CAT I,CAT II, CAT III sur airbus A340-600 de peter Hager

[phiphi]

bonsoir a tous.
voila j'ai reussi a attérrire en "CAT III" avec mon airbus A340-600 de peter......parce qu'il y a une fonction "CAT III" juste au dessus de l "EFIS"on clic et hop "CAT III" apparait.on y rentre ses frequences "ILS" et "TWR" et c'est que du bonheur !
mais alors ???? comment faire avec les "CAT I" et "CAT II"sachant que je ne peux les activer .....a l'aide merci a tous

phiphi.

[Kimono]

En cat I et Cat II pas de possibilité d'atterrissage automatique, atterrissage en manuel après avoir désactivé l'AUTOPILOTE pour la cat I à la hauteur de décision (DH) > 200 ft, pour la cat II DH entre 200 et 50 ft suivant les performance du Flight director.

Cat III DH < 50ft autorisé uniquement avec Autopilote capable d'atterrissage automatique

DL

[phiphi]

CAT I,CAT II, CAT III

ok merci a toi kimono !!je comprends mieux ....mais le "DH" je 'maitrise a peine ......
et dit moi lorsque je decolle il faut que je tienne mon joy stick un peu normal,sinon l'avion se barre rapidement a droite ou a gauche en bref,c'est pas evident de rester sur la ligne de piste.existe t'il une fonction auto pour ça ?
merci

phiphi

[lucky_la_chance]

Re: CAT I,CAT II, CAT III

ok merci a toi kimono !!je comprends mieux ....mais le "DH" je 'maitrise a peine ......
et dit moi lorsque je decolle il faut que je tienne mon joy stick un peu normal,sinon l'avion se barre rapidement a droite ou a gauche en bref,c'est pas evident de rester sur la ligne de piste.existe t'il une fonction auto pour ça ?
merci

phiphi

Le joystick un peu normal :? Tu dois tenir compte des vents au décollage qui peuvent te décaler de l'axe. Il y a la fonction HDG pour rester dans l'axe de piste jusque un certain point Je sais pas si on peut utiliser la fonction LOC :?

L.

[xend]

oui il existe une fonction pour maintenir l'axe de piste mais elle est couteuse et jamais essayer il s'agit donc du palonnier

[phiphi]

merci de vos reponses.....
mais "LOC" HDG" ou palonnier......
je n'ai jamais utiliser ses fonctions pour decoller alors ......a moi d'essayer.
merci encore

phiphi.

[milan]

Même par temps sans vent, ton avion à hélice aura tendance à partir à droite. Cela est dû à l'effet de couple produit par l'hélice. Donc, contrer au palonnier (pied à gauche). Si tu n'as pas de palonnier, alors utilises un Joystick avec manche à torsion. (sinon, ne reste plus que les commandes clavier ;))

Je sais pas si on peut utiliser la fonction LOC

Pour utiliser la fonction LOC :
il faut d'abord avoir paramétrer un VOR
Pour rester dans l'axe dela piste, il faudrait que le VOR soit aussi dans l'axe (rare)

Et si tout cela est poissible, il faut quand même atteinde une certaine altitude (400/800 pieds) pour que le pilote automatique (Flight dir sur ON) accroche l'émission de la balise VOR.

[Banico]

Le souffle hélicoidal qui te fait avoir mal à la jambe droite quand tu dois monter au Mont Blanc en DR400

Bon Ok, je sors...............

[phiphi]

CAT I,CAT II, CAT III

ok,merci milan pour ces precieux conseil.


phiphi.