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Coucou 
Après avoir pas mal voler en A330-900, j'ai récemment fait l'acquisition du 340-600 pour compléter ma collection d'Airbus.Et je dois dire que je suis agréablement surpris par sa facilité, je m'explique :
- il est très réactif contrairement au 330-900
- l'approche demande de l'attention mais comme tout autre avion et pas de problème pour le ralentir comme le 330-900
- lors de ma toute première approche, j'ai du remettre les gazs car a 50ft, j'ai tiré franchement sur le yoke pour l'arrondir comme si c'était le 330-900 qui a fortement tendance a toucher dur si on fait pas attention.Résultat en faisant ça, mon 340-600 a plané a 50ft au dessus de la piste et j'ai du remettre les gazs car trop tard pour toucher.De ce fait ce que je fais avec le 340-600 c'est un arrondi très doux a 50ft et un peu plus prononcé dès lors qu'on entend RETARD.
J'ai vraiment l'impression d'etre sur des "rails" en quelque sorte avec le 340 malgré son gabarit.Du coup je m'adresse à vous en vous demandant quelles sont les réelles différences entre les deux avions hormis bien sur le fait que le 340 est un quadriréacteur.Car corrigez moi si je me trompe mais j'ai quand meme l'impression que le 330-900 demande une finesse de pilotage est une dextérité supérieure a celle du pilotage de l'a340-600.Ce que j'ai un peu de mal a comprendre car pourtant ce dernier est beaucoup plus gros que son petit frère.
Ce sont des questions qui peuvent paraitre "idiotes" pour certains mais j'aimerais vraiment comprendre pourquoi je le trouve plus facile que le 330-900.
S'agit-il de la conception des ailes ? des flux aérodynamique ? quelles sont vos expériences avec ces deux avions là ?
Merci à vous de me lire
Flo
Après avoir pas mal voler en A330-900, j'ai récemment fait l'acquisition du 340-600 pour compléter ma collection d'Airbus.Et je dois dire que je suis agréablement surpris par sa facilité, je m'explique :
- il est très réactif contrairement au 330-900
- l'approche demande de l'attention mais comme tout autre avion et pas de problème pour le ralentir comme le 330-900
- lors de ma toute première approche, j'ai du remettre les gazs car a 50ft, j'ai tiré franchement sur le yoke pour l'arrondir comme si c'était le 330-900 qui a fortement tendance a toucher dur si on fait pas attention.Résultat en faisant ça, mon 340-600 a plané a 50ft au dessus de la piste et j'ai du remettre les gazs car trop tard pour toucher.De ce fait ce que je fais avec le 340-600 c'est un arrondi très doux a 50ft et un peu plus prononcé dès lors qu'on entend RETARD.
J'ai vraiment l'impression d'etre sur des "rails" en quelque sorte avec le 340 malgré son gabarit.Du coup je m'adresse à vous en vous demandant quelles sont les réelles différences entre les deux avions hormis bien sur le fait que le 340 est un quadriréacteur.Car corrigez moi si je me trompe mais j'ai quand meme l'impression que le 330-900 demande une finesse de pilotage est une dextérité supérieure a celle du pilotage de l'a340-600.Ce que j'ai un peu de mal a comprendre car pourtant ce dernier est beaucoup plus gros que son petit frère.
Ce sont des questions qui peuvent paraitre "idiotes" pour certains mais j'aimerais vraiment comprendre pourquoi je le trouve plus facile que le 330-900.
S'agit-il de la conception des ailes ? des flux aérodynamique ? quelles sont vos expériences avec ces deux avions là ?
Merci à vous de me lire
Flo
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