EC135 V5 HSF & Rotorsim

[jasum]

EC135 V5 HSF & Rotorsim vient d’être publié
Trés agréable e facile à piloter

https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/67574-ec135-v5-hsf-rotorsim%C2%A0/

[Ingardy]

Superbe hélico effectivement, mais sauf si les normes ont changé, je m'étonne un peu que la commande de l'anti-couple se trouve sur la pédale gauche du palonnier ce qui est typique des hélicoptères de fabrication américaine.

[Pascal207]

Superbe hélico effectivement, mais sauf si les normes ont changé, je m'étonne un peu que la commande de l'anti-couple se trouve sur la pédale gauche du palonnier ce qui est typique des hélicoptères de fabrication américaine.

🤔🤔🤔

Le rotor tourne dans le sens anti-horaire (vu du dessus), donc rien d'anormal sur le 135.

[Pascal207]

Superbe modélisation, facilité de mise en route et comportement en vol très agréable.
Et dire qu'il est encore en beta..
La configuration dans le menu est incroyable, une infinité (ou presque) de configuration possible.
Mieux que beaucoup d'hélicoptères payware !!

[jmeleanor]

Bonjour à tous.

Je me suis lancé dans le pilotage d'hélico il n'y a pas très longtemps, et effectivement cet EC 135 est vraiment super sympa. j'apprends petit à petit à le prendre en mains; pas facile, mais plus que d'autres.

Par contre je n'arrive pas à manipuler les treuils; celui de coté et celui de dessous (cargo); je passe à coté de quelque chose ou cette fonction n'est pas encore active ?

Merci par avance de votre retour.

Bon vols à tous.

[Invité]

Bonjour à tous.

Je me suis lancé dans le pilotage d'hélico il n'y a pas très longtemps, et effectivement cet EC 135 est vraiment super sympa. j'apprends petit à petit à le prendre en mains; pas facile, mais plus que d'autres.

Par contre je n'arrive pas à manipuler les treuils; celui de coté et celui de dessous (cargo); je passe à coté de quelque chose ou cette fonction n'est pas encore active ?

Merci par avance de votre retour.

Bon vols à tous.

Salut,
Je n'ai personnellement pas encore utilisé d'accessoires. Donc aucune idée si c'est déjà opérationnel ou en cour de création (car c'est encore une beta)...

J'ai fait un vidéo en français pour le démarrage : https://www.youtube.com/watch?v=TNGWZ3A_AKc

Je n'ai pas encore tout capté de l'utilisation du TRIM. et j'ai l'impression que les commandes du pilote automatique ne sont pas encore au accessibles... Vivement la suite...

[jmeleanor]

Salut,
Je n'ai personnellement pas encore utilisé d'accessoires. Donc aucune idée si c'est déjà opérationnel ou en cour de création (car c'est encore une beta)...

Je n'ai pas encore tout capté de l'utilisation du TRIM. et j'ai l'impression que les commandes du pilote automatique ne sont pas encore au accessibles... Vivement la suite...

Bonjour AntoJensen.

Merci beaucoup pour ton retour, et pour tes vidéos; j'ai regardé aussi ton tuto sur la V4

Et effectivement j'ai rien trouvé sur les accessoires de sauvetage, donc comme tu dis vu que c'est une version beta, ceci explique certainement cela; même si sur certaines vidéos, on voit l'EC135 transporter des bombonnes à incendie, ou autres.

Pour le pilote automatique, je pense qu'il y juste le maintien de cap pour le moment, je l'ai essayé pour le maintenir le temps que j’essaie de manipuler le treuil etc..., mais c'est tout.

Mais j'aime beaucoup cet appareil, il est vraiment sympa et graphiquement superbe. Comme tu dis; vivement la suite.

Encore merci à toi et bon vols.

Amitiés.
J-Marc.

[Invité]

Bonjour AntoJensen.

Merci beaucoup pour ton retour, et pour tes vidéos; j'ai regardé aussi ton tuto sur la V4

Et effectivement j'ai rien trouvé sur les accessoires de sauvetage, donc comme tu dis vu que c'est une version beta, ceci explique certainement cela; même si sur certaines vidéos, on voit l'EC135 transporter des bombonnes à incendie, ou autres.

Pour le pilote automatique, je pense qu'il y juste le maintien de cap pour le moment, je l'ai essayé pour le maintenir le temps que j’essaie de manipuler le treuil etc..., mais c'est tout.

Mais j'aime beaucoup cet appareil, il est vraiment sympa et graphiquement superbe. Comme tu dis; vivement la suite.

Encore merci à toi et bon vols.

Amitiés.
J-Marc.

Salut Jean-Marc,

Je suis entièrement d'accord avec toi ! Il est magnifique. J'ai fait le tour des châteaux de Loire avec et aucun soucis. Le TRIM fonctionne très bien (alors qu'il est absent de la V4)

[jmeleanor]

Salut Jean-Marc,

Je suis entièrement d'accord avec toi ! Il est magnifique. J'ai fait le tour des châteaux de Loire avec et aucun soucis. Le TRIM fonctionne très bien (alors qu'il est absent de la V4)

Salut Anto.

