LOC ne s'enclenche plus avec la version 9.31.

[robster]

Salut à tous , voilà je viens de passer à la version 9.31 et j'ai un souci avec mes Airbus quand je vole en mode atterrissage tout en auto .à l'approche de ma piste c'est à dire à 18mn je déactive le GPS et j'enclenche le LOC et voilà impossible de l'accrocher .Sur le FMS de la version 9.22 il y avait soit le VOR1 ou le VOR 2 et le GPS et la version 9.31 on ne peut que selectionner le GPS :? . La version 9.22, je selectionne le VOR1 et presque aussitot je capte la fréqence de mon ILS.Si quelqu'un peut m'éclairer.
Merci. :?

[arno54]

Re: LOC ne s'enclenche plus avec la version 9.31.

Il semble que les perfs de l'autopilot ont été revues plus réalistes :

l'ils doit être accroché sous un angle inférieur à 30° et par en-dessous (pour le glide)

On ne peut a priori plus entrer dans le cone perpendiculairement à la piste, il faut un pré-alignement (même grossier) pour que le guidage radio "prenne".

D'autre part, j'ai noté aussi que même sous un angle favorable l'avion rate le cone si on est au dessus de la vitesse autorisée en route basse (250kt sous FL100)

En gros si on se présente assez lentement, sous le glide, et à peu près face au PAPI ça va bien (comme IRL pour finir...)
Tes approches sont conformes à ça?

[robster]

Re: LOC ne s'enclenche plus avec la version 9.31.

Salut Arno, je encore qu'un petit débutant , je me sert de Goodway pour mes plans de vols et je m'arrange toujours pour qu'à 15mn j'accroche mon ILS à la vitesse de 250nN et à 10mn j'enclenche mon GS et jusqu'a présent avec la version 9.22 ça fonctionnait .Mais chose de bizarre quand je pilote le B787 ou un autre B ça marche :? avec ces mêmes manips d'approches. .

[arno54]

Re: LOC ne s'enclenche plus avec la version 9.31.

Essaye tout simplement d'arriver beaucoup moins vite (250kt à 10nm... c'est chaud!!!) et le plus possible dans l'axe de la piste...

EDIT : en gros, c'est 1,2x la vitesse de décrochage (Puristes de passage et pilotes IRL... merci de ne pas relever !!!). Si ton coucou est donné pour décrocher à 120kt par exemple, ta vitesse en finale devrait être de 120x1,2=144kt. (Je ne connais pas les vitesses de référence des jetliners, mais tu trouveras facilement)

Eventuellement fais des essais avec des avions beaucoup plus légers et moins rapides. Avec un B, ton alignement devrait déjà être réalisé sur le VOR ou l'ADF local à 25nm, et ton GS quasiment juste à 3%. (Pour rappel, 3% ça fait -500ft par 100kt donc si tu te présente à 200kt, VS=-1000ft/mn)

l'AP en mode LOC+GS n'est pas sensé poser l'avion à ta place mais corriger ton approche ;-) facilite lui le travail!

Et encore une fois, on n'a pas le droit de voler si vite si bas...

[robster]

Re: LOC ne s'enclenche plus avec la version 9.31.

Ok Arno ,je vais essayer tout ça :roll: .

[joloize]

Re: LOC ne s'enclenche plus avec la version 9.31.

J'ajouterai juste une petite précision sur les remarquables conseils d'arno54 : les ILS sont des sortes de VOR beaucoup plus précis mais aussi de bien moins grande portée. Ils n'excèdent pas 18 Nm en général (même si on peut les capter parfois plus loin lorsque les conditions météo sont bonnes). Quant aux Glide Slope, leur portée est moitié moindre (8 Nm en général) et il faut bien les "prendre" en étant un peu plus bas que l'approche classique à 3%. L'idéal est de voler à une altitude de l'ordre de 1500 ft au-dessus du sol (dite AMSL ou ASL) à 10 Nm de la piste.

Comme le dit arno54, le faisceau des ILS est étroit (15 degré je crois, à vérifier) il s'agit donc de se présenter dans l'axe. Les cartes d'approche des aérodromes (la plupart sont assez facilement disponibles - même si , dans bien des cas, elles ne sont pas "à jour" pour le vol réel, c'est amplement suffisant pour un simulateur de vol).

Le vol aux instruments (dit IFR) est bien plus contraignant et relativement plus complexe que le vol à vue (VFR). Un pilote automatique réclame beaucoup plus de rigueur que de voler en VFR, c'est un leurre de croire que pour bien voler il suffit d'enclencher le PA. C'est très exactement le contraire : quand on sait voler, le PA devient une aide précieuse, dans le cas contraire, c'est la galère...

Enfin et surtout : très peu d'avions, pour le moment mais cela va évoluer rapidement, ne sont pas encore fins prêts pour la version 9.31. Cette version ajoute de nombreux détails qui font que la plupart des avions conçus pour la v9 (et a fortiori pour des versions antérieures) rencontrent des tas de petits soucis dans divers domaines. Volez avec des appareils conçus pour VOTRE version de XP si vous souhaitez pleinement profiter de ce simulateur très réussi dans son ensemble...

[robster]

Re: LOC ne s'enclenche plus avec la version 9.31.

Par contre c'est quand même bizarre :evil: je fais exactement les mêmes manips avec les Boeings et j'arrive a tout capter. :? et avec les Airbus j'ai du mal. :roll:.
je vais encore m'entrainer en suivant vos conseils.
Merci.
Salut. 8)

[maclinuxg4]

Re: LOC ne s'enclenche plus avec la version 9.31.

j'accroche mon ILS à la vitesse de 250 knots et à 10mn . .

hmmm certainement pas c'est 190 knots à l'approche ILS et puis quoi encore !!!

[robster]

Re: LOC ne s'enclenche plus avec la version 9.31.

ok ,j'ai rectifié le tir je vais moins vite. .j'ai ce probleme d'accrocher le LOC sur un ILS que j'avais crée dernierement, mais qui fonctionnait avec la version 9.22 .Aeroport de départ San juan Luis Munoz et aeroport d'arrivée St Martin TNCM fait par goodway.Avec pour avion un Airbus 340-500.
Merci.