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Dès le 7 janvier 2011 à 21:00 (heure de Paris), nous nous retrouverons pour une nouvelle série d'aventures en Polynésie Française.
Ces 20 vols se feront tous avec la scène concoctée par XPFR de l'Archipel de la Société. Scène que vous pouvez récupérer d'ores et déjà avec une version, encore inachevée (0.8c), sur mon iDisk (350 Mo environ et près de 900 Mo décompacté). La version finale sera proposée dès Noël sur mon iDisk et sur XPFR, et très probablement sur X-Plane.org...
Il vous reste donc 3 petites semaines pour maîtriser un appareil qui sera votre monture durant ces vols. Et quand je dis "maîtriser", le terme n'est pas usurpé : vous connaissez mon goût prononcé pour les vols en rase-mottes ! Vous allez être servi !
Au menu : vol à basse vitesse et 500 ft AMSL, virage serré en descente, vol à la boussole et au chronomètre, décollage en surcharge, panne d'essence et encadrement, déroutement, incidents techniques, météo capricieuse (et parfois carrément infernale), timing serré et le tout en scrutant le sol à la recherche d'un repère précis.
La cause est entendue, il vous faudra connaître votre monture sur le bout des doigts ! :devil:
Justement, parlons-en de cette monture !
Tous les vols ont été conçus pour un hydravion à coque (pas à flotteurs), 4 places, monomoteur. Mon choix personnel s'est porté sur le Lake LA-250 Renegade de Jacques Brault, choix que je vous invite à imiter...
Quelques vols pourront éventuellement être réalisés avec d'autres appareils, si le coeur vous en dit :
- Hydravion à coque (jamais avec des flotteurs) bimoteur. 2 ou 3 vols un peu long pour le Lake Renegade seront plus rapide (mais moins facile) avec le PBY-5 Catalina de "Chouchou" (XPFR) ou le G-21 Goose de "appster" (ORG).
- Hélicoptère de votre choix (à réserver aux "pros" qui souhaitent pimenter encore un peu plus leur vol !).
- Monomoteur de tourisme classique pour les quelques vols où un amerrissage (volontaire ou non) ne sera pas au programme des festivités.
Tous les vols se feront selon les règles du VFR et vous serez parfois (souvent ?) soumis aux contrôleurs VatSim (et j'espère bien en être !). Une bonne connaissance des cartes SIA de la région vous sera utile, celles-ci sont disponibles sous forme d'un package sur mon iDisk (elles seront incluses dans la version finale de la scène).
Inutile de vous barder de quantité de plug-ins, utilitaires variés et divers ou encore de modifier le tableau de bord de votre monture, ce sera totalement inutile.
En effet, ces vols seront étroitement liés à l'usage d'un plug-in qui vous placera dans des conditions précises (lieu, période, météo, fret, passagers, quantité de carburant, etc...), vous donnera le cap à suivre, l'altitude maximale et ce que vous devrez faire durant chaque section du vol.
Qui plus est, ce plug-in contrôlera tous les paramètres de votre vol. Trop haut, trop loin, trop rapide, trop lent, trop écarté de la trajectoire et ce sera l'échec assuré de votre vol. Vous n'aurez plus d'autre alternative que de recommencer le vol au début de celui-ci !...
Rassurez-vous cependant, la marge de manoeuvre est ample et vous laissera bien assez de liberté d'action pour savourer pleinement votre vol, il faudra seulement ne pas TROP s'écarter du cadre défini.
Chaque vol sera généralement de courte durée (30 à 60 minutes), les départs seront cadencés par le contrôle (réel ou fictif) en laissant une fourchette de quelques minutes entre chaque décollage.
Tous ces vols s'articulent autour d'une histoire qui vous sera contée quelques heures seulement avant le vol (le vendredi matin). Le cadre du vol (le fichier à récupérer), quant à lui, ne vous sera révélé que quelques minutes avant le vol (vers 20:45, heure de Paris). Et, enfin, le contenu même du vol (les paramètres tels que le cap, l'altitude et votre objectif) ne vous sera révélé que DURANT le vol !...
Tout ceci peut paraître un peu complexe et ardu, mais ce sera beaucoup plus simple et facile le moment venu.
Dernier point avant de vous laisser réagir : le plug-in dont il est question plus haut est encore en phase de test, inutile de le chercher ! D'autant plus que la version que je mettrai à votre disposition ne sera probablement pas accessible au public avant quelques mois !
Amitiés,
Jean-Olivier
Ces 20 vols se feront tous avec la scène concoctée par XPFR de l'Archipel de la Société. Scène que vous pouvez récupérer d'ores et déjà avec une version, encore inachevée (0.8c), sur mon iDisk (350 Mo environ et près de 900 Mo décompacté). La version finale sera proposée dès Noël sur mon iDisk et sur XPFR, et très probablement sur X-Plane.org...
Il vous reste donc 3 petites semaines pour maîtriser un appareil qui sera votre monture durant ces vols. Et quand je dis "maîtriser", le terme n'est pas usurpé : vous connaissez mon goût prononcé pour les vols en rase-mottes ! Vous allez être servi !
Au menu : vol à basse vitesse et 500 ft AMSL, virage serré en descente, vol à la boussole et au chronomètre, décollage en surcharge, panne d'essence et encadrement, déroutement, incidents techniques, météo capricieuse (et parfois carrément infernale), timing serré et le tout en scrutant le sol à la recherche d'un repère précis.
La cause est entendue, il vous faudra connaître votre monture sur le bout des doigts ! :devil:
Justement, parlons-en de cette monture !
Tous les vols ont été conçus pour un hydravion à coque (pas à flotteurs), 4 places, monomoteur. Mon choix personnel s'est porté sur le Lake LA-250 Renegade de Jacques Brault, choix que je vous invite à imiter...
Quelques vols pourront éventuellement être réalisés avec d'autres appareils, si le coeur vous en dit :
- Hydravion à coque (jamais avec des flotteurs) bimoteur. 2 ou 3 vols un peu long pour le Lake Renegade seront plus rapide (mais moins facile) avec le PBY-5 Catalina de "Chouchou" (XPFR) ou le G-21 Goose de "appster" (ORG).
- Hélicoptère de votre choix (à réserver aux "pros" qui souhaitent pimenter encore un peu plus leur vol !).
- Monomoteur de tourisme classique pour les quelques vols où un amerrissage (volontaire ou non) ne sera pas au programme des festivités.
Tous les vols se feront selon les règles du VFR et vous serez parfois (souvent ?) soumis aux contrôleurs VatSim (et j'espère bien en être !). Une bonne connaissance des cartes SIA de la région vous sera utile, celles-ci sont disponibles sous forme d'un package sur mon iDisk (elles seront incluses dans la version finale de la scène).
Inutile de vous barder de quantité de plug-ins, utilitaires variés et divers ou encore de modifier le tableau de bord de votre monture, ce sera totalement inutile.
En effet, ces vols seront étroitement liés à l'usage d'un plug-in qui vous placera dans des conditions précises (lieu, période, météo, fret, passagers, quantité de carburant, etc...), vous donnera le cap à suivre, l'altitude maximale et ce que vous devrez faire durant chaque section du vol.
Qui plus est, ce plug-in contrôlera tous les paramètres de votre vol. Trop haut, trop loin, trop rapide, trop lent, trop écarté de la trajectoire et ce sera l'échec assuré de votre vol. Vous n'aurez plus d'autre alternative que de recommencer le vol au début de celui-ci !...
Rassurez-vous cependant, la marge de manoeuvre est ample et vous laissera bien assez de liberté d'action pour savourer pleinement votre vol, il faudra seulement ne pas TROP s'écarter du cadre défini.
Chaque vol sera généralement de courte durée (30 à 60 minutes), les départs seront cadencés par le contrôle (réel ou fictif) en laissant une fourchette de quelques minutes entre chaque décollage.
Tous ces vols s'articulent autour d'une histoire qui vous sera contée quelques heures seulement avant le vol (le vendredi matin). Le cadre du vol (le fichier à récupérer), quant à lui, ne vous sera révélé que quelques minutes avant le vol (vers 20:45, heure de Paris). Et, enfin, le contenu même du vol (les paramètres tels que le cap, l'altitude et votre objectif) ne vous sera révélé que DURANT le vol !...
Tout ceci peut paraître un peu complexe et ardu, mais ce sera beaucoup plus simple et facile le moment venu.
Dernier point avant de vous laisser réagir : le plug-in dont il est question plus haut est encore en phase de test, inutile de le chercher ! D'autant plus que la version que je mettrai à votre disposition ne sera probablement pas accessible au public avant quelques mois !
Amitiés,
Jean-Olivier
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