Scène de Kai Tak

[Caravelle]

Je viens d'essayer l'approche légendaire de Kai-Tak avec la nouvelle scène de Monsieur Rundek

C'est bô !



Ca sent la soirée spéciale CAVOK...

[Jean-Yves]

Atterrissage à Kai Tak

Jacques Darolles
"Air France six four two two, Kai tak approach, clear to IGS approach runway 13, report leaving 3500 ft."
"Volets vers 5."
On part en virage à droite, dans la nuit et la pluie, pour intercepter l'IGS. Ce n'est donc pas un ILS, mais un IGS : les faisceaux radio ne mènent pas sur la piste, mais sur une colline, où un immense damier est peint et éclairé. Vers 700 ft, il faut quitter l'axe (sinon on rentre dans la colline), et virer d'environ 50 degrés à droite, l'aile au ras des immeubles, pour finir sur la piste, pendant que le vent tourne un peu dans tous les sens, à cause des obstacles au sol.
"Volets 10."
C'est surréaliste, on perce dans une colline qu'on ne voit pas. Pour être autorisé à utiliser Hong Kong Kai Tak, il faut au préalable avoir fait des approches sur cette piste au simulateur.
Mais au simu, il manquait la pluie contre les pare-brise, la turbulence, la radio qui n'arrête pas, et le petit pincement de se dire qu'on y est pour de bon, et qu'on va se mesurer grandeur nature à la légende.
"Train sur sorti."
Le 747 cargo s'établit tranquillement à 140 kt face au parpaing.
"Essuie-glace Low."
Check-list avant atterrissage.
On commence dessous à voir un tas de lumières dont on ne sait si elles sont des bateaux ou des habitations dispersées sur la multitude d'îles du secteur.
1000 pieds. On jette quelques coups d'oeil devant.
"Je vois le damier" annonce sereinement notre captain; "On continue comme ça."
"800 pieds". Voilà le lièvre, c'est à dire la traînée de feux à éclats qui, en virage, mène au seuil de piste, sur le toit des immeubles, ou les comités de riverains ne doivent pas trop la ramener.
700 pieds. The virage. Pilote Automatique débrayé, nez dehors, coup d'oeil au badin, c'est comme à la fin d'un encadrement en DR400, le vent qui était arrière tourne plein travers, volets 25, puis 30, bigre que cette piste est donc petite !
Là, bien aligné dans les 300 derniers pieds, petite dérive, badin stable, on va l'avoir. 200 pieds. Les parkings aussi sont mesurés, et le 747 qui attend au point d'arrêt n'a pas du rouler beaucoup.
100 pieds. On débouche dans la lumière, soit les lampes sont au maxi, soit c'est la beauté de Louise qui rayonne...
40 pieds. Plein réduit. Arrondi tranquille. Boudoum boudoum. Reverses.
" Les quatre passés" " 130 noeuds" Et ça freine.
Spectaculaire, mais moins difficile qu'un tour de Paris en VFR ou un test TT avec un pilote-inspecteur de Midi-Pyrénées.
Ben voilà, reste plus qu'à dégager.
"Kai Tak ground, Ni'hao (bonjour en chinois) Air France Six Four Two Two is vacating..."

En juin 1998 si tout se passe comme prévu, Kai Tak fermera, pour laisser place en effet au futur aéroport, moins sportif, mais plus rationnel. On pourra raconter à nos petits enfants au coin du feu : "Je m'y suis posé, du temps des avions qui marchaient encore au kérosène..."

Jacques Darolles

PS : Ah oui, pardon, il faut le dire...
"Les quatre passés", c'est une annonce obligatoire à l'atterrissage sur 747, pour confirmer que les quatre réacteurs sont bien passés en reverse, avant de remettre de la puissance reverse. Ceci suite à quelques accidents dus au fait qu'un moteur est déjà reparti en poussée positive avec les trois autres en reverse à l'atterrissage: tête à queue garanti.

"Vacating the runway" est le terme officiel pour annoncer que la piste est dégagée. On ne prononce jamais le mot "clear" au sol, du moins on ne devrait pas. C'est une recommandation OACI suite à l'accident de Ténériffe en avril 78 où le terme "clear" mal interprété, et à double sens, a permis à deux 747 de s'encadrer (560 morts).

Extrait de "novembre 97 - Le Best Of - PilotList"

PS : Moi, j'aime bien, mais si ces extraits vous gonflent un peu, faut le dire les gars

[Jean-Yves]

J'ai téléchargé le fichier de Kai Tak V1 (qui contient 2 dossiers : Kai Tak et VHXX), je l'ai mis dans mon dossier Custom Scenery de X-Plane 8.40 mais je n'ai rien d'autre à l'essais que le paysage standard de la Global Scenery.
Les aéroports de VHHH et VHXX sont désertes, et il n'y a aucun batiment pour la ville !

Avez-vous une explication, une solution... S'il vous plait... parce que l'image que montre Caravelle dans son message est vraiment trop attirante !!!

[avia130]

j'ai aussi cette scenne aussi vide , j'ai décomposé le dossier dans l'applications toujour aussi vide ?

[LEBUITRE]

J'ai téléchargé le fichier de Kai Tak V1 (qui contient 2 dossiers : Kai Tak et VHXX), je l'ai mis dans mon dossier Custom Scenery de X-Plane 8.40 mais je n'ai rien d'autre à l'essais que le paysage standard de la Global Scenery.
Les aéroports de VHHH et VHXX sont désertes, et il n'y a aucun batiment pour la ville !

Moi non plus je n'ai rien :?:

[Gerard6]

kai tak

je suis content de avoir que cette scène ne fonctionne chez beaucoup d'entre nous
Après plusieurs tentatives j'ai complètement renoncé à l'utiliser en incriminant ma machine !
Si qq'un a réussi qu'il se fasse connaître et nous donne le tuyau
Gérard

[Al-YOUX]

Scène de Kai Tak

Il faut sortir les dossiers - Kai Tak - et - vhxx - du dossier général - KAITAKv1.1 -, ce sont eux qu'il faut mettre dans Custom Scenery, mais pas le dossier - KAITAKv1.1 - tel quel.

Al-Youx

[Gerard6]

kai tak

Eh bien, voilà…………
Merci Alain, on va essayer ça
Cordialement

[Jean-Yves]

C'était ça !
Merci, merci
J'essaye aussi... dès que possible

[Al-YOUX]

Scène de Kai Tak

Et ne pas oublier que pour accéder à cet aéroport, X-Plane le reconnait sous le nom de - X CLOSED Kai Tak - ou par le code - VHXX -

al

[tigerkwy]

des exemples en video

http://video.google.com/videoplay?docid ... 2111722945

http://www.youtube.com/watch?v=bKqO6gdJIz8

[avia130]

c'est super, mais quel patience et quel travail , mais le résultas est la .

maintenant faire un plan de vol.

[Pierroy]

Encore des vidéos!

Salut à tous!

Rââââh Tigerkwy m'a devancé!... Je vous ai fait une petite vidéo avec le B737-800 de Benedikt Stratmann dans la brume à Kaï-Tak en approche IGS rwy 13 donc.
C'est ici http://pierre.theillere.free.fr/B738_IGS13.AVI (21.4 Mo - 1:47)
J'ai mis une musique relaxante pour essayer de calmer les passagers et futurs spectateurs, car c'est stressant!
Bon film!

Pierrot

[tigerkwy]

sinon, il y en a encore plein ici :

http://www.youtube.com/results?search=r ... tnL4KYVtDE

[tigerkwy]

je me demandais ...c'est sur quel dvd d'x-plane ? Russie Ou Australie ?