Projet Boeing B17

[Clochette]

Bonjour,

Connaissez-vous une astuce pour imprimer les nombreuses pages du manuel en un seul pdf ?
Toujours à cause de ma connexion lente, je ne peux pas lire le manuel, les images sont trop grosses à télécharger à chaque fois !

Merci pour vos idées !

Annick

[AIME43]

tu as essayé pdfcreator?

[Clochette]

Oui, il perd le style de la page et certaines images ... Je vais essayer de faire un montage avec le texte et les images si personne n'a d'autre idée.

[Clochette]

J'ai finalement trouvé plus simple : le manuel intégré dans le dossier du B17 V1.0 de Xpfr est consultable en "local" et n'est pas très différent de celui de la dernière version.

[lebelge]

@ Clochette :

Dans les FAQ, il est dit :

Q: Do I need to print the manual ?
A: No, you don't NEED to. But it WILL be useful, at least, to print the check-lists !

Il existe bien un PDF (téléchargeable et imprimable) pour la check-lists.
Pour le reste, c'est de l'impression "artisanale.

Attention que cela peut te coûter cher en encre (compte tenu des nombreuses couleurs sombres utilisées dans le manuel)
De plus, c'est pas très écologique. Le mieux serait encore de rapatrier sur ton PC les pages HTML qui t'intéresse pour les lire "off-ligne"

lebelge

[Clochette]

Le mieux serait encore de rapatrier sur ton PC les pages HTML qui t'intéresse pour les lire "off-ligne"

La plupart sont déjà dans la version 1.0, j'ai donc récupéré celui-là qui est déjà en local.
J'évite d'imprimer, surtout des pages à fond noir ! C'est à afficher les checklists entre autres que me sert mon deuxième écran.
Et en plus c'est moi qui ai fait le fichier clist pour checklister ... Donc c'est bon, j'ai trouvé une meilleure solution !
Merci !
Annick

[leglaude_]

2 belles livrées à télécharger. Du beau boulot comme d'hab de "Amerrir". merci à lui ;)

B-17G livery "Thunderbird"

http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=16681

et
B-17G livery F-AZDX "Pink Lady"

http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=16689

et merci à K&A

dernier vol du Pink Lady :

[Hueyman]

C'est absolument une fabuleuse machine.. Je l'ai vu de très près à la Ferté, j'espère réellement la revoir en l'air un jour.

[Alain Texier]

Alleluia!!! Je me joins à tous les Xplaniens pour féliciter Arno54 et Kharmin : quel avion mythique vous avez su reproduire et ayant moi-même un peu tâté de la création avec PM je ne peux qu'apprécier encore plus votre énorme travail. Je viens de découvrir la bête et j'ai regardé toute la doc qui l'accompagne ainsi que les 68 pages sur ce sujet. Si j'ai une fois de plus constaté qu'il y avait toujours un KK (Kaskouy) dans un groupe, je n'ai malheureusement pas réussi à démarrer le moindre moteur bien qu'ayant suivi scrupuleusement la cheklist (du moins je le crois). J'ai 2 questions : existe-t-il un switch pour déclencher la pompe carburant en dehors des boost-pompes 1 à 4 et si oui, où?
les manettes agissant sur les mises en drapeau (gros boutons rouges) ne sont pas effectives avec la souris : est-ce que c'est correct ou j'ai manqué une marche?
Bravo encore aux géniaux concepteurs

[Hueyman]

Le KK te dit que soit tes batteries ne sont pas branchées ( au moins une ) ou que tu tente d'appuyer sur le bouton rouge alors que les commandes de pas d'hélice sont au minimum...

[Alain Texier]

Merci Hueyman pour ta réponse qui n'est pas KKyenne pour un rond. Tu es aussi trés réactif preuve de ta vivacité d'esprit (mais comme disait un collègue : le trop est l'ennemi du bien). Mais plus sérieusement, les 3 contacteyus batterie sont ON et les gros boutons rouges de mise en drapeau sont inefficients (le pas des hélices est au départ dark & cold à 90° et rien ne les fait changer). La souris change bien d'aspect quand je passe sur l'un de ces boutons, mais la souris n'agit pas. encore qque chose que je n'ai pas vu sans doute, bien que j'ai déjà exécuté la checklist plus d'une dizaine de fois sans succés. Au fémarrage, je mets 1/3 de throttle est-ce suffisant?

à+

Alain

[Alain Texier]

Outch!!! j'ai dit des bêtises, les boutons rouges sont cliquables et jouent bien sur le pitch, je vais donc réessayer pour réussir à obtenir ce beau briut de moteurs.

[Hueyman]

Les 1/3 de moteurs sont trop à mon gout, je ne sais pas sur le vrai B-17 mais en aviation, on recommande par exemple d'ouvrir les gaz d'un petit C152 d' 1cm, ce qui correspond environs au 1/15 de la course de la manette des gaz. Alors 1/3.. vu la puissance de ces moulins c'est leur faire du mal au démarrage.

Je vais te dire comment je fais.

Déjà, vu que les batteries se déchargent très rapidement, et qu'ils ont joués avec les valeurs pour que les démarreurs tournent le plus lentement possible, pour simuler une rotation lente des hélices ( comme sur le vraie ), il faut se dépêcher de démarrer une fois le courant mis.

Moi je met la Batterie 1 sur On, après avoir calibré le MPS, puis fait toutes les autres actions, puis je me dépêche de cliquer sur les 4 trucs rouge. Ensuite mélange plein riche, puis je démarre le moteur 2, une fois démarré, je met le générateur 2 en marche, qui va aidé à fournir un peu plus de courant puis Batterie 2 en route, et démarrage moteur 2 ( mélange plein riche, starter maintenu jusqu'au démarrage, voire plus pour atteindre un ralenti stable de 1000RPM ) puis Générateur moteur 1 en route, puis je met la dernière batterie 3 en route et les deux autres moteurs en route à la suite ( les 3 batteries plus les deux générateurs en fonctionnement fournissent assez de courant pour un démarrage facile ). Tu auras noté que je n'ouvre pas les volets capots, ça sert à rien en simulation à part attendre plus longtemps que la tempé d'huile atteigne les 40° minimum. Ensuite, tu peut les monter lentement a 1200 tours mais pas au delà ( les 25 pouces de mercures préconisés dans le Manuel correspondent à un régime bien plus élevé, ce qui est suicidaire sur les vrais moteurs)...

Voilà, si avec ça ça démarre pas, tu as sans doute un problème technique.

[khamsin]

[Hueyman]

" You have to have at least 40 °C before beginning the run up " ( 03:00 )

Je l'ai déjà vu cette vidéo évidemment, et ils le disent bien qu'il faut 40° avant de faire les essais moteurs...

Les explications sur les volets capots sont réelles, mais en simulation la " metal fatigue " on s'en fout, et ça met que plus de temps pour atteindre les-dits 40°C