X737 nouvelle version

[danhenri]

Bonsoir à tous,
Avez-vous testé la nouvelle version du 737 ? Il y a encore pas mal de bugs. Le PA n'est pas encore très fiable. Par ailleurs, au cours d'un vol au-dessus de l'Alaska au FL380, l'appareil a soudainement perdu sa puissance (en dépit de l'anti-ice) et je n'ai pu la rétablir qu'en descendant au FL300. Un bug particulièrement irritant : la fonction Alt Hold devient inopérante quand on descend en mode VS (l'appareil continue à descendre en-dessous de l'altitude indiquée) : du moins quand on utilise le XFMC de Javier.
L'appareil est toujours superbe, mais bon, il faut être de bonne humeur pour vole avec car on ne sait jamais ce qui va nous tomber dessus comme em... !

[Gerard P]

Idem pour moi.
Après 2 vols sans histoire, il m'a fait des blagues semblables.
Je vais désactiver quelques plugins pour voir.

[Sarkis]

Chez moi, le PA devient assez indécis, hésitant, à la peine. Les approches avec LOC et APP se terminent invariablement à 1500 pieds au-dessus du point de la piste supposé accueillir le bel avion : l' ATR72-500_BINTER_WS_04.2 et le [IMG]file:///Users/sergemartinezone/Library/Caches/TemporaryItems/moz-screenshot-1.png[/IMG]Fokker100 WS V2.3 n'ont pas ce problème. Peut-être bien les plugs-in...
Quant à la perte de puissance : gestion des pannes ? poids total de l'appareil ? Altitude de croisière ?
cruise_altitude=33000
A voir si nos collègues sur PC on les mêmes soucis.
A demain...
[IMG]file:///Users/sergemartinezone/Library/Caches/TemporaryItems/moz-screenshot.png[/IMG]

[XFlyer]

Chez moi aussi, même genre d'inconvénients, mais aussi une chute drastique des fps par rapport à l'ancien modèle (sur LFKJ sur la même vue extérieure, et bien sûr avec les mêmes réglages : de 45 à 19 fps !!!) Peut-on tenter de gagner un peu en supprimant la centaine de sièges vides et inutiles sur ce genre d'appareil ? d'accord pour des textures extérieures améliorées (notamment le train) mais est-ce bien utile de détailler autant la cabine passagers ? d'autant plus que l'on se sert surtout de ce genre d'avion pour des simulations IFR et entrainement à la navigation. à la limite, un TB 3D serait plus utile (ou plutôt moins inutile !).

[Dco]

Aucun problème, amélioration des fps
Pour les approches, il faut engager les deux PA comme indiqué dans le manuel
D'autre part, il y a eu un patch 4.1.1 l'avez vous installé ? Il règle quelques soucis

[jobi2]

Bonjour,
vos message me rassurent ! en ce qui me concerne c'est systématiquement lorsque je passe en Flap 20 que l'avion perd son glide (s' il a réussi à accrocher le G/S ...) et "bondit" vers les cieux tel une fusée. je ne rattrape qu'une fois sur trois ... Dommage ! D'autre part, la nouvelle version ne propose-t-elle pas une nouvelle vue du cockpit ? comment la sélectionner ?

[danhenri]

Pour la nouvelle vue cockpit (mais je reste fidèle à l'ancienne) : va dans le dossier cockpit/panels, tu trouveras deux sous-dossiers : remplace le fichier "panel" livré avec l'avion par l'autre fichier panel du dossier narrowscreen.
Que l'avion bondisse comme une fusée, ça, il me l'a fait avec la version précédente : est-ce que tu utilises le XFMC et dans ce cas, as-tu bien installé la nouvelle version ?
Dans le forum du .org, les concepteurs de l'appareil reconnaissent qu'il y a encore pas mal de boulot pour affiner le réglage du PA.

[Blackcat]

C'est étonnant cette version 4.1 , il y a 1 mois j'ai téléchargé la version 4.2 ? comprends plus rien :crazy:

[jobi2]

merci pour vos réponses.
Effectivement, j'utilise XFMC (extraordinaire ce plugin freeware...) je vais vérifier si c'est bien le dernier. le Pb subsiste aussi quand je prend soin de le déconnecter avant d'intercepter le loc et le glide et semble bien liée, chez moi, à la maneouvre des flaps.
Pour les versions du 737, ce n'est pas clair sur le site. On a effectivement l'impression de télécharger la dernière version mais je n'en suis pas certain selon la page affichée...

[Allouette401]

Pa : Isa/mach

Il n'est pas possible de régler l'ISA/MACH à plus de 210. Dès 211, un 8 clignote à la gauche de 210. J'ignore pour le moment si ce "8" a un effet quelconque ou si le PA ne tient compte que des trois premier digits à partir de la droite.

[Gerard P]

C'est étonnant cette version 4.1 , il y a 1 mois j'ai téléchargé la version 4.2 ? comprends plus rien :crazy:

Il y a 2 ou 3 jours, j'ai téléchargé la 4.2 sur leur site, et cet après midi je viens de télécharger sur leur site la dernière version 4.1 que j'essaierai ce soir s'il n'y a pas de foot.

Quant aux panels de cockpit, dans la version 4.2, il n'y a pas de sous-dossiers et le HUD est décalé sur la gauche.
J'ai le même phénomène avec le falcon7x d'after.

A +:mad2:

[david42fr]

le hud bouge avec les flèches directionnelles du clavier, enfin chez moi ;)

[jobi2]

ce "8" qui clignote ne serait-il pas l'annonce d'une vitesse inappropriée avec les crans de volets que tu as sortis ? .

De mon coté, j'ai fait une nouvelle tentative avec le dernier 737 version 4.1.1 + XFMC (dernière version aussi) et je note un nette amélioration
mais il faut faire des approches et des interceptions ILS tout en douceur ...

[Operami]

Aucun problème, amélioration des fps
Pour les approches, il faut engager les deux PA comme indiqué dans le manuel
D'autre part, il y a eu un patch 4.1.1 l'avez vous installé ? Il règle quelques soucis

Ce matin, j'ai fait un vol IVAO désastreux avec la version 4.1. Impossible de faire fonctionner le V/S, malgré le FD, le PA et le CMD enclenchés. . J'ai installé le patch 4.1.1 et là, plus de problème avec la vitesse ascensionnelle et la prise en charge par le PA.

[Sarkis]

REbonjour,
J'ai été également surpris par un retour vers la version 4.1 alors que j'avais déjà la version 4.2.
Ceci étant dit je découvre encore une évolution étonnante du 737 : la capacité de cet avion à transporter des passagers et à éteindre des feux de forêts, car à quoi sert la jauge "poids à larguer" ?
Je teste encore ce soir le PA (FMS d'origine) en approche .... arrrghhh !