Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

[MdMax]

Re: Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

Tu as raison concernant le bleu des vitres... je vais faire pareil.

Je ne sais pas si sur le forum il y a des volontaires capables de corriger le tableau de bord d'un modèle comme celui de Carenado sans refaire l'extérieur pour autant ? Est-ce permis ?

Pour les "skins" ou livrées extérieures, tu peux déjà trouver des choses pour le Mooney sur X-Plane: http://forums.x-plane.org/index.php?app ... file=11417

Pour l'intérieur, le tableau de bord, cela s'est déjà fait pour le Mooney sur MSFS. Je ne vais citer qu'un seul exemple, Orbx, qui propose sur sa page freeware une texture HD pour l'intérieur d'un Carenado Mooney sur MSFS: http://fullterrain.com/freeware.html

Donc avec l'autorisation de Carenado, je pense qu'on peut proposer des textures alternatives pour l'intérieur aussi. Moi ce qui m'intéresse c'est de changer la couleur des sièges, et pourquoi pas aussi la couleur de fond du tableau de bord.

Il existe même des sièges bicolores:

http://www.google.com/images?q=mooney%20cabin

Les possibilités semblent nombreuses. Ce soir j'espère trouver le temps pour lire avec attention la licence et commencer à modifier les textures.

[danhenri]

Re: Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

Je n'ose plus rien posté sur le M20J de Carenado sur le .org, parce que je m'y suis plaint de ce que les premiers acheteurs de cet avion n'aient eu accès à la mise à jour (par mail) qu'après les nouveaux...
Ces péripéties de lancement ne seront donc plus qu'un mauvais souvenir.
Juste une petite question aux autres utilisateurs : c'est normal le nouveau son de sortie du train d'atterrissage ? Cela n'apparaît pas dans les nouveautés de la mise à jour en tout cas.

Daniel H.

[Carlos Dewerchin]

Re: Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

Bonsoir,

" Monsieur du Corbeau si votre ramage se rapporte à votre plumage vous êtes le phénix des hôtes de ce bois . "

Je dois avouer bien humblement que je me suis laissé aveugler par les extérieurs attrayants de ce Mooney. Le tableau de bord date terriblement, est sombre et dépassé. Les sièges plastiques sont règlables, et les portes s'ouvrent ce qui n'apporte strictement rien aux qualités de vol. Ce Mooney se présente au marché exactement comme dans le réel !?!? Avant de mettre un vieil avion en vente on lui donne une petite couche de peinture pour taper à l'oeil, et l'intérieur dépassé et accusant l'usure on le laisse comme il est. La longue liste des détails à mettre au point 7 jours après la sortie, témoigne d'une mise en vente hâtive. Ceci sans passer le test acide des pilotes d'essais qui sont souvent aussi des pilotes dans le réel, parfois même sur le modèle en question. Carenado s'est risqué au delà pour l'extérieur, en mettant dans l'immatriculation le chiffre " 205 " appartenant à un appareil qui est sorti en 1987, des années plus tard. Un peu comme un Boeing 727 qui porterait le chiffre magique de " 747 " dans son immatriculation. Le Mooney M20J201 sorti en 1977, portait des grandes promesses pour le futur, et a été l'objet de constantes amélorations au fil des années avec le climax en 1996 avec le Mooney M20J Allegro. Toujours le même dessin de base, le même moteur de 200 hp, mais raffiné aérodynamiquement, en comfort passagers et pilote, et largement en performances. Pourquoi pas présenter plustôt ce M20J Allegro, sous ces mêmes extérieurs attrayants ? Le tableau de bord en gris clair, mieux agencé et équipé d'instruments plus modernes.

