MBB/KAWASAKI BK117

[cedri003]

Re: MBB/KAWASAKI BK117

Et bien, il faut le savoir pour le "rotor brake"... Merci beaucoup !

[Daniel_L]

Re: MBB/KAWASAKI BK117

Et bien, il faut le savoir pour le "rotor brake"... Merci beaucoup !

Il y a pire. Sur l'autogire Magni M16 que j'ai pratiqué en vrai, le frein rotor n'est pas visible du pilote. Il est sous le siège, au milieu.

Daniel

[danhenri]

Re: MBB/KAWASAKI BK117

Ca sert a quoi d'avoir 2 GPS dans sa machine ?

Le Garmin d'XP ne permet pas d'entrer deux points de suite, à moins de faire un plan de vol (depuis la 9.40, le Garmin d'XP rentre le plan de vol comme un FMS). Donc, deux Garmin, c'eut été bien commode pour passer d'un point à l'autre, une sécurité si on se perd en VFR par exemple (ça m'arrive souvent, en Corse, de me tromper de vallée !!! )

Daniel.

[arno54]

Re: MBB/KAWASAKI BK117

Je voudrais pas qu'on le prenne mal, hein...

Mais déjà que je trouve navrant que personne ne sache plus se repèrer en VFR et encore moins naviguer stricto sensu (montre et boussole + abaques), je trouvais également triste qu'on ne vole plus dans un avion s'il n'a pas de GPS, je découvre là qu'il faut DEUX GPS dans un avion pour ne pas se perdre sur une ILE ????

Là, Danhenri, j'avoue que je suis limite effondré... Soit je n'ai rien compris au vol à vue, soit je suis d'un autre âge... mais je me sens totalement hors-jeu, d'un coup....

[danhenri]

Re: MBB/KAWASAKI BK117

Là, Danhenri, j'avoue que je suis limite effondré... Soit je n'ai rien compris au vol à vue, soit je suis d'un autre âge... mais je me sens totalement hors-jeu, d'un coup....

Désolé d'être aussi bigleux : c'est moi qui ne doit pas avoir bien compris le vol à vue
Daniel

[Smashing80]

Re: MBB/KAWASAKI BK117

Ben je suis d'accord avec arno54, je ne comprends pas qu'on ne puisse pas voler sans gps...
Arno je ne pense pas que tu sois vieux jeu loin de là mais tu aimes voler à la façon des pionniers de l'aviation et c'est là qu'était le vrai plaisir !!!!
Franchement quand je vole sur le boeing 737 ben oui c'est cool, une fois mon fms programmé et le décollage fait ben ça vole tout seul jsuqu'à l'aéroport et j'ai plus qu'à aller le garer... c'est pas la même chose que piloter ton beau Flamant avec les balises radio qu'il faut reprogrammer en permanence pour arriver à bon port (avec le petit bout de papier à côté du joystick où l'on a noté le plan de vol) ou alors en vol à vue tout simplement.
Après c'est selon les goût de chacun et chacun fait comme il veut :D

Smashing80

[arno54]

Re: MBB/KAWASAKI BK117

Désolé d'être aussi bigleux : c'est moi qui ne doit pas avoir bien compris le vol à vue
Daniel

Non, ne le prend pas mal ;-) C'est juste que d'un coup je réalise que sous le nom "vfr" se cache une réalité qui peut-être bien différente d'un "pilote" à l'autre. Je t'en veux in fine parce que malgré le beaume de Smashing80, tu viens de me filer un sacré coup de vieux! 2GPS ? Hum... bon, faut peut-être que j'apprenne déjà à m'en servir de UN à la fois. Le GPS, c'est bien le truc gris avec un ecran et plein de boutons, hein? :-D oui oui je connais bien, j'en ai déjà vu un, une fois. Ou alors c'était une calculette, je suis pas bien sûr :-D

[Glah_Salamanthe]

Re: MBB/KAWASAKI BK117

J'ai "craqué" aussi pour cet hélico !
Quel soin dans le réalisme ! les têtes de rotor , principal et de queue; sont superbes… les pales se tordent sous un effort important …
Et le plus fou dans tout ça : j'ai malgré cette foule de détails une bien meilleure fréquence de ftps que bien d'autre avion pourtant bien moins "fignolés" !
Un vrai génie ce gars là !! Austin devrait l'engager dare dare dans son équipe !!
:lol: :lol:

[danhenri]

Re: MBB/KAWASAKI BK117

Je répondais seulement à une question sur l'utilité d'un double GPS dans un hélico (par ailleurs spécialisé dans les missions médicales difficiles).
Sinon, il peut être utile de vérifier grâce au GPS sa trajectoire : le vol à vue sur XP est parfois aléatoire puisque que ce que l'on voit ne correspond pas forcément avec ce qui est indiqué sur la carte : ne serait-ce que les cours d'eau dans les vallées corses justement...

