CAVOK : CAsT

[FormidableInc]

Pour les procédures va voir sur CAVOK, il faut Teamspeek 3 et être inscrit sur VATSIM

Oui, j'ai déjà testé tout ça, je n'ai fait que quelques vol sous vatsim

Autre chose, le DHC6-CAVOK est dispo sur le site mais uniquement avec login/mot de passe. C'est volontaire ou c'est une petite erreur de lien ? J'ai d'autres DHC6 sinon ;)
EDIT : arrête tout, "Pour avoir accès à ces documents, un login et un mot de passe sont requis." :-) autant pour moi!

[joloize]

Il faut adhérer au team CAVOK (rubrique "inscription" dans la colonne de gauche) pour obtenir les codes d'accès...

[Sarkis]

mmmhhhh...
Ça fait deux jours que j'attends les codes d'accès .... j'ai refait la manip deux fois...
J'ai oublié quelque chose ? J'ai mis le même pseudo qu'ici.

[joloize]

Alors, ils sont dans ta boîte e-mail depuis deux jours !...

Sinon, deux cas de figure :
1) le mail est passé à la trappe (filtre anti-spam) : vérifier dans les courriers indésirables.
2) faute de frappe en tapant ton adresse mail...

[milan]

@sarkis

ton mail est revenu avec un mail delivery... soit ta boite mail est pleine, ou corrompu
je t'envoie les codes par mp

[Sarkis]

Merci Milan.
Je suis allé vérifier : la boîte est vide, je reçois d'autres messages normalement... mystère.

[FormidableInc]

Moi j'ai bien reçu les miens, assez rapidement. Par contre, sauf erreur de ma part, le DHC6 n'est pas online ? le fichier n'existe pas, le lien est mort.

[FormidableInc]

Je me répond à moi même : c'est lien sur la page "Vol réseau du 18 Novembre 2011" qui n'est pas bon. Via la rubrique "les appareils cavok", il est bien dispo.

[milan]

décidément, j'en rate pas une !!!
j'ai corrigé - le lien dans le vol du 18 est rétabli.

mea maxima culpa (je bois ma coupe au maximum)

[milan]

CAst Etape 13 : ZLGG-ZLJQ [Gonghe - Jiayuguan (Chine)]

C'est sