Que signifie une telle senbilite du moteur ?

Merci, le link de la video :

https://www.youtube.com/watch?v=Co1IVIduuYI

​

[MortyMars]

Salut ELEVE7,

Ta commande de 'Roll' ne serait-elle pas inversée ?
À vérifier dans les paramètres 'Joystick' d'X-Plane.

[ELEVE7]

Salut ELEVE7,

Ta commande de 'Roll' ne serait-elle pas inversée ?
À vérifier dans les paramètres 'Joystick' d'X-Plane.

Non, aucun souci avec le joystick. Pendant la phase de decollage, les indications du tachymètre racontent tout. Avec cet appareil en particulier, il ne faut trop monter dans les tours. Resultat, le moteur gauche a lache, pas reagi assez vite pour reduire les gaz...
Desole pour l ecriture, j ai un souci avec les caractères.

[androl2015]

Salut,salut ELEVE7
Question sur un avion ? Ton sujet à été déplacé ici , dans : les Avions
merci de prendre le temps de parcourir les rubriques pour poster au bon endroit
RoRo

[Mamat]

Bonjour,
Avec cet avion c90 EVO(et le g530), je n'arrive pas à faire suivre le cap du heading bug en pilote auto. Je pense que c'est possible avec la petite molette a gauche en haut de panel du pilote auto. Avec ce dernier je vois bien le bug tourner sur le hsi, mais le pilote auto ne suit pas, alors que je suis bien sur "heading" en pilote auto. L'avion en pa tourne mais qu'avec le gros bouton à droite de bouton "AP engage", ce qui n'est pas pratique....Une bonne idée (avec remerciements) serait la bienvenue

[MarcXP]

Bonsoir,

Je ne vois pas trop où est le problème (ou j'ai mal compris la question) ?
HDG ne fait que sélectionner le mode, pour que le pilote passe en mode actif, il faut activer les servos moteurs: donc appuyer sur AP ENG.

Seule la fonction YAW ENG (Yaw Damper) (stabilisation pitch / roll) se suffit à elle-même, les 10 autres modes ne sont activés que si le pilote est engagé.

[Mamat]

Oui, normalement le pa suit le cap affiché par celui du bug du HSI (pa enclenché en mode HDG). Eh bien là, non si je veux changer de cap je ne peux le faire qu'avec le gros bouton L/R (situé à gauche du buttons d'activation de l'AP) Je n'ai ça que sur le C90 EVO

[Mamat]

Bon, après avoir tripoté pas mal de bouton de l'avion, j'ai vu sur le forum .org qu'une personne avait les mêmes soucis sur un ... Pa28 (?) En fait il faut attribuer une touche clavier pour que l'AP suive le bug du HSI...bizarre, mais bon, ça fonctionne, c'est l'essentiel....

[MarcXP]

J'ai réessayé encore l'EVO et réussi une seule fois à faire fonctionner le mode HDG
Je comprend pourquoi je l'avais désinstallé: comme pour le Zibo, à force d'ajouter un tas de fonctions pour améliorer la réalité, ça devient des avions très intéressants pour ceux qui se fixent sur un seul ou quelques avions, mais difficiles et très pénibles pour les simmeur comme moi qui passent d'un avion à l'autre.
Le C90 et le 737 d'origine Laminar s'utilisent quant à eux bien plus facilement.

PS.
Côté petit turboprop, le King air 350 d'Airfoil lab est une merveille (niveau graphismes, comportement et surtout ergonomie avec tous ces panel détachables, y compris ceux des commandes de vol)
(Son manuel est disponible en ligne: chercher airfoil lab king air 350 manual)

[Mamat]

Oui, c'est vrai que pour les ceusses qui changent souvent d'avion, il y a toujours un truc à fixer, sans d'ailleurs savoir ce que l'on doit faire pour y remédier.
Perso j'aime bien les bi-turbo compactes avec le g530. Mais avec xp12, plus de "Cheyenne" ou alors il faut modifier je ne sais plus quoi et chez nous pas de "Duke". Et le MU-2 l'absence de mode d'atterrissage VNav est bloquant, surtout que toutes les cartes d'approche des petits terrains en sont notifiés. J'ai essayé, mais sans visi, pas évident du tout.
Je trouve qu'il existe 36000 version d'airbus ou autres Boeing, peu propice aux fantaisies, trop boulot boulot, mais peu dans le domaine que j'aime bien. Mais bon à chacun son truc,
Je connaissais un pilote qui est parti de British Airways pour livrer du colis en Cessna Caravan et n'a jamais été aussi heureux...il organisait lui même ses vols...