[PhM]

Re: MBB/KAWASAKI BK117

...tu viens de me filer un sacré coup de vieux! 2GPS ? ...

Bah non t'en fais pas, je n'utilise jamais ces trucs là non plus dans mes hélicos, même pas de trim, rien du tout, tout à la main. :lol:

PhM

[arno54]

Re: MBB/KAWASAKI BK117

Oui mais toi c'est normal tu es de l'époque ou les avions avaient pas d'ailerons mais des systèmes de torsion des saumons! Même le trim tu trouves que c'est déjà un système de fainéant.. :D

Moi je suis encore jeune, beau et vaillant ! 8)

(Pis de toutefaçon j'aime pas non plus les hélicoptères donc faut bien que je râle pour qq chose. Après tout, il n'est écrit nulle part que je suis sensé être de bonne foi.)

[bugman]

Re: MBB/KAWASAKI BK117

Je répondais seulement à une question sur l'utilité d'un double GPS

J'en profite pour te remercier pour la réponse. Je pensais au contraire que l'on pouvait y mettre son plan de vol complet.
Mais ne vous battez pas pour si peu, le principal est que tout le monde retrouve sa destination et trouve son plaisir. Peace. :mrgreen:
Perso, je trouve cela plus "fun" de naviguer "à l'ancienne" mais dans certain cas le GPS doit être vraiment utile et je l'utiliserais certainement volontiers quand j'apprendrais l'IFR ne serait ce que pour vérifier que je ne me plante pas. Mais avant je retourne sur mon manuel de pilote d'hélio, peaufiner mes atterrissages et lire la doc GoodWay... bref j'ai du boulot !
Bons vols.

[danhenri]

Re: MBB/KAWASAKI BK117

Je pensais au contraire que l'on pouvait y mettre son plan de vol complet.

Mais si, tu peux désormais rentrer un plan de vol complet dans le Garmin : soit par Goodway, soit par le petit plugin California FMS.

[danhenri]

Re: MBB/KAWASAKI BK117

Bon sang mais c'est bien sûr : il y a deux Garmin embarqués sur cet engin, tout simplement parce que c'est avec eux qu'on rentre les fréquences nav 1 et nav 2 : je viens de m'apercevoir qu'il n'y avait pas d'autres radios ( ) et ça, c'est pas pratique du tout... Voilà typiquement une lacune de la doc : car un appareil sans radio, c'est quand même pas banal... A moins que quelque chose m'ait échappé encore une fois...

[deelux]

Re: MBB/KAWASAKI BK117

Salut :-)

au niveau des deux FMS que vous voyez, j'apporte quelques précisions...
Niveau utilisation, le FMS maintenant gère plus que seulement la trajectoire: c'est l'interface de reglage des radios et autres. De plus il apporte des informations en plus au niveau pilotage "commercial": Time to go, distance au prochain point, etc.

Au niveau navigation, le GNS 430 (le fms du 145) permet quand on est en IFR de suivre les procédures d'approche avec précision, permettant d'accroitre la sécurité en vol (éviter les abordages, les montagnes, etc).

Pourquoi deux FMS ? En aéronautique, on pense toujours au pire... Donc si un FMS plante alors qu'on vole en IFR total entre les montagnes, le second arrive en backup. Certaines configurations (ec-225 par ex.) affichent ce que donne le premie FMS au pilote et ce qu'affiche le second FMS au copi... Pour avoir une lecture croisée des informations. A tout moment le pilote peut forcer le FMS sur lequel il vole.

Le pilote "du dimanche" qui vole en VFR autour de chez lui ne s'en sert normalement pas... Mais il est vrai que c'est agréable de savoir a tout moment ou on est, même après un peu de radada pour éviter des nuages un peu bas.


Le sujet "bi-FMS" est un sujet important pour les constructeurs aéro, surtout en sachant que dans quelques temps ils permettrons de faire des approches, ce qui est pour le moment interdit. Des lors que les FMS remplaceront l'ILS alors il sera primordial d'en avoir deux :-)
Vala vala, c'est tout...