Atterrissage FA7X

[danhenri]

Bonjour à tous,

Un petit conseil pour l'atterrissage du Falcon 7X : comment faites-vous pour positionner l'appareil en "flare" ? Souvent, les gaz ne coupent pas avant le toucher et l'atterrissage est trop brutal puisque le nez de l'avion ne s'est pas redressé.
Le plus sûr n'est-il pas de déconnecter le PA à 100 pieds au-dessus du sol et de couper l'autothrottle une fois franchi le seuil de piste en procédant à l'arrondi avec une vitesse autour de 125-130 Kn ? Mais là, le risque est que l'avion reprenne de l'altitude...

Daniel.

[Spock1]

Re: Atterrissage FA7X

Justement, après le premier vol CAVOK africa ou l'on utilise le beau Falcon 7x de after
je me suis dit que se serai bien s'il pouvait faire un tutoChecklist comme celui du Boeing 737-800
Version 2.6 de Benedikt Stratmann.
ou il détaille un décollage, la croisière et l'atterrissage (en français bien sur)
mais j'ose pas lui demander car je suis timide.

[after1246]

Re: Atterrissage FA7X

Bonjour
Vous pouvez déja faire un petit vol de démonstration en faisant l'exercice FMS
C'est un exemple de décollage, de navigation FMS et d'atterrissage automatique.
Lien pour télécharger
http://afterfree.free.fr/exerciceFMS.zip

Bon vol

[danhenri]

Re: Atterrissage FA7X

Bonjour After,

C'est précisément en faisant l'exercice FMS que tu proposes que je me suis familiarisé avec le Falcon. Mais comme je l'écris dans ma question, la plupart du temps, quand on suit l'ILS jusqu'au bout, même à 125 kn, le nez de l'avion ne se redresse pas et il atterrit sur les deux trains :evil: . D'où ma question : quelle est la meilleure procédure, couper le PA d'abord et l'AT ensuite au seuil de piste, ou l'inverse, ou autre chose ? Quelle est la pratique des pilotes expérimentés ?

Daniel.

[after1246]

Re: Atterrissage FA7X

Je ne sais pas
Je viens de refaire l'exercice, et chez moi, les gaz sont coupé automatiquement à 30 pieds du sol et le Falcon se pose correctement.
J'ai essayé plusieurs fois cette dernière partie de l'atterrissage ILS avec un vent de 27kt ou sans vent et pas de problèmes.
Quelle version de X-Plane utilises tu ?

[danhenri]

Re: Atterrissage FA7X

Re bonjour After,
Je suis resté à la 9.21 pour l'instant. Pour la coupure des gaz, cela doit dépendre de la position du gs dans la base de données de x-plane, non ? Ou alors, je ne sais pas, parce ce que tu laisses le FMS programmer le vol jusqu'à l'atterrissage (ce qui n'est pas possible en réseau, parce qu'on ne connaît pas forcément la piste en service... Je repasse donc toujours en nav 1 dès que j'ai passé l'IAF).
Dan.

[joloize]

Re: Atterrissage FA7X

Il arrive parfois que le PA ne coupe pas les gaz, j'ai rencontré cela parfois, et, dernièrement en me posant à La Paz (SLLP à plus de 13000 pieds d'altitude) avec un fort vent latéral (30/40 noeuds si mes souvenirs sont exacts) et un temps de cochon (météo réelle). L'appareil s'est parfaitement posé, mais il a continué en pleine puissance (volets déployés et les aérofreins sortis en automatique sitôt touché le sol). J'ai dû coupé le PA alors que, d'habitude, je le laisse jusqu'à l'arrêt ou presque.

Une autre fois, l'appareil ne s'est pas posé, puis est remonté tout seul quasiment à la verticale : le PA était sur ON mais pas sur "AUTO"... Bévue stupide. En effet, dans cette position, j'ai remarqué que le PA garde la vitesse et la direction, mais pas l'altitude !...

En règle générale, et avec un appareil dont le PA est correctement réglé, tu peux garder le PA branché en automatique jusqu'à l'arrêt complet.

