Approche costaud !!

[xend]

Salut a tous,

Ayant vu sur arte un reportage récent dans l'indonésie au large du lac Doha dans le sumatra, paysage splendide entre autres, j'ai eu l'idée d'aller faire un tour avec notre simu préféré.
La piste la plus proche du lac se trouve sur un plateau mais dans une petite cuvette. J'ai pas trouver de carte mais je vous mets au defi de faire atterrir n'importe quel avion en steep approach sans etre tenter de faire une approche IGS, un circuit piste très serrer dans la cuvette, ou encore adopter une bonne glissade.

Je rajouterai aussi que le décollage est tout aussi délicat et a mon avis ne peut se faire que sur une seule piste(la ou la hauteur du "mur" est moindre).

Code OACI: WIMN (silangit)

[xend]

Je pense pas avoir poster le topic au bon endroit non plus désoler pour ca si c'est le cas.

[poirierandre13506]

Bonjour xend, si tu tiens vraiment a visiter un aéroport difficile d'accès, alors tu dois visiter Lukla (VNLK). La piste de 1740 pied de longueur est à 9300' asl et souffre d'une dénivellation de 230 pied du début à la fin de cette piste. Allez, bon courage, André.

[jyvaut75]

Bonjour,

Approche d'autant plus difficile que la piste se trouve sur un rebord à flanc de montagne. Donc pas de remise des gaz possible comme à Courchevel et beaucoup moins de place qu'à Courchevel pour préparer l'approche car la montagne en face de la piste est plutôt proche. J'y ai laissé quelques DHC6 avant de réussir... Si non, on trouve aussi la célèbre approche de TFFJ par le col. Bradshaw à Haïti est pas mal non plus, surtout lorsque des nuages entourent le volcan. Un ADF est en effet vicieusement décalé par rapport à la piste. Bon crash!!!

[Clochette]

Code OACI: WIMN (silangit)

Merci pour cette info. Je la rajoute dans la longue liste des aéroports difficiles dans le Wiki.
Annick

[joloize]

Sauf erreur de ma part (hypothèse toujours possible avec moi !), c'est sans doute un artéfact du mesh X-Planien, ou plutôt du "runway follows...".

J'ai eu la même mésaventure, avec l'ami Goda, aux environs de SLLP (La Paz, en Bolivie) : nous avions un terrain proche, très enclavé, qui ne correspond nullement à la réalité. Une erreur de frappe dans l'altitude et le terrain se trouve tout au fond d'une gorge inaccessible. J'avais aussi trouvé un terrain de ce genre sur une île au large de l'Alaska !

Tout ceci pour dire, que cela ne correspond pas forcément à la réalité !

Les terrains réputés difficiles d'accès sont déjà assez complexes qu'il est inutile d'ajouter des terrains improbables !...

[Clochette]

Bon, alors, je l'enlève ou pas des aéroports difficiles du Wiki ?

[joloize]

Officiellement, WIMN est à 4059 ft d'altitude (WorldAeroData... et plein d'autres sites).

Si "runways follow..." n'est pas coché, tu es bien à cette altitude, mais au fond d'une cuvette ! Il est peu peu probable qu'en réalité on implante un aérodrome ainsi, tu en conviendras !

Si "runways follow..." est coché, tu te trouves sur un plateau à environ 4700 ft et ton aérodrome est parfaitement utilisable...
Dans Google Earth, cet aérodrome se situerait aux environs de 4650 ft.

A mon humble avis, il y a un souci du côté du mesh X-Planien aux abords de cette plateforme (je n'ai pas une confiance absolue dans les altitudes mesurées dans Google Earth)...

En conclusion, dans la réalité, l'aérodrome ne doit probablement pas présenter de difficulté particulière.
Et dans X-Plane, à condition de ne pas cocher "Runways follow...", il est praticable sans encombre...

[xend]

Pour avoir une preuve irréfutable, il faudrait trouver des cartes du terrain avec les reliefs en général sur les cartes ILS.

[Jean-Yves]

Yahoo présente une sélection d'aérodromes difficiles...

http://fr.voyage.yahoo.com/p-promotions-3359807

[xend]

Je vienx d'essayer lukla, et by the way, j'ai remarquer qu'il y a eut du nouveau dans la montagne ou alors c'est un defaut de mon stick? Turbulence? rabattant? ca n'y était pas dans les version antérieures a la 9.70?

[Clochette]

J'ai ajouté 5 aéroports "difficiles en bas de la liste du Wiki pour les pilotes téméraires ...

[davidscorpion22]

Salut ; j'ai lu dans ton message que tu parlais de TFFJ ! c'est la que je vis à St Barthélémy aux Antilles ; je vol depuis 1998 sur FS et je voudrais m'interresser à X Plane ! j'ai vu sur YouTube des films sur l'approche de Princess Juliana que j'ai vécu en vrai comme passager sur 747-400 et A 340 ! celle de X plane me paraisse plus réaliste que sur FSX ! j'ai mis un petit film sur YouTube que j'ai réalisé avec FSX avec DHC 6 Twin Otter à TFFJ par le col de la Tourmente ( à cause du couloir de vents ) ! sous FSX les décors de l'ile de St barth est tres réaliste en vol , mais moins quand on se rapproche du sol ! et sous X Plane y a t'il autant d'avion que FSX !

[Clochette]

et sous X Plane y a t'il autant d'avion que FSX !

Il y en a pas mal, à toi de voir si ceux que tu aimes y sont. Pour cela, parcours le chapitre du Wiki sur les avions, et tous les sites qui y sont cités en lien. Tu peux aussi lire les autres chapitres du Wiki pour te faire une idée d'X-Plane !
Bonne découverte !
Annick

[xend]

Tu peux rajouter ca au menu wiki: http://thex-planepaintshop.webs.com/
Ceci dit, je le recommande plutot pour l'A340-600. L'A330 étant vraiment bas de gamme.