Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

[arno54]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Au fait, si tu as gardé cette image dans sa résolution initiale, je la veux bien ;-) arno54xpfr@gmail.com Merci !

[Gatsby]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Waouh !

Ben oui, je viens de lire les commentaires enthousiastes ici et sur le ".org" ....
Mon installation X-plane est "out" pour le moment mais pas de doute, ce genre de réalisation est capable de me motiver pour une nouvelle installation, un de ces quatre !
J'ai apprécié autrefois le DC4 et j'ai comme l'impression que je pourrais facilement tomber raide-dingue de ce fichu Flamant dont je ne connaissais même pas l'existence jusqu'à l'apprendre ici.
Bravo à vous tous pour cette réalisation !

à+

[arno54]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Si tu ne connais pas cet avion - assez méconnu du grand public, il faut l'admettre, et dire que c'est injuste! - tu peux en apprendre un peu plus ici : http://www.xpfr.org/DEV_SITE/?body=articles , c'est un petit raccourci historique que j'ai commis et qui te permettra peut-être d'avoir enviee de le faire voler :-D

Merci en tout cas pour le vote de confiance !

[LoseMagnet]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

C'est dû à ta résolution.

Essaye en passant en plein écran entre 1024 et 1600 de large, tu devrais voir une nette amélioration (et au passage ne plus avoir le montant central en plein dans le champ de vision).

NB : c'est précisé dans le manuel :-P

Merci
Pour une raison obscure, Xplane s'obstine à rester en résolution native en plein écran (grrrrrr!). Ça fonctionne en mode fenêtré mais la taille des instruments reste la même. J'utilise alors le zoom dynamique du bureau pour centrer sur la fenêtre Xplane, mais le centre du zoom suit le curseur de la souris (re-grrrrr!). Pour finir, j'ai tout simplement réduit la résolution du bureau et là, tout fonctionne bien. Ouf :P

Edit : et bravo pour la doc très fournie! Ça va être un plaisir d'apprivoiser cet appareil

[djetdail]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

bonjour

Bravo pour ce Flamand

Un Bi moteur à hélices (pas variable)
Sans GPS
et un PA minimal

Que du bonheur

Le vol est de qualité, l'effet du pas est bien ressenti.
Le tableau de bord met dans l'ambiance.( Les vitesses basses sont difficiles à lire )

Je me suis essayé au vol sur un moteur, le Flamand reste relativement stable.

Sur une panne moteur gauche, j'ai enfin compris comment descendre le train :roll: :roll:
Descendre le train à la main et tenir son avion en même temps, est un bonne expérience :D

Pas de frein en atterrissage sur un moteur ......pression d'huile ? ..... que faire :?

Merci pour cette réalisation, il va de suite rejoindre mon hangar, a coté du MU-2 et du DA42 ... et sans rougir.


Mise en drapeau

[attachment=2:qne1le5q]screenshot_0.jpg[/attachment:qne1le5q]


J'ai trouvé pour le train !!!!

[attachment=1:qne1le5q]screenshot_2.jpg[/attachment:qne1le5q]

Poser

[attachment=0:qne1le5q]screenshot_6.jpg[/attachment:qne1le5q]

[arno54]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Le tableau de bord met dans l'ambiance.( Les vitesses basses sont difficiles à lire )

Effectivement, le volant cache une partie du badin. Faut se mettre en place copi au décollage ! ;-) Non, sérieusement, crois-moi : on s'habitue. J'ai fais quelques centaines de décollages- atterrissages pour régler le MdV, et ce qui compte in fine, c'est d'être prècis à 120kt exact en monté, à 105kt en percée. Si on perce à 105kt, on touche naturellement à 85.

Je me suis essayé au vol sur un moteur, le Flamand reste relativement stable.

Et même parfaitement stable si on a bien suivi la CL/CDMV . Seules les perfs tombent.

Sur une panne moteur gauche, j'ai enfin compris comment descendre le train
Descendre le train à la main et tenir son avion en même temps, est un bonne expérience

Effectivement, là on touche aux limites xplane. IRL, le copi tient l'avion, le mécano s'occupe des éléments et des moteurs, le pilote annonce les CL et orchestre le tout. Devant xplane.. on est seul. C'est pour ça que je me suis résolu à mettre un PA minimal (initialement il ne devait pas y en avoir du tout), ce PA minimal ne sert qu'à faire ce que ferait un copi sous-doué : cap et IAS.