Il est vrai toutefois, que les ILS (localiser et GS) sont parfois mal placés et que je vérifie toujours leur positionnement avant de me poser et je les rectifie au besoin... Axe du localiser dans l'axe exact de la piste et le GS doit être assez proche de la piste et de préférence dans la même orientation que le localiser (même fréquence aussi !).

Si tout est OK, tout se passe parfaitement bien...

[SONIC]

Re: Atterrissage FA7X

bonjour

je rencontre le même problème d'atterissage dur - parfois plutôt de rebonds et d'oscillation verticale du nez - en automatique avec le falcon7X.
Pour illustrer cela voici une video de côté de l'atterissage sur l'ILS LFML 13L de l'exercice FMS d'After.

Télécharger Land.mov et Land2.mov ici:
http://drop.io/qc9joif/system#list/sort ... by_asc/180

Dans la liste il y a aussi un screenshot du cockpit à 1000 ft.
ATHR à 125, APP/LOC/GS enclenchés, volets sur position 3, train sorti, autobrake, speedbrake arm ...

à 30 ft du sol, ATHR puis APP/GS se désenclenchent et PITCH s'enclenche.

Tout auto - je ne touche pas au manche - cela donne quelques instabilités.
A ce moment mon avion est encore bien plein de carburant, suis-je trop lourd? est-ce le pitch du PA qui ne maintien pas ?
Je n'ai pas changé la position du GS de la piste, je suis en version 9.22rc1

Ou c'est donc que je me trompe ?
merci de votre aide.

[Ickyaxe]

Re: Atterrissage FA7X

A mon avis le problème doit venir de mauvaise position de L'ils et du glide slope.

Car en approche automatique, l'altitude se coupe une fois arrivé au glide slope, entammant alors une descent lente et précise avec un leger tiré sur le manche ce nous fait l'arrondi.

Ensuite une fois les train principaux au sol le mode SPD du pilote auto se coupe, mais pas avant, le PA attend en faite un touché pour coupé cette commande...

Dans le cas ou la vitesse reste coincée, cela peut être du au faite d'un aéroport mal calibré au niveau de l'altitude, car j'ai déja eu un aéroport ou je touchais la piste alors que j'était toujours en l'air, il était décalé de quelque pieds du sol, mais on ne pouvait le voir....

Donc voila bonne chance pour vos prochain attèrissage...

[SONIC]

Re: Atterrissage FA7X

une fois les train principaux au sol le mode SPD du pilote auto se coupe, mais pas avant, le PA attend en faite un touché pour coupé cette commande...

after:

chez moi, les gaz sont coupé automatiquement à 30 pieds du sol

pareil pour moi, avec le falcon 7X, ATHR se coupe à 30 pieds.

quelqu'un a t il pu jeter un oeil à mes videos?

merci

[after1246]

Re: Atterrissage FA7X

Alors les pilotes du Dimanche ?
Vous voulez pas non plus que le 7x vous amène jusqu'au parking en automatique ??
:D
Non mais plus sérieusement...
Dans la réalité, avec le vrai 7x Dassault spécifie bien que le 7X ne peut pas complètement atterrir en automatique.
Il faut donc pousser le manche des que vous touchez la piste

Et quand j'ai fait les réglages, je me suis effectivement rendu compte qu'il y avait un problème de CG, c'est à dire que si je mettais les vrais valeur, le 7x faisait du weeling en automatique, j'ai donc légèrement déplacé le CG pour que au moins la roue se pose au sol si le pilote ne faisais rien, n'empêche que j'ai pas pu le déplacer trop vers l'avant , car à ce moment la je n'avais plus de valeur correcte pour le décollage.

Donc il ne reste plus qu'a pousser le manche des que les roues touchent le sol.


ps: d'ailleurs si je me souvient bien j'avais lu un post ou c'etait le contraire, le pilote trouvait que le CG était trop à l'avant et l'avait reculé, je lui ai pas dit, mais il avait raison, mais j'ai laissé ce CG légèrement déplacé vers l'avant pour que au moins si on ne faisait rien en atterrissage automatique, le 7x finisse quand meme par poser sa roue avant, ça rebondie un peu c'est vrai, mais on peut pas tout avoir.

[SONIC]

Re: Atterrissage FA7X

merci after pour ces infos