Vol réseau, lancez vous !!!

[djetdail]

Bonjour;

Découvrez le monde du vol en réseau, une autre dimension...

Vatsim organise des soirées spéciales initiations

Profitez en c'est ici

http://forum.vatfrance.org/viewtopic.php?f=10&t=5004

Hervé
VPI01

[Greuthz]

Oui Djetdail, tu as raison, il faut en profiter. C'est grâce à ces formation que j'ai commencé à voler en réseau.
Ils sont super gentils et patients. Ils expliquent tout de façon claire et simple. C'est grâce à eux, et Cavok évidement, que j'ai osé franchir le pas.
Bon, pour l'instant je me suis limité au VFR, mais quand j'aurais à nouveau du temps, je passerai à l'IFR.

Autre détails important, après chaque session, des soirées spécial débutants, en lien avec ces sessions sont organisées. Ce sont souvent d'ailleurs les formateurs eux même qui contrôlent ces soirées. Donc pas de stresse, ils savent que ce n'est pas évident au départ. Ils sont très tolérants aux erreurs, et autres approximations, de la part des pilotes en herbe ; ).

Amicalement Greuthz.

[djetdail]

Bonjour,

Oui, il faut remercier les gars de VatFrance pour l'organisation de ces soirées débutants.
Elles sont une excellente porte d'entrée pour la pratique du vol réseau contrôlé.
J'ai personnellement participé à une formation sur le paramétrage de VasFMC, et l'utilisation du bureau du formateur comme support de cours est l'idéal.

Pour aider à la participation aux vols réseau, il manque à notre petit monde d'X-pléniens, un espace pour proposé des vols.

CAVOK propose le vendredi des vols clef en main, ludique ..... merci Joloize

J'ai projet, via VPICharter de proposer, une sorte d'agenda pour déposer des propositions de vol, cela permettrait à certain d'entre nous de voler ensemble sur les réseaux, les "anciens" guidant les " nouveaux".

Si tu veut un jour tâter de l'IFR en réseau, fait moi signe.

Hervé

[JEANLOUIS1212]

Bonjour,

Oui, il faut remercier les gars de VatFrance pour l'organisation de ces soirées débutants.
..............................................
CAVOK propose le vendredi des vols clef en main, ludique ..... merci Joloize
...............................
J'ai projet, via VPICharter de proposer, une sorte d'agenda pour déposer des propositions de vol, cela permettrait à certain d'entre nous de voler ensemble sur les réseaux, les "anciens" guidant les " nouveaux".

Si tu veut un jour tâter de l'IFR en réseau, fait moi signe.

Hervé

Salut Hervé ,

Je vais transmettre vos chaleureux commentaires à l'equipe formation.
Ton projet avec VIP Charter est une bonne idée. On pourrait chez VAT France vous assurez du controle sur vos trajets. A étudier.

Cordialement
Jean louis
VAT France

[JEANLOUIS1212]

Resalut,
Pour février, la formation, c'est la :

http://forum.vatfrance.org/viewtopic.php?f=10&t=5113

Jean louis
VAT France

[joloize]

J'ai projet, via VPICharter de proposer, une sorte d'agenda pour déposer des propositions de vol, cela permettrait à certain d'entre nous de voler ensemble sur les réseaux, les "anciens" guidant les " nouveaux".

Et pourquoi pas, en rebondissant aussi sur l'idée de Jean-Louis, ne pas organiser ça sous l'égide de CAVOK ?
Cela t'éviterait de créer une entité à faire connaître et les VA n'ont - curieusement - pas beaucoup de succès dans le petit monde X-Planien.

Le créneau du vendredi soir est pris momentanément. Mais j'avoue que je suis un peu à l'agonie avec mes vols sur les îles de la Société (pas plus de 2 vols d'avance et les suivants sont encore à l'état de projet pur et simple). Une pause risque donc de s'imposer d'elle-même !...

J'ai donc besoin d'être épaulé pour assurer des vols. Voudrais-tu prendre la relève ?

Ce que je suggère, c'est de revenir à des fondamentaux avec un minimum de préparation par les participants. Un trajet de l'ordre de 300 à 500 Nm (1h à 1h30 de vol), pondu via RouteFinder (un coup en low route, un coup en high route), les liens vers les cartes des aérodromes, les SID et STAR les plus probables selon les pistes possibles. Et basta !...

Mine de rien, cela demande quand même un peu de boulot pour l'organisateur, mais bien moins que les vols du KTF et encore moins que ceux du MBB...

Quant aux vols proprement dit, il faudrait juste que départ et/ou arrivée soient sur l'hexagone afin de donner du boulot aux contrôleurs...

Qu'en dis-tu, Hervé ?

[djetdail]

Et pourquoi pas, en rebondissant aussi sur l'idée de Jean-Louis, ne pas organiser ça sous l'égide de CAVOK ?