Pas de frein en atterrissage sur un moteur ......pression d'huile ? ..... que faire

Effectivement, comme expliqué dans le manuel de vol, panne moteur à gauche, on perd tout - y compris les freins. Le manuel de vol "réel" prècise qu'il faut pompe sur la profondeur pour augmenter le drag, éteindre le moteur droit, et forcer les deux hélices en plein petit pas pour augmenter le drag aussi. On peut ensuite tirer le frein de parc dès 35kt, au risque de faire exploser les pneus, mais sans dommage pour les jambes.

Merci pour cette réalisation, il va de suite rejoindre mon hangar, a coté du MU-2 et du DA42 ... et sans rougir.

Vos réactions me font un plaisir sincère. Allez laisser un petit mot sur le livre d'or de l'association ;-)

[jahjah]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Merci pour ce magnifique appareil, du super travail comme d'habitude...

Encore bravo et merci à toute l'équipe ! :D

[djetdail]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Cette avion ma redonné le gout à la promenade.

Pour la navigation, suivre une radiale est une petite aventure, il n'y as pas d'indicateur VOR (avec aiguille de centrage), il faut suivre l'aiguille du RMI

Après un petit tour dans les Cevennes (Langogne), navigation jusqu'à LFLC et attérissage piste 26 en utilisant l'indicateur ILS.

[attachment=0:hclr3795]md312_lflc.jpg[/attachment:hclr3795]

[arno54]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

A noter qu'une nouvelle version arrive, caractérisée surtout par un panel 2D tout plein plus mieux, plus grand, plus équipé, plus joli. Quelques corrections techniques aussi. Le modèle de vol est inchangé (a priori il est parfaitement au point).

Ce n'est pas a proprement parler une V2, mais plutôt une amélioration sensible au niveau cosmétique, avec au passage l'arrivée de quelques instruments manquants, car le panel était trop petit pour mettre les instrus des trois postes (pilote, copi, mécano). Le nouveau panel, nettement plus grand, permet à la fois de gagner en lisibilité (chaque instrument est plus grand) et d'avoir la place pour mettre les instruments du mécanicien qui manquaient, comme le crossfeed ou l'ampérage batterie. Le pilote automatique est devenu encore plus simpliste pour se rapprocher toujours plus de la réalité - avec le copi qui normalement ne doit relever le pilote que pour tenir la ligne de vol.

Le panel géant permet aussi de bien dissocier la place pilote/commandant de la place copilote/navigateur - sauf pour ceux qui peuvent afficher un écran de plus de 1800px de large et plus de 1400px de haut, mais ils ne doivent pas être bien nombreux :-D

[arno54]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Un petit aperçu de ce que la version updatée (pompeusement appelée V2) donnera... Ceci n'est bien sûr qu'un aperçu temporaire. Il manque également environ 200 px en haut et en bas, puisque in situ on voit jusqu'au sommet de la verrière et jusqu'en dessous du pylone central . Dim réelles : 2000px X 1750px.


Merci à LoseMagnet pour le screenshot.

[lucky]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Magnifique ! j'ai l'impression de pouvoir toucher

[Blackcat]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

bonjour,
c'est vraiment cool les "navs" avec cet avion , surtout en ce moment avec le brouillard .
je voudrais faire un panel_LIT , il me faudrait pour cela une photo du panel avec l'éclairage de nuit sans flash. j'ai cherché sur le net en vain. Arno est-ce que tu as ça dans tes archives?
Merci

[arno54]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Non... le panel est un composite de nombreuses photos de TdB panels (6 ou 8, de mémoire) découpés en petits bouts et réassemblés puis retexturés avec des photos faites spécialement par l'association Montbéliard Dassault 312 dans ce but. Donc je n'ai rien du genre.

Ce que je peux te dire :

-tu trouveras des panels sur airliners.net (Dont le TdB du F-AZES avant réfection) ;
-les lumières intérieures sont sous la verrière, devant le compas suspendu, ce sont deux veilleuses rouges genre atelier photographique ; EDIT : latéralement, en fait, une au dessus de l'épaule gauche pilote, l'autre en symètrique.
-aucun instrument n'est rétro-éclairé ;
-la version qui arrive comprendra "de série" un panel_Lit.

[Blackcat]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

-la version qui arrive comprendra "de série" un panel_Lit.

super! j'attendrai

[arno54]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Ca avance tranquillement...

petit aperçu du nouveau poste pilote sur cet appareil mis à jour :