Mon DC 3 a un comportement aberrant !

[iamwonderful]

Bonjour à tous,

J'ai téléchargé un "vieux" DC-3. Un avion qui a "de la gueule" de l'histoire, un passé. Bref, j'aime beaucoup voler avec lui, mais petit problème : il est impossible à tenir au sol.
Au départ, dès que les gaz sont mis, il part su****ment à droite, et malgré mes efforts sur les palonniers, rien n'y fait. Il dérape, part en travers, on entend les roues hurler...
Et c'est pareil à l'attérissage, impossible de rester droit sur la piste...
En vol, tout va bien.
Est-ce moi qui suis maladroit ?
Y a-t-il un réglage que j'ai mal fait ?
Bref, qi quelqu'un a une idée, je suis preneur.
à bientôt
cordialement
iamw..

[beber]

Tu peux essayer la version du DC2 disponible sur mon site ici: DC2

Je trouve son modèle de vol "réaliste" ou tout au moins crédible et le contrôle au sol ne pose pas de problème insurmontable (mis à part que c'est un train classique).
A toi de voir si ça vient de ton DC3 ou de ton pilotage...

[Gatsby]

Et bien, tu peux aussi essayer de "régler" les paramètres concernant la roulette de queue dans Plane-maker.

Une suggestion :

[/img]

La valeur pour "transition speed" est particulièrement importante.

NB : je n'ai pas volé avec ce DC3 depuis un bon moment, donc, à vérifier !

à+

[iamwonderful]

Hello,
Je connais bien ce DC-2. Il est super.J'ai fait un tour de France avec lui il y a déjà quelques mois (avec x-p 8.40), mais en fait, j'avais déjà les mêmes problèmes...
Ce qui me chiffonne, c'est que je n'ai pas ce problème de piste avec les autres avions.
Donc on peut penser que cela provient du train classique, et que je ne saurais pas le maîtriser. Peut-être, mais bon, je fais des efforts ( et moult entrainements ...), et ce qui m'arrive, c'est un peu comme si on freinait brutalement une seule roue ... zarbi.
à +
iamw..

[iamwonderful]

Et bien, tu peux aussi essayer de "régler" les paramètres concernant la roulette de queue dans Plane-maker.

Une suggestion :

[/img]

La valeur pour "transition speed" est particulièrement importante.

NB : je n'ai pas volé avec ce DC3 depuis un bon moment, donc, à vérifier !

à+

Merci pour ta réponse, je vais essayer cela.
à+
iamw..

[beber]

Primordial: mettre les gaz tout doucement et se préparer à contrer de suite (c'est indispensable), il faut piloter un peu comme pour un hélico...

[iamwonderful]

Bon, je prends tous les conseils, et je m'entraine ...
Merci encore

à +

iamw..

[Daniel_L]

Il y a un dicton à propos du DC-3. On pourrait le traduire par :

"N'importe quel singe peut piloter un DC-3 mais seuls les vrais pilotes peuvent le maitriser au roulage"

Daniel

[Daniel65]

Bonjour

N’existe-t-il pas un système de blocage de la roulette arrière sur c’est avion ? Ce système existe-t-il dans l’aéronautique ?

[Daniel_L]

Oui. Voir les manuels de vol disponibles ici :

http://www.tailwheel.nl/d/douglasc47dakota/index.html

Voir page 45 du C-47 Manual : Prior to take-off

Sur la page précédente, il est dit que le roulage doit se faire aux gaz et aux freins.

Daniel

[poirierandre13506]

Re: Mon DC 3 a un comportement aberrant !

Le DC-3 avait un système mecanique permettant de bloquer la roulette de queue (seulement dans l'axe). La manette de controle est située sous le "throttle quadrant". Avec l'usure normale, ce système perdait de la précision avec le temps, d'ou l'obligation d'utiliser les moteurs en différentiel lors de taxis avec vent latéral. Au décollage, une attention particulière devait être apporté a l'application de la puissance car la correction avec les freins était peu recommendable, ceux-ci ayant la fâcheuse habitude de surchauffer et devenir inutiles. Je n'ai pas eu le plasir d'essayer un DC-3 sur X-Plane, mais j'aimerais que quelqu'un essaye un décollage par vent de travers (10 kt. 90degrés) et appliquer seulement un maximum d'ailerons dans le vent, car le DC-3 pouvait garder le cap dans cette condition sans toucher le palonnier. Il va sans dire que l'application d'aileron devait diminuer avec l'augmentation de vitesse et lorsque l'appareil quittait le sol il restait suffisamment d'aileron pour ammener un roulis suffisant pour quitter le sol sans aucun dérappage.

[jmcalvat]

Re: Mon DC 3 a un comportement aberrant !

Le DC-3 avait un système mecanique permettant de bloquer la roulette de queue (seulement dans l'axe). La manette de controle est située sous le "throttle quadrant". Avec l'usure normale, ce système perdait de la précision avec le temps, d'ou l'obligation d'utiliser les moteurs en différentiel lors de taxis avec vent latéral. Au décollage, une attention particulière devait être apporté a l'application de la puissance car la correction avec les freins était peu recommendable, ceux-ci ayant la fâcheuse habitude de surchauffer et devenir inutiles. Je n'ai pas eu le plasir d'essayer un DC-3 sur X-Plane, mais j'aimerais que quelqu'un essaye un décollage par vent de travers (10 kt. 90degrés) et appliquer seulement un maximum d'ailerons dans le vent, car le DC-3 pouvait garder le cap dans cette condition sans toucher le palonnier. Il va sans dire que l'application d'aileron devait diminuer avec l'augmentation de vitesse et lorsque l'appareil quittait le sol il restait suffisamment d'aileron pour ammener un roulis suffisant pour quitter le sol sans aucun dérappage.

J'adoooore les posts qui se suivent à un an d'intervalle !!
:lol:

[Tiemji]

Re: Mon DC 3 a un comportement aberrant !

C'est plutôt bien je trouve, ça évite 80000 posts à propos du même sujet :D

Joseph

[kristo]

Re: Mon DC 3 a un comportement aberrant !

Bonjour,

Chez moi sur xplane 864, en dessous de 15 à 20 kts, les roues en freinage différentiel bloquent systématiquement, avec crissements et fumée blanche. La solution : rouler au-delà de 20 kts, j'ai pas trouvé mieux pour le moment...

[Lionel]

Re: Mon DC 3 a un comportement aberrant !

tu as essayé les 2 touches de freinage ??? "v" et "b" ??