Pourquoi pas :yaeh am not durnk:, CAVOK possède un serveur TS , intéressant cela ..

Cela t'éviterait de créer une entité à faire connaître et les VA n'ont - curieusement - pas beaucoup de succès dans le petit monde X-Planien.

Pour faire court, le truc est déjà créé, de plus ce n'est pas une VA, mais simplement un carnet de vol lié à ACARS, une grande partie du site est en accès libre, et chacun peut composer ses vols, ou profiter de vol déjà préparer.

Le créneau du vendredi soir est pris momentanément. Mais j'avoue que je suis un peu à l'agonie avec mes vols sur les îles de la Société (pas plus de 2 vols d'avance et les suivants sont encore à l'état de projet pur et simple). Une pause risque donc de s'imposer d'elle-même !...

J'ai donc besoin d'être épaulé pour assurer des vols. Voudrais-tu prendre la relève ?

La relève non, mais participer OUI

Ce que je suggère, c'est de revenir à des fondamentaux avec un minimum de préparation par les participants. Un trajet de l'ordre de 300 à 500 Nm (1h à 1h30 de vol), pondu via RouteFinder (un coup en low route, un coup en high route), les liens vers les cartes des aérodromes, les SID et STAR les plus probables selon les pistes possibles. Et basta !...

Mine de rien, cela demande quand même un peu de boulot pour l'organisateur, mais bien moins que les vols du KTF et encore moins que ceux du MBB...

Quant aux vols proprement dit, il faudrait juste que départ et/ou arrivée soient sur l'hexagone afin de donner du boulot aux contrôleurs...

C'est une bonne idée, mais demande aux participants plus de travail de préparation personnel. Cela peut permettre à certain de ce lancer dans le vol IFR en réseau

Sur cette page tu trouveras des propositions de vols au départ, et à l'arrivée de Marseille, cela peut servir comme base de travail

http://www.virtuel-pilote.fr/V2/index.php?page=LFML

Qu'en dis-tu, Hervé ?

Que du bien, j'aime voler à plusieurs

Hervé

[joloize]

C'est une bonne idée, mais demande aux participants plus de travail de préparation personnel.

C'était déjà le cas avant le KTF où j'ai apporté des plans de vol "tout ficelé", prêts à piloter.

Or justement, il me semble utile de revenir à ce que faisais MikeBravoRoméo (et probablement ses prédécesseurs du groupe CAVOK). Un itinéraire, les SID et STAR les plus probables, le jeu de cartes, un fichier à glisser dans le FMS. GoodWay étant - à cette époque - très en vogue (et à jour !), un dossier GoodWay était également joint. On peut, maintenant, le remplacer par d'autres moyens comme RouteFinder.

Le temps de préparation de chaque vol (pour l'organisateur) est de l'ordre de 4h par vol au maximum. Pour le KTF et le MBB, chaque vol me demande au minimum 15 à 20h de préparation (et parfois davantage). Si le vol test était une simple formalité sur le KTF, le MBB, lui, requiert de nombreux tests et je fais le vol 4 à 5 fois au minimum.

Pour le participant, il fallait compter 1 heure pour prendre connaissance du vol et le peaufiner (pour les plus sérieux !). Avec le KTF ou le MBB : zéro...

Pour autant que je sache, CAVOK a toujours fait des vols autour d'un thème général qui servait de fil d'Ariane, chaque étape étant jointive (on part de l'aérodrome où l'on s'est posé lors de l'étape précédente) autant que possible (sauf manque total d'intérêt du vol).

Le seul point à privilégier (dans la mesure du possible), c'est de trouver des scènes appropriées au départ autant qu'à l'arrivée, mais ce n'est pas une obligation absolue...

Au passage, je suis en train de travailler sur deux scènes françaises : LFRO (Lannion et ses environs, en Bretagne) ainsi que LFMT (Montpellier). Et LFMK (Caen) ne devrait pas tarder à être publiée par XPFR (une fort belle scène réalisée par Spock).

[djetdail]

Bonjour;

J'ai connu les vols proposés par MikeBravoRoméo, il fait partie du groupe de personnes qui m'a permis de progresser en procédures, du temps d'XP-AIR.

Faire des dossiers de NAV, ne devrait pas être pour moi un énorme problème technique, il faut en définir le canevas, pour qu'il reste au pilote participant, un peu de travail personnel à apporter, comme l'affinage du temps de vols, des procédures VFR ou IFR, selon la météo.

Reste à définir le "sel" du vol proposé

- tourisme VRF
- vol bavardage
- navigation VFR
- piste difficile
- spécial espace réglementé
- vols triangulaire de découverte
- tour des scènes XPFR
- mise en pratique des formations VATFRANCE
- .....
- vol "simple" IFR
- thèmes procédures
- IFR au FMS
- IFR au VOR NDB
- mise en pratique des formations VATFRANCE

Le but commun est de se sentir à l'aise en réseau, pour se faire plaisir ..


Hervé

[joloize]

J'ai connu les vols proposés par MikeBravoRoméo, il fait partie du groupe de personnes qui m'a permis de progresser en procédures, du temps d'XP-AIR.

Quand j'ai rejoint le groupe CAVOK, j'étais déjà pas trop mal affûté sur les procédures IFR (des restes de ma formation IRL une dizaine d'années auparavant, mais très peu mises en pratique pour cause budgétaire : ça coûte cher l'heure de vol en bimoteur full-IFR !).

Mais j'ai aussi pas mal progressé grâce à lui, aux réseaux on-line et au groupe CAVOK en pondant des plans de vol pour moi-même et mes petits camarades.

Faire des dossiers de NAV, ne devrait pas être pour moi un énorme problème technique, il faut en définir le canevas, pour qu'il reste au pilote participant, un peu de travail personnel à apporter, comme l'affinage du temps de vols, des procédures VFR ou IFR, selon la météo.

Oui, par exemple en ne donnant que le nom des SID et STAR les plus probables en fonction du trajet. La séance de briefing/débriefing permettant aussi de répondre aux questions posées.

Reste à définir le "sel" du vol proposé (...)

Je resterai sur de l'IFR pur (la série MBB étant du pur VFR, cela fera un équilibre en alternant les deux, par exemple).

Pour le choix des aérodromes/trajet, je ferai un mixage d'un peu tout, sans privilégier un aspect en particulier.

Une alternance de pistes simples (LFRB, LFMP, LFMT, LSGG par exemple), avec des plate-formes plus délicates (LFMN, LFML, LFLL, LSGS) ou complexes par le nombre de pistes et/ou de procédures associées (LFPG et probablement des structures comme Londres, Schipol ou Francfort).

Trouver aussi des approches variées avec arc-DME, faire des portions de plan de vol sans point fixe et se caler sur un QDM/QDR (je pourrais faire le lien avec VAT France pour avertir les contrôleurs des particularités éventuelles d'un vol et m'assurer de leur complicité).

D'ailleurs, on peut aussi monter des "coups" avec la complicité du contrôle : déroutement général, simuler un incident sur un aérodrome et mettre tout le monde sur des hippodromes, et autres amusements de ce genre : exercices qui plairont certainement aux contrôleurs en guise d'entraînement afin de casser un peu la routine !
Il faudra juste éviter de faire ça sur des tronçons très "à la mode" où la population est dense !

Quant au thème général, et pour rester dans ton "trip" : faire des vols avec transport de fret à la charge maxi de l'appareil choisi par le participant. Ce qui induirait, pour chaque participant, de faire le calcul de consommation afin d'embarquer le minimum de carburant et le maximum de fret...

[sam13]

salut à tous,

je suis sur xp depuis octobre et je me suis inscrit sur vatfrance debut décembre. j'ai également parcouru le site de milan et les différents tutoriels que l'on peut trouver relatifs aux vols vfr, ifr...

je vous confirme que c'est une équipe sympa et que leurs formations sont très utiles. après quelques semaines, alors que je n'avais aucune culture aéronautique civile, je sais ce que sont des vols vfr, ifr ; je sais comment les préparer (chercher, lire, comprendre les cartes sia vac, iac et arr dep), je sais ce que sont des sid et star, un arc dme, circuit d'attente...

j'ai pratiqué sur le réseau vatsim plusieurs vols vfr et ifr sous controle et j'ai pu comprendre ce que me demandait le controle et j'ai pu l'exécuter.

le vol en réseau est une expérience intéressante

à bientot en vol

[joloize]

j'ai pratiqué sur le réseau vatsim plusieurs vols vfr et ifr sous controle et j'ai pu comprendre ce que me demandait le controle et j'ai pu l'exécuter.

Déjà presque trop qualifié pour entrer dans le giron du team CAVOK !...

Si toutefois une ambiance joyeuse, décontractée et dépourvue de compétition ne te rebute pas trop, la porte est ouverte...

[djetdail]

Bonjour;

Des fiches tuto sont dispo sur le forum Pilotes -> Formation de Vat France

Pierre, tu touche des "royals tee" --> http://www.vatfrance.org/documents/f.../VFR_local.pdf

:yaeh am not durnk: :grin:

Hervé

[djetdail]

Bonjour;

Le vol IFR en réseau selon Vatfrance, c'est le moment de vous lancer

En plus chez Vatsim pour la formation il sont C² ( cool et compétant )

le 21 février, la théorie
le 25 février, la pratique

http://forum.vatfrance.org/viewtopic.php?f=10&t=5113

Plus d'excuse .............

Hervé

[djetdail]

Bonjour,

La liste des compagnies acceptant X-plane s'allonge, mise à jour de la liste ici :

http://djetdail.virtuel-pilote.fr/index.php?page=compagnie-virtuelle

Si vous en connaissez d'autre, je suis preneur

Bons vols

Hervé