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**Clochette** · 03 avril 2009, 11h37

Re: Altiports et altisurfaces

Bonjour,

Vu sur le .org ce matin : http://forums.x-plane.org/index.php?aut ... wfile=7594
Sebdefrance vient de corriger certains défauts de LFKX Méribel, en particulier il n'y a plus d'arbres sur la piste.
Elle est effectivement courte !
Et pas loin de Courchevel.
Tous les renseignements sont là.

Clochette

**Sarkis** · 03 avril 2009, 18h43

Re: Altiports et altisurfaces

Bonjour,
J'ai Courchevel (LFLJ-Courchevel-b1.1)
http://forums.x-plane.org/index.php?aut ... wfile=5105
Malheureusement piste et bâtiments sont rétifs à l"usage de l'option XPlane de suivi du sol. Résultat, chez moi, ils lévitent à quelques mètres du sol.

* je n'arrive pas à faire apparaître ma signature, gaspe !

**Clochette** · 09 avril 2009, 18h35

Re: Altiports et altisurfaces

Envoyé par Sarkis

J'ai Courchevel. Malheureusement piste et bâtiments sont rétifs à l"usage de l'option XPlane de suivi du sol. Résultat, chez moi, ils lévitent à quelques mètres du sol.

Bonjour,
Chez moi, ils sont bien ancrés dans le sol sans léviter, avec la même version ...

Clochette

**Sarkis** · 10 avril 2009, 18h44

Re: Altiports et altisurfaces

Merci pour votre réponse. Voici quelques vues de cet alti (port ?), alti (bâtiments ? )... j'hésite ... Connaissant Xplane depuis la première version sur mac, je dois avoir une scène qui empiète quelque part ... patience ...
* Mince, le serveur me refuse ma jolie photo : "Désolé, la limite du nombre de pièces jointes sur le forum a été atteinte." Il faut donc me croire sur parole.
J'espère que cette fois-ci ma signature va apparaître (XPlane 9,22 + imac 2,66 core 25 + 4go)

**Clochette** · 11 avril 2009, 15h45

Re: Altiports et altisurfaces

Bonjour,

Voilà ce que ça donne chez moi :
[attachment=0:4m9x0c0z]Courchevel.jpg[/attachment:4m9x0c0z]
Les bâtiments sont très jolis, d'ailleurs !

Clochette

**Sarkis** · 11 avril 2009, 16h17

Re: Altiports et altisurfaces

Bonjour,
Au moins on peut accéder à la buvette sans la grande échelle, comme chez moi.
J'essaye encore une fois de joindre une PJ. Ahhhhhhhh ! le serveur n'aime pas le . png il lui faut du jpeg.
Bons vols

**Clochette** · 17 avril 2009, 17h48

Re: Altiports et altisurfaces

Bonjour,

Connaissez-vous d'autres altiports que les 7 français énumérés là dans d'autres endroits d'Europe voire du monde ?
Y a-t-il une liste ou un site sur le web quelque part ?
Quelle en est la définition exacte ? Altitude minimum ? Pente obligatoire ou non ? Importance du trafic ?
Est-ce que les aéroports en altitude comme Aspen dans le Colorado, La Paz et Sucre en Bolivie, ou Qamdo Bangda au Tibet en font partie ?
Ou ne parle-t-on d'altiport que pour des petits aérodromes de montagne ?

Merci de m'éclairer ... :idea:

Clochette

**Daniel_L** · 17 avril 2009, 18h26

Re: Altiports et altisurfaces

Envoyé par Clochette

Quelle en est la définition exacte ? Altitude minimum ? Pente obligatoire ou non ? Importance du trafic ?

J'ai trouvé ceci sur plusieurs sites : Terrain d'atterrissage aménagé en haute montagne.
Après, il y a des terrains qui ne sont pas des altiports mais qui demandent quand même une qualification Montagne comme par exemple LFMG La Montagne Noire.

Daniel

**Lepiaf** · 17 avril 2009, 18h51

Re: Altiports et altisurfaces

Je n'ai pas réussi à trouver une définition officielle pour "altiport" ou "altisurface". Apparemment, le site du SIA n'en fait pas mention. Par contre, j'ai trouvé ceci sur le site de l'Aéro-club du Dauphiné :
"Une altisurface est un terrain en montagne, hors aérodrome, désigné pour l'atterissage et le décollage. Une altisurface n'est donc pas un aérodrome. Ce n'est pas non plus un terrain privé. Toutefois,certains propriétaires de terrain privé un peu délicats demandent que les pilotes visiteurs aient une qualification montagne.
Un altiport est une altisurface classée aérodrome. Il y a 7 altiports en France : Alpe d'Huez, Corlier, Courchevel, Megève, Méribel, La Motte Chalançon et Peyresourde".
Il serait quand même surprenant qu'il n'existe pas de règlementation particulière traitant de ces terrains. Je mets mes limiers sur le coup et je vous tiens au courant si j'ai des infos supplémentaires.

**Clochette** · 18 avril 2009, 14h14

Re: Altiports et altisurfaces

Merci Daniel et Lepiaf ! Mais c'était encore plus précis, ce que je cherchais.
Voilà ce que j'ai encore trouvé (en cherchant "Altiport pente" dans Google) :
Un site des travaux publics avec plein de choses sur la construction des aéroports et ça :
"Destinés à la desserte de régions accidentées dont le relief ne permet pas l’établissement d’un aérodrome de caractéristiques normales, les altiports sont conçus autour d’une section de piste à forte pente participant à l’accélération des avions au décollage et à leur décélération à l’atterrissage et ce de manière à réduire les longueurs nécessaires à l’un et à l’autre et permettre par suite qu’un aérodrome puisse trouver sa place sur ces différents sites.
Ainsi un altiport est-il au moins doté :
* d’une section de piste à forte pente prolongée :
o en partie supérieure, par une section à faible pente elle-même associée à une plate-forme sensiblement horizontale comprenant les aires d’attente et de stationnement ;
o en partie inférieure, à une section de pente moins accusée permettant au pilote :
+ d’effectuer plus confortablement sa prise de contact à l’atterrissage ;
+ d’avoir une meilleure vision de l’extrémité de la piste en phase de roulement précédant le décollage ;
+ de limiter la longueur de piste nécessaire à une manœuvre d’accélération-arrêt en cas de panne d’un moteur pendant le décollage ;
* d’une trouée unique s’appuyant elle-même sur l’extrémité basse de la bande associée à la piste."
et puis ce document pdf que je vais lire.
Ca ne me dit pas si Lukla et Aspen sont des altiports (a priori seulement Lukla ?), ni ne me donne la liste de ceux qui ne sont pas en France, mais je vais continuer à chercher, ou à demander à des pilotes de montagne, comme celui à qui j'ai acheté son livre (superbes vidéos !), élève d'Henri Giraud et qui a connu mon père : Jean-Pierre Ebrard. Au passage, vous avez vu son avion là ? Joli, non ?
Je vous tiens au courant ...

Clochette

**Clochette** · 19 avril 2009, 11h30

Re: Altiports et altisurfaces

Envoyé par Daniel_L

Après, il y a des terrains qui ne sont pas des altiports mais qui demandent quand même une qualification Montagne comme par exemple LFMG La Montagne Noire.

Bonjour Daniel,

Sais-tu pour quelle(s) raison(s) ?

Clochette

**Daniel_L** · 19 avril 2009, 12h23

Re: Altiports et altisurfaces

Envoyé par Clochette

Envoyé par Daniel_L

Après, il y a des terrains qui ne sont pas des altiports mais qui demandent quand même une qualification Montagne comme par exemple LFMG La Montagne Noire.

Bonjour Daniel,

Sais-tu pour quelle(s) raison(s) ?

Clochette

Le terrain n'est pas en haute montagne, son altitude n'est que de 1468 pieds mais la piste 12/30 ne fait que 500 mètres avec une différence de dénivelé de plus de 50 pieds entre les deux extrémités. La piste 36 ne s'utilise que dans un sens et la dernière piste se creuse au niveau des hangars.
Voir la carte du SIA : https://www.sia.aviation-civile.gouv..._AD-2.LFMG.pdf

Sur cette photo http://daniel.leygnat.free.fr/aviati...G/d0011234.jpg on voit à droite le dégagement de la piste 12/30 et le seuil de la 12 dans la pente. Vers le milieu on voit le dégagement oblique de la piste 36.

Daniel

**Clochette** · 21 avril 2009, 17h47

Re: Altiports et altisurfaces

Bonjour,

Cet après-midi, entrainement à l'atterrissage à l'Alpe d'Huez avec le DR221.
A ce propos, il y a une inversion à faire : pour se retrouver à 3nm cap au 6, il faut se positionner au 24.
Ensuite, on recommence autant de fois qu'il le faut (là-bas, au fond, j'en vois qui rigolent !) :D :D
Descente vario à -2 avec un peu de gaz, point de visée en dessous du seuil de piste.
1 cran de volet au dernier moment qui amorce la petite ressource nécessaire pour se poser au point de toucher (seuil de piste).
Je garde ma vitesse pour que l'avion continue sur son élan et remonte la pente jusqu'au point de stationnement.
Et là ... Screugneugneu, je me prends l'hélice dans la route qui "survole" le taxiway (a-t-on idée ...).
[attachment=0:2ke24ox1]HuezRoute.jpg[/attachment:2ke24ox1]
Parce-que j'ai mis les routes pour naviguer au cheminement.
Pour une fois que j'y étais arrivée ... Je craque !!! :evil:
Je rentre au Versoud et j'essaierai sans les routes, celles de G2XPL se voient suffisamment.

Bonne soirée !

Clochette

PS : En gras, les 3 points importants pour se poser sur un altidrome (tiens, je viens d'inventer un mot ...

)
RePS : Pourquoi quand je pilote cet avion, il m'arrive toujours des clowneries ? Parce-qu'il s'appelle BOZO ???

**Clochette** · 02 février 2012, 15h23

Je remonte ce topic pour dire que je suis très triste

: les altisurfaces modélisées pour la V9 ne passent pas en V10.
Probablement parce-que le mesh est différent.
Alors pour mes vols en montagne, je resterai en V9.

Annick

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