Panneaux signalisation aéroports

[beber]

Salut, salut...

Ce petit topic pour vous annoncer une nouvelle page sur le Wiki concernant la création automatique des panneaux de taxiway dans X-Plane. Cette page est consultable ici: Utiliser le fichier taxi.taxi

Elle explique comment il est possible de créer automatiquement quasiment tous les panneaux de signalétique à placer au bord des pistes et taxiways de vos aéroports. Cette création automatique va se faire via un fichier taxi.taxi et un petit utilitaire TaxiMaker. Le rôle du fichier "taxi.taxi" est d'indiquer à l'utilitaire le nombre d'objets, le texte affiché sur chaque panneau ainsi que son aspect. Avec ce fichier, l'utilitaire va créer des objets "panneau" prêt à être placés sur votre aéroport.

L'idéal serait de compléter cette page en décryptant un peu la lecture de ces panneaux... personnellement, une chose me pose problème:
A quoi correspond CAT I / CAT II / CAT III ???

[tigerkwy]

hypothèse

sans être expert, est-cela ne correspondrait pas aux catégories d'avions (léger, lourd)... et que tous les avions ne peuvent pas emprunter les memes types de piste ?

[Goshiz]

Selon :
http://www.stac.aviation-civile.gouv.fr ... /322gh.pdf

J'aurais tendance à dire que cela à rapport à la visibilité, d'autant que ca parle de rajouter les feux pour les panneaux cat III.

[beber]

Ah, laaaa... merci m'sieur Goshiz :D ... c'est exactement ce qu'il me fallait !
Je rajoute le lien de ce document sur le Wiki...

[Caravelle]

Re: Panneaux signalisation aéroports

A quoi correspond CAT I / CAT II / CAT III ???

Je crois que la réponse se trouve ici :
http://www.faa.gov/atpubs/ATC/Chp3/atc0 ... 3NJ3acJACK
Paragraphe 3-9-6. SAME RUNWAY SEPARATION
Chaque avion a une Catégorie SRS bien définie :

Aircraft same runway separation (SRS) categories are based upon the following definitions:
CATEGORY I- small aircraft weighing 12,500 lbs. or less, with a single propeller driven engine, and all helicopters.
CATEGORY II- small aircraft weighing 12,500 lbs. or less, with propeller driven twin-engines.
CATEGORY III- all other aircraft.

Et la liste des appareils et leur catégorie :
http://www.faa.gov/atpubs/ATC/Appendices/atcapda.html

Et à toutes fins utiles, un chapitre qui détaille toutes les marques et panneaux d'un aéroport :
http://www.faa.gov/atpubs/AIM/Chap2/aim0203.html

[tigerkwy]

mon hypothèse

mon hypothèse n'était pas si bête :idea:

[novalpha]

Et c'est comme ça que l'ATIS d'X-Plane m'a envoyé sur l'ILS 25R (cat I) pour poser mon B747-400 à KLAX...et en plus, l'ILS ne fonctionnait pas...

Nov'

[Kimono]

Bonjour, les panneaux CAT I, CAT II, CAT III, positionnés de chaque côté du taxiway entre une bande d'arrêt perpendiculaires à celui-ci indique la limite à ne pas dépasser pour l'aire de protection des ILS de CAT1 2 ou 3.

En clair aucun avion au sol ne doit pénétrer dans cette zone lorsqu'un aéronef est en approche ILS si les conditions météo sont inférieures aux minimums de CAT1 2 ou 3.

On ne trouve généralement que les panneaux CAT II et CAT III


DL

[beber]

Merci m'sieur Dominique (avoir été pilote de ligne ça aide quand même ). Donc, la création des panneaux de LFPG est commencée (je pense avoir compris les dernières subtilités du fichier taxi).

Voilà... y a plus qu'à :roll: ... (plein de petits trucs à poser un par un, au bon endroit et dans le bon sens, super !!! )

[Kimono]

Je sais que tu peux y arriver....encore un petit effort, si tu as besoin je suis dispo jusqu'au 15 juin, après direction plein sud :P

DL

[Caravelle]

Bon, j'ai encore dit des bêtises, moi... :tomato:

Mais avouez que ce n'est quand même pas très avisé de faire des catégories I, II et III pour les avions (et de s'en servir pour des règles de séparation au décollage) et de créer des catégories identiques pour la visibilité (et de s'en servir pour des règles d'éloignement lors des atterrissages).

Mais bon, sinon, à quoi serviraient les instructeurs ? :captain:

Le pire, c'est que ces catégories sont clairement affichées... dans la page météo d'X-Plane, curseur visibilité :pullhair:
(depuis la 8.30, je crois)

Allez, je retourne à mon DR400, moi...