Ah oui les châteaux de la Loire en hélico, c'est vraiment génial à faire, je l'ai fais avec avec le EC145 à l'époque, et j'avais trouvé ça génial; de plus il y avait de la place pour atterrir, et vu mon niveau, ça

m'arrangeais . Tu me donnes envie de le faire avec l'EC135, qui je trouve est plus doux et plus maniable.

Bon vols.

Amitiés.

Jean-Marc.

[Invité]

Salut Anto.

Ah oui les châteaux de la Loire en hélico, c'est vraiment génial à faire, je l'ai fais avec avec le EC145 à l'époque, et j'avais trouvé ça génial; de plus il y avait de la place pour atterrir, et vu mon niveau, ça

m'arrangeais . Tu me donnes envie de le faire avec l'EC135, qui je trouve est plus doux et plus maniable.

Bon vols.

Amitiés.

Jean-Marc.

Hello,

Je n'ai connu que X-plane 11 donc pas eu la chance de tester l'EC145. Pareil pour moi : il me faut de la place - et je ne touche pas trop au trim du pitch sinon c'est chiant pour retrouver le point 0 pour l'atterrissage ; je me suis crash tout à l'heure à cause de ça

[jmeleanor]

Hello,

Je n'ai connu que X-plane 11 donc pas eu la chance de tester l'EC145. Pareil pour moi : il me faut de la place - et je ne touche pas trop au trim du pitch sinon c'est chiant pour retrouver le point 0 pour l'atterrissage ; je me suis crash tout à l'heure à cause de ça

Salut Anto.

le H145 tournait sur x-plane 11, il était de jpb63, qui fait de superbes voilures tournantes, entre autres; et qui est sur notre forum; mais je suis allé sur le org pour te donner le lien et

apparemment il l'a retiré du forum, je ne le trouve plus. Je ne sais pas du tout pourquoi. C’est vraiment dommage.

pour ma part, le crash c'est monnaie courante en hélico

[Invité]

Salut Anto.

le H145 tournait sur x-plane 11, il était de jpb63, qui fait de superbes voilures tournantes, entre autres; et qui est sur notre forum; mais je suis allé sur le org pour te donner le lien et

apparemment il l'a retiré du forum, je ne le trouve plus. Je ne sais pas du tout pourquoi. C’est vraiment dommage.

pour ma part, le crash c'est monnaie courante en hélico

Merci d'avoir chercher le lien.
J'ai passé des centaines d'heure sur x-plane 11 et uniquement en hélico. Donc maintenant je réussi la plupart de mes atterrissages. C'est juste difficile quand je change d'appareil car les réflexes changent pour chaque appareil. Pour l'instant, celui que je trouve le plus difficile est le Bell 206-19 et le plus facile Bell 407.

Chaque appareil nécessite un réglage particulier pour faciliter le collectif malgré le manque d'amplitude. Et il faut bien prendre son temps, décélérer bien avant l'arrivée (avant de vraiment voir la cible) et éviter les ac-coups... Je n'ai pas encore mis la possibilité de mettre x-plane en réseau et voler sur une carte partagée avec d'autres "apprentis pilotes".

Mais ça me plairait de faire des vols à 2 et même avec plusieurs appareils en même temps. Au début, il me semble que j'avais demandé s'il y avait un pilote d'hélico (réel) qui aurait aimé m'apprendre en co-pilot x-plane mais je n'ai pas vu de réponse.
Je crains aussi que mon débit ne soit trop limité...

[jmeleanor]

Merci d'avoir chercher le lien.
J'ai passé des centaines d'heure sur x-plane 11 et uniquement en hélico. Donc maintenant je réussi la plupart de mes atterrissages. C'est juste difficile quand je change d'appareil car les réflexes changent pour chaque appareil. Pour l'instant, celui que je trouve le plus difficile est le Bell 206-19 et le plus facile Bell 407.

Chaque appareil nécessite un réglage particulier pour faciliter le collectif malgré le manque d'amplitude. Et il faut bien prendre son temps, décélérer bien avant l'arrivée (avant de vraiment voir la cible) et éviter les ac-coups... Je n'ai pas encore mis la possibilité de mettre x-plane en réseau et voler sur une carte partagée avec d'autres "apprentis pilotes".

Mais ça me plairait de faire des vols à 2 et même avec plusieurs appareils en même temps. Au début, il me semble que j'avais demandé s'il y avait un pilote d'hélico (réel) qui aurait aimé m'apprendre en co-pilot x-plane mais je n'ai pas vu de réponse.
Je crains aussi que mon débit ne soit trop limité...

De rien pour le lien, de mon coté je suis plus avion qu’hélico. mais j'aime bien touché à tout, et c'est possible sur x-plane.