@+
mooniac

[Carlos Dewerchin]

Re: Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

Bonjour Mdmax and C°,

Merçi pour les liens ! Je n'ai malheureusement pas du tout les capacitées requises pour remodeler un tableau de bord. J'espère cependant que dans un avenir plus ou moins proche Carenado va nous régaler des autres modèles de la collection Mooney, qui ont marqué chacun avec leur spécificités l'historique de la marque. Il faudra cependant investir plus dans la recherche historique afin que les modèles produits collent davantage à la réalité. Le M20J201 fut un succès énorme pour ce petit constructeur Texan à l'époque. Des améliorations constantes visant à réduire la trainée, améliorer le confort des passager, la charge de travail du pilote, et les performances sont des constantes chez Mooney. Avec la même cellule et le même moteur de 200 hp ils ont régulièrement pu haussé la barre. Lorsque le besoin d'un turbo s'est immposé par la pression de la concurrence, il ont sorti le M20K231 (1981/1982 ) suivi du modèle M301 en 1986, pressurisé en classe cabine ( Par manque de fonds nécessaires au développement et à la certification le président Couvelaire à trouvé l'Aérospatiale intéressé au projet. Par la suite le M301 est devenu le TBM 700 ) TBM = Tarbes Mooney. En 1986 le M20K252 TSE fit son apparition. Selon la presse spécialisée le meilleur Mooney jamais produit. Ce fut le turbo M20K231 corrigé et amélioré sur tous les points, rebaptisé M20K252 TSE. En 1987-1988 le M20J205 un M20J201 amélioré. En 1988-1989 le Mooney PFM ( M20L) avec moteur Porsche et fuselage allongé. PFM = Porsche Flug Motor.En 1989 vint le M20TLS de 270 hp avec le même fuselage allongé du M20L.1994 fut l'année du M20R Ovation à moteur athmosphérique, en fait un super M20J de 280 hp.En 1997 la complainte incessante des mooniacs regrettant le M20K252 TSE de 1986, incita Mooney à remettre un modèle en production basé sur les points forts du 252, avec des équipements ultra modernes ,une cabine insonorisée et un comfort dernier cri. Le M20K252 ENCORE un super 252 était né. En 2006 vint le modèle Mooney M20-TN ACCLAIM équippé glass-cockpit par Garmin. Vitesse max. 235 Kts Fl 250 + masques à oxygène. Le dernier modèle sorti 2009 est un super Acclaim a double turbo, vitesse max. 242 kts Fl 250 ! Le création du modèle de base date de plus de 60 ans ! A force de peaufiner incessamment ces modèles Mooney occupe, comme petit constructeur, une place enviable sur le marché, malgré son histoire mouvementée et sa situation financière précaire par moments. La loyauté de ses clients est immense et imperturbable depuis plus de 60 ans ! Une fois mooniac, mooniac à vie !

Tout ça pour dire que ce serait génial si Carenado pourrait complèter la collection avec quelques modèles phares de la collection Mooney pour X-Plane. Par exemple mon choix serait

M20J201 ( sorti 15-09-2010 )
M20J252 ENCORE
M20-TN ACCLAIM avec glass-cockpit
M301 = TBM 700 ou TBM 850 glass cockpit

Fameux défi, qui fera aussi honneur à l'aéronautique française en sortant le TBM de l'Aérospatiale - Socata.

@+
mooniac

[Clochette]

Re: Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

Bonjour,
J'ai un doute. Je trouve ce M20J a beaucoup d'inertie et vole lentement : grande distance de décollage, chiffres à peine atteints en vol. Or si l'on regarde dans Plane-Maker, la puissance affichée dans Engines est de 190 hp. N'en a-t-il pas 200 sous son capot réel ? Est-ce le seul chiffre à modifier pour configurer la puissance d'un avion ? J'ai vérifié le poids, il est correct.
Pour quelles raisons ce chiffre n'est-il pas à 200 ? J'ai regardé pour d'autres avions, leur puissance affichée dans PM est la même qu'en réel.
Annick

[andertal]

Re: Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

Ce qui peu jouer aussi, c'est la course des manettes des gaz dans Plane-Maker....

andertal

[danhenri]

