le 777FF est-il réaliste en approche finale ?

[flow64]

Coucou à tous


Je m'adresse aux détenteurs du Flight Factor 777.

Je possède le 777FF et le ToLiss A330, cependant je trouve le comportement du Toliss beaucoup plus réaliste dans l'approche finale.J'entends par là qu'il faut bien anticiper quand on reprend l'avion en manuel et surtout qu'on ressent vraiment la masse de l'avion sur l'Airbus.Pareil au niveau de l'arrondi, là ou il faut faire super attention avec le 330 pour ne pas toucher dur, le 777 est franchement pas compliqué à arrondir comparer à sa masse.


Le FF777 est vraiment immersif, il n'y a rien a redire la dessus et je l'adore mais suis-je le seul à constater qu'il a l'air beaucoup plus nerveux est facile a pilote en manuel que le 330 ?


C'est moi qui me fait de fausses idées ou il y a t'il une explication technique à ce sujet que je ne connais pas ?


Merci de vos réponses et joyeuses fetes au passage

[MortyMars]

Salut flow64,

Cette question rejoint je pense, le post que tu as fait il y a peu sur l'A339 ToLiss concernant son manque de réactivité en certaines circonstances.
À titre d'autre comparaison impliquant le FF777, je le trouve effectivement plutôt docile, mais pas davantage que l'A346 de chez ToLiss par exemple, si l'on veut intégrer une comparaison de masse.

Seuls de véritables pilotes pourraient apporter un regard objectif à ta question, sachant qu'il me semble que le comportement de l'A339 de chez ToLiss a fait l'objet de cette évaluation.

[flow64]

Coucou


Je te remercie de ta réponse, je ne possède pas l'A346 de ToLiss mais j'hésite à me le prendre pour un futur achat (peut-etre pour noel qui sait ? ).En attendant j'avoue que l'A330 et le FF777 me comblent parfaitement.Ce sont deux excellent addons de mon point de vue.


En tout cas merci à toi de m'avoir répondu et joyeuses fetes !

[jcmic]

Je pense aussi que tout cela va dépendre du réglage sur la sensibilité (de 0 à 100%) que l'on met sur le pitch et le roll du yoke ou du sidestick.
Le Zibo-737 semble etre un cas particulier dans le sens où le manuel d'installation est clair et demande de régler pitch et roll à 0% afin de laisser l'algorithme de Zibo (ou Twsker) prendre la main.
Mais ce genre de préconisation n'existe pas de manière général et lorsque j'ai posé la question sur différents forums (du 777 ou du Toliss par exemple), je n'ai pas eu de réponse.
J'en suis arrivé à la conclusion que pour un matériel donné, seul un pilote réel de l'avion pourrait aider à régler les sensibilités correctement, hormis peut-être le Zibo qui
comme mentionné plus haut préconise son propre réglage des sensibilités.
(Perso j'utilise le Yoke TCA Boeing Thrustmaster pour les Boeings et un sidestick de bonne qualité pour les Airbus)
Bons vols et joyeux Noel à toutes et à tous!

PS : flow64, je pense que tu peux rajouter l'A330-300 natif de Laminar à la liste des avions qui te comblent, car depuis la version 12.4 cet avion a vraiment fait de gros progrès et il est magnifique. Pas d'EFB (pour l'instant), mais on se débrouille avec les opérations de chargement dans le menu XP.