Correspondance Simbrief et Tablette Toliss A340-600

[Djoser]

Bonjour

Je cherche depuis un moment comment faire correspondre les données de l'OFP Simbrief et les valeurs W+B sur la tablette du Toliss A340-600
A ma connaissance on ne peut jouer que sur deux facteurs : le nombre de passagers et la quantité de fuel dans la tablette
Bien sur cela a une influence sur le Payload , le ZFW , le TOW et le LW

Après avoir rentré précisément la quantité de fuel donnée par Simbrief j'ai par exemple sur un vol programmé dans Simbrief :
ZWF de 226.3 et sur la tablette 237.8
TOW de 245.8 et sur la tablette 258.3
Payload de 43.7 et sur la tablette 52.3

le tout pour un nombre de passager de 419 aussi bien sur Simbrief que sur la tablette !

Si je veux respecter le ZWF de Simbrief (226.3) je dois descendre le nombre de passagers à 304 , mais le payload passe à 40.8 au lieu de 43.7 ( le TOW de 245.8 à 246.8 --> acceptable )

Bref , y a t-il une solution pour faire coller les données Simbrief/Tablette ?

Peut être que je m'embête pour rien mais retirer plus d'une centaine de passagers ne me semble pas réaliste
D'autre part , si je pinaille sur ces données , c'est que pendant mes vols j'ai un message permanent sur le FMS : "check GW"
Pour moi cela à donc un lien avec le poids de l'appareil mais on ne peut rien changer en vol.

Si quelqu'un peu m'apporter des explications je suis preneur .

Merci et bon vol

[Birdy.dma]

Salut, salut

Des liens en anglais. Prépare ton traducteur préféré si nécessaire. Ne concerne pas ton avion, mais la logique est la même pour toute la flotte Toliss.

Fuel different MCDU and SIMBRIEF - Airbus A320 Neo / Ceo - X-Plane.Org Forum?

How i can sync payload to simbrief - Airbus A320 Neo / Ceo - X-Plane.Org Forum?

SimBrief A321XLR LEAP Simbrief Profile Underestimating Range? - Airbus A321 - X-Plane.Org Forum?

Simbrief import cost index deviation - Airbus A321 - X-Plane.Org Forum?

[djetdail]

En résumé yapluka remplir un tableau avec tes tests de conso :-)

Bon tableur.

[Djoser]

Merci à vous pour ces réponses
Je vois que le problème n'est pas si simple
Des différents échanges sur les forums cités par Birdy.dma , plusieurs éléments peuvent influencés les différences Simbrief / Tablette
Le CI est un élément apparemment non négligeable ( d'où la nécessité de faire des tests avec différents CI ) , que l'on peut jouer sur le carburant de réserve pour ajuster les poids et qu'il vaut mieux faire confiance au FMS de Toliss plus précis que Simbrief.
Je vais aussi rechercher si l'on peut ajuster les poids des PAX et voir s'ils sont identiques
Encore merci pour votre aide

[Djoser]

En complément voilà ce que j'ai trouvé sur Simbrief et sur Airbus : ( désolé pour la longueur )

Eléments trouvés dans SIMBRIEF :

Pour le ZFW :
Le poids à vide souhaité.
En règle générale, le poids à vide est calculé automatiquement en ajoutant le poids des passagers et du fret à la masse à vide en ordre de marche de l'avion. L'option « Poids à vide » vous permet de remplacer ce calcul par une valeur personnalisée, ce qui peut s'avérer utile lorsque vous souhaitez faire correspondre SimBrief au poids réel de l'avion que vous avez défini dans le simulateur

Pour le Payload :
La charge utile souhaitée.
En règle générale, la charge utile est calculée automatiquement en additionnant le poids des passagers et celui du fret, mais cette option vous permet de saisir directement la charge utile finale.

Pour le Freight :
La quantité de fret supplémentaire à charger dans les soutes.
Par défaut, les bagages des passagers sont automatiquement ajoutés en fonction du nombre de passagers ; vous ne devez donc utiliser cette option que pour charger le fret supplémentaire que vous souhaitez ajouter. En mode Automatique, une quantité aléatoire de fret sera ajoutée en fonction du type d'avion (les avions-cargos embarqueront beaucoup de fret, tandis que les avions de ligne en embarqueront moins).

Pour es passagers :
Le nombre de passagers à prendre en compte.
En mode Auto, un nombre aléatoire de passagers (avec une tendance à privilégier les vols à pleine capacité) sera sélectionné. Le générateur aléatoire est lié à la date de départ ; ainsi, tant que la date et l'heure de départ ne changent pas, le nombre de passagers sera toujours le même si vous régénérez le même plan de vol. Par défaut, SimBrief prévoit 79 kg (175 lb) par passager et 25 kg (55 lb) de bagages par passager, mais ces poids peuvent être personnalisés dans la section Options de la cellule.

Pour le CI rien de bien précis dans l’aide de Simbrief

Par contre j’ai trouvé ce document : https://ansperformance.eu/library/airbus-cost-index.pdf
Il est précisé à la page 7 :
CI =MAX or practically, when CT large, CF small or MINIMUM TIME MODE for Maximum Speed (MMO - 0.02 = M 0.82 for A300-600, A310, M 0.80 for A320 Family, M 0.84 for A330/A340).

Si cela peut aider à la compréhension ....

(Par contre malgré cela je n'ai pas trouvé comment changer éventuellement le poids des passagers( 79+25=104 kg ) , mais il est proche de celui de Toliss ( 100 kg ) )
?