Je ne connais pas les 206 et 407, le seul que j'ai acheté c'est la GUIMBAL CABRI DE VSKYLABS car j'avais vu qu'il avait l'air facile à prendre en main; et effectivement il est assez cool, maniable, et sa

grand visibilité est super agréable en vfr. C’est surtout pour cela d’ailleurs que je me suis mis à l’hélico, tu peux mieux profiter du paysage, qu'en avion. Le 429 est pas mal du tout, (sympa d’ailleurs ta

vidéo à grande terre ) et puis quand j'ai commencé à lire ce post sur le EC 135, je les essayé et suis tombé sous le charme.

J'ai réussi à accrocher une masse au treuil du dessous et sur le coté, par le menu de masse et centrage, mais je réussi juste à transporter un cube rouge et blanc qui doit être la masse de base je suppose.

Pour ce qui de transporter de l'eau ou autre, c'est la grande inconnu, pareil pour les sauveteurs.

Mais c'est vrai que c'est pas facile, pour moi lorsque j'approche doucement en cabrant l'appareil pour ralentir, j'ai du mal à doser et je repars souvent en marche arrière; du coup j'ai du mal

à stabiliser, et à me poser à un endroit précis. L'ec 135 est le plus indulgent avec moi.

[Invité]

De rien pour le lien, de mon coté je suis plus avion qu’hélico. mais j'aime bien touché à tout, et c'est possible sur x-plane.

Je ne connais pas les 206 et 407, le seul que j'ai acheté c'est la GUIMBAL CABRI DE VSKYLABS car j'avais vu qu'il avait l'air facile à prendre en main; et effectivement il est assez cool, maniable, et sa

grand visibilité est super agréable en vfr. C’est surtout pour cela d’ailleurs que je me suis mis à l’hélico, tu peux mieux profiter du paysage, qu'en avion. Le 429 est pas mal du tout, (sympa d’ailleurs ta

vidéo à grande terre ) et puis quand j'ai commencé à lire ce post sur le EC 135, je les essayé et suis tombé sous le charme.

J'ai réussi à accrocher une masse au treuil du dessous et sur le coté, par le menu de masse et centrage, mais je réussi juste à transporter un cube rouge et blanc qui doit être la masse de base je suppose.

Pour ce qui de transporter de l'eau ou autre, c'est la grande inconnu, pareil pour les sauveteurs.

Mais c'est vrai que c'est pas facile, pour moi lorsque j'approche doucement en cabrant l'appareil pour ralentir, j'ai du mal à doser et je repars souvent en marche arrière; du coup j'ai du mal

à stabiliser, et à me poser à un endroit précis. L'ec 135 est le plus indulgent avec moi.

Je vois qu'on utilise le même joystick. J'ai modifié légèrement la courbe du collectif pour maîtriser la vitesse de chute. Pour l'équilibre du cyclique, si tu ne touches pas au TRIM, il est de base sur une position assez verticale. On le tire pour décélérer mais plus tu perds de vitesse, plus tu le relâches. Quand tu es pratiquement au-dessus de l'héliport, tu as juste à gérer la stabilité pour compenser les vents, la rotation (avec le pédalier car il vire à droite naturellement), ...

Je me suis offert un trackIR et c'est vraiment pratique pour bouger les vues... Je regarde la vitre au niveau des pieds et je gère mon arrivée en ciblant un point. Je m'habitue à l'appareil après 5 à 6 essais d'atterrissages. C'est le temps qu'il me faut pour avoir les bons réflexes. Et pour l'instant, c'est comme ça à chaque fois que je change de modèle.

Un autre truc qui me semble important : je désactive le pilot auto en éteignant "AP" puis je rallume le TRIM

[jmeleanor]

Je vois qu'on utilise le même joystick. J'ai modifié légèrement la courbe du collectif pour maîtriser la vitesse de chute. Pour l'équilibre du cyclique, si tu ne touches pas au TRIM, il est de base sur une position assez verticale. On le tire pour décélérer mais plus tu perds de vitesse, plus tu le relâches. Quand tu es pratiquement au-dessus de l'héliport, tu as juste à gérer la stabilité pour compenser les vents, la rotation (avec le pédalier car il vire à droite naturellement), ...

Je me suis offert un trackIR et c'est vraiment pratique pour bouger les vues... Je regarde la vitre au niveau des pieds et je gère mon arrivée en ciblant un point. Je m'habitue à l'appareil après 5 à 6 essais d'atterrissages. C'est le temps qu'il me faut pour avoir les bons réflexes. Et pour l'instant, c'est comme ça à chaque fois que je change de modèle.

Un autre truc qui me semble important : je désactive le pilot auto en éteignant "AP" puis je rallume le TRIM

Merci beaucoup pour tes explications je vais tester cela, mais tu abordes un point important, avec le track ir; car effectivement le fait de ne pas pouvoir te concentrer sur le point d'atterrissage créé pour moi, un véritable handicap; contrairement à une voilure fixe, il ne te reste pas de main pour la souris et le contrôle des vues, et c'est là que le track ir intervient.
Encore merci pour les conseils.