Re: Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

grande distance de décollage

Et surtout à l'atterrissage. Le POH stipule que la vitesse en configuration d'atterrissage doit être de 70 kts (en effet, cela correspond bien à la formule 1,3 VS1 (la vitesse de décrochage volets sortis, qui est en l'occurrence de 55 kts : il me semble cependant que la vitesse de décrochage dans le simulateur est inférieure à ce chiffre). Je ne sais pas vous, mais à cette vitesse, l'avion mange beaucoup de piste après l'arrondi. Je trouve que c'est mieux à 60/62 kts, et c'est d'ailleurs la vitesse recommandée par un pilote qui s'est livré à une évaluation du Mooney réel (http://www.mooneypilots.com/mapalog/M20 ... eport.html)
Mais il y a tellement de modèles différents de Mooney, que je ne sais pas à quel type correspond le Carenado...
J'aimerais bien avoir vos impressions. Par exemple, sur piste en herbe (St-Cyr l'Ecole par exemple), il est vraiment très difficile de stopper l'avion avant la route...

Daniel H.

[Clochette]

Re: Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

Ce qui peut jouer aussi, c'est la course des manettes des gaz dans Plane-Maker....

Où règles-tu cette fonction ? Est-ce Engines/Throttle advance time idle to max ? Ou autre chose ?
Annick

[andertal]

Re: Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

Il s'agit d'autre chose, plus sur la gauche de la même fenêtre....

ces quelques valeurs....

andertal

[Clochette]

Re: Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

Et quand tu construis un avion, où trouves-tu ces valeurs pour l'avion réel ?
Autrement dit, comment puis-je vérifier si ces valeurs sont les bonnes ou pas pour le Mooney 20J (ou d'autres) ?
Annick

[lebelge]

Re: Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

Et quand tu construis un avion, où trouves-tu ces valeurs pour l'avion réel ?
Autrement dit, comment puis-je vérifier si ces valeurs sont les bonnes ou pas pour le Mooney 20J (ou d'autres) ?
Annick

Mais en feuilletant les 1500 pages du manuel d'emploi (qui se trouve sous le siège convoyeur).
C'est au chapitre : Throttle (GAZ en français)

Moi, j'ai solutionné le problème en mangeant plus de pois chiche, depuis, j'ai plus de throttle :D

Bon, ok, je :arrow:

lebelge (Qui a déjà lavé les vitres de son Mooney, maintenant, je vois mieux mes scènes (hi hi hi) ... reste à supprimer ces reflets sur les cadrans de mes instruments, çà m'énerve tous ces reflets. )

[Clochette]

Re: Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

Bonsoir Monsieur Lebelge,

Mais en feuilletant les 1500 pages du manuel d'emploi (qui se trouve sous le siège convoyeur).

Non, chez moi il est sur ma table de chevet, je l'apprends par cœur.

C'est au chapitre : Throttle (GAZ en français)

Page 653, , 2ème paragraphe, c'est ça ? Pas trouvé.

Moi aussi, je :arrow:, c'est l'heure de faire la soupe (sans pois chiches)

Avec tout ça, je n'ai toujours pas ma réponse, moi ...

Annick

[andertal]

Re: Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

ces valeurs ne ce trouve (enfin en ce qui me concerne) qu'a taton, par approximations successives...
Si j'augmente celui-ci, ça a tel influence sur le régime moteur et la puissance, si je touche celui-là, je ne cale plus au ralenti, si je le met trop haut, je ne tiens plus en place en idle....
je teste, je jauge, je sup****, j'exagère et je corrige.... en gros j'expérimente

andertal

PS : si quelqu'un est capable de m'expliquer comment trouver ces valeur de façon plus scientifique, je suis preneur :D

[Carlos Dewerchin]

Re: Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

Bonsoir,

Une chose encore, je ne vois pas l'hélice changer de pas ? Les " pleins petits pas " sont ils bien configurés ? En bougeant la manette bleue le pas devrait changer d'angle non ?

@+
mooniac

[Carlos Dewerchin]

Re: Le Mooney M20J de Carenado est arrivé !

Une aile solide avec un longeron d'une seule pièce de bout en bout !
30 Employés de Mooney sur les ailes de ce M20J !
C'est plustôt rassurant quand il y a de fortes turbulences !

@+
mooniac