HSF Alouette III freeware!

[milan]

Normalement, la cabine tremble tant à l'allumage des moteurs que le gyro n'est jamais calé sur la boussole. Mais sur cet appareil il n'y a étonnamment pas de bouton de réglage du gyro (donc en cas de forte secousses en vol il n'y aurait pas moyen de le recaler).
Avec le Fix gauge le giro reste toujours calé sur la boussole (j'ai secoué la bête)

La procédure Cold & Dark est la même que sur le Lama à part que le générateur est inopérant pour l'utilisateur (il doit s'activer en même tant que l'allumage de la batterie).
Si vous n'en avez pas , il faut créer un profil pour cet hélicoptère et découpler gaz et cyclique (chez moi les gaz sont affectés au curseur de ma manette de gaz et la manette elle-même pour le cyclique).

Petite surprise : il faut bloquer le frein de parc :
au démarrage : tant que les rotors ne sont pas au régime (sinon il tournera sur lui même)
à l'extinction : remettre le frein car l'appareil tournera sur lui-même tant les rotors seront encore en action.

pour l"extinction (en bref) : mettre le cyclique à zéro
quand le rotor principal est descendu à 20000 trs/mn, éteindre le bouton start

[Indigop'ter]

Hello, par contre chez moi le gyro compas est complètement à la ramasse, pas du tout synchro avec le cap indiqué sur boussole !Quelqu'un a noté ça aussi ?

De ma petite expérience en pilotage hélico, la boussole n'est normalement pas fiable au sol et dans les virages. Donc si les écarts entre conservateur de cap et boussole ne sont pas présents en vol palier, ça pourrait être relativement réaliste. Après, les écarts doivent avoir une certaine cohérence et ne sont pas sur des cap apposés par exemple.

Et merci pour le partage, un appareil à tester...

[Rony]

Belle réalisation, merci.

[Pierre]

Testé en VR.
Chez moi, pas possible de prendre le cyclique et le collectif avec l'Oculus Touch :-(

[jeanluc73]

Bonjour,

j'ai une petite question simple, comment ajouter du carburant, j'ai cherché dans le PDF je n'ai pas trouvé l'info, ou ça m'a échappé
merci

[Telmo]

Bonjour,

j'ai une petite question simple, comment ajouter du carburant, j'ai cherché dans le PDF je n'ai pas trouvé l'info, ou ça m'a échappé
merci

Salut,
Ce n'est pas quand tu dois sélectionner ton aéronef sur le bouton [personnalisé] puis [masses et centrage] ?
Peut-être que dans l'hélico même il n'y a pas cette possibilité..? Il y a un plugin/EFB ou Tablette ?

[jeanluc73]

Merci Telmo, il y a une tablette mais c'est avitab, plus une autre pour les options, à approfondir...

[milan]

Quand l'Alouette est chargé : Menu Vol-> réglage masse et centrage.
Quand XP détecte un helico, l'inyerface est modifiée en conséquence

[clema]

L'hélico a tendance a monter descendre rapidement ou mon joystick est trop sensible ? je n'ai pas de soucis sur le r22 par défaut, mes axes x y de joystick sont à 80% en linéaire, j'utilise le t16000m

[jeanluc73]

Merci Milan, je viens de voir la réponse sur Xplane org, mais oui tout bêtement, à force d'utiliser le Zibo et Toliss, j'en avais oublié le menu basique de Xplane bien pratique

[milan]

Quelques petites choses à savoir sur, la préparation de l'appareil, le départ à froid et l'extinction des moteurs :

https://youtu.be/g7jXf8jA_AE?si=x6KRV-rRkPiXhXw2

[XFlyer]

Petit détail (qui n'a pas une grande importance pour suivre cette procédure) : la grande aiguille du compte-tour (à l'extérieur) mesure le régime de la turbine en milliers de tours, et la petite (à l'intérieur) le régime du rotor principal, (en centaine de tour) et non pas du rotor de queue !(ce qui n'aurait aucun intérêt) la turbine étant dite libre, l'embrayage automatique de la boîte de transfert commence à entraîner le rotor que l'on voit bien tourner, lentement dès 10 000 rpm (turbine) puis atteindre la bonne vitesse, à laquelle il doit rester, dans une plage assez étroite, mais heureusement gérée par un automatisme dont la famille des "Alouette" furent dans les tout premiers hélicos à profiter de cette énorme simplification (par la suite souvent appelée "Governor"). Les pilotes qui avaient fait leur premiers pas avec la "poignée de moto" sur le collectif (Bell 47, par exemple) ont beaucoup apprécié ce progrès… Un grand merci aux auteurs de cette superbe réalisation, qui représente une étape très importante dans le développement des voilures tournantes, et reconnue dans le monde entier.

De plus, la création d'une "commande de gaz" sur le joystick (non signalé à juste titre sur la version originale du tuto) est complètement inutile, car le levier utilisé pendant la séquence de démarrage N'EST PAS une commande de gaz ! mais uniquement un robinet de débit de carburant, qu'il faut effectivement manipuler doucement afin de ne pas provoquer un incendie pendant la montée en température de la turbine. En fin de séquence, ce levier se verrouille mécaniquement, et N'A PLUS À ÊTRE UTILISÉ avant la séquence d'extinction au sol… son utilisation en vol ne serait envisageable qu'en cas de feu. Sur les machines modernes à turbine (et même les avions) on appelle cette commande "conditionneur".

[milan]

XFlyer
J'ai tenu compte de tes remarques mais j'ai gardé la dissociation débit / collectif qui permet de contrôler le démarrage et l'extinction moteur.

https://youtu.be/g7jXf8jA_AE?si=x6KRV-rRkPiXhXw2