Lockheed-Vanguard TriStar S2

[Dlpm]

Bonsoir,
Je viens d'installer le "Lockheed-Vanguard TriStar S2".
Bel avion mais je rencontre un problème : les réacteurs ne réagissent pas lorsque je mets les gaz (les manettes réagissent quand à elles) et les cadrans moteurs restent figés. L''avion reste planté à sa place.
Quelqu'un connait-il la soluce à ce problème ?
Dlpm

[Dlpm]

Re: Lockheed-Vanguard TriStar S2

Re,
Ne cherchez plus les docteurs !!!
je viens de résoudre le problème en ayant désinstallé puis réinstallé ce bel oiseau.
Merci à son concepteur sur X-Plane.
Bons Vols
Dlpm

[Captain Fred]

Re: Lockheed-Vanguard TriStar S2

Bonjour à tous

j'ai aussi installé cet oiseau que je trouve superbe... mais ! La pressurisation cabine semble bloquée à 18000 ft (impossible de monter davantage). Donc rapidement, c'est le voile noir et voilà. J'ai ce problème de réglage sur d'autres avions. Quelqu'un a-t-il la solution pour changer les paramètres et pouvoir caler la pression à l'altitude de croisière?
Merci et bonne journée

[xend]

Re: Lockheed-Vanguard TriStar S2

Bonjour à tous

j'ai aussi installé cet oiseau que je trouve superbe... mais ! La pressurisation cabine semble bloquée à 18000 ft (impossible de monter davantage). Donc rapidement, c'est le voile noir et voilà. J'ai ce problème de réglage sur d'autres avions. Quelqu'un a-t-il la solution pour changer les paramètres et pouvoir caler la pression à l'altitude de croisière?
Merci et bonne journée

c'est sur que une pression cabine a 18000ft, ca aide pas. Tu dois confondre cabine et altitude de croisière.

[Captain Fred]

Re: Lockheed-Vanguard TriStar S2

Pense pas mais si je n'ai pas été clair : comment passer la cabine d'une pression de 18000 ft à celle de l'altitude de croisière (qui doit être autour de 42000 ft pour cet avion) ? en sachant que mon curseur se bloque à 18000 ft.
Merci
Captain Fred

[PhM]

Re: Lockheed-Vanguard TriStar S2

...comment passer la cabine d'une pression de 18000 ft à celle de l'altitude de croisière (qui doit être autour de 42000 ft pour cet avion) ?

Je comprends pas, tu dis que le problème est le voile noir à 18000 ft et tu voudrais une pression cabine équivalente à 42000ft qui va générer encore plus l'effet voile noir puisque encore plus haute ? :?

...en sachant que mon curseur se bloque à 18000 ft.

Lequel ? L'altimètre je suppose ? Et si c'est le cas cela ne voudrait-il pas dire que l'avion n'a pas possibilité d'aller au-delà ?

PhM

[Captain Fred]

Re: Lockheed-Vanguard TriStar S2

excusez moi, je pensais être clair, mais je dois me mélanger les pinceaux. l'avion monte, sans problème. mais je ne peux régler la pression cabine correspondant à une altitude supérieure à 18000 ft. Donc, si j'essaie de monter au delà, c'est le voile noir (normal). je pense qu'il y a un moyen de re paramétrer la pression cabine pour la régler au bon niveau de vol et faire en sorte que l'effet voile noir disparaisse (quelque soit le vol programmé).
Mais je pense que si vous avez chargé le même oiseau que moi, votre indicateur de pression cabine doit être aussi bloqué sur un vol à 18000ft max, non ?
merci à vous
Captain Fred

[PhM]

Re: Lockheed-Vanguard TriStar S2

excusez moi, je pensais être clair, mais je dois me mélanger les pinceaux. l'avion monte, sans problème. mais je ne peux régler la pression cabine correspondant à une altitude supérieure à 18000 ft. Donc, si j'essaie de monter au delà, c'est le voile noir (normal). je pense qu'il y a un moyen de re paramétrer la pression cabine pour la régler au bon niveau de vol et faire en sorte que l'effet voile noir disparaisse (quelque soit le vol programmé).

Ben justement on ne veut pas que la pression cabine soit celle de l'altitude du vol, on veut qu'elle reste à une valeur proche de celle du sol, pour pas perdre connaissance. C'est là où je ne comprends pas pourquoi tu voudrais avoir une pression cabine identique à celle extérieure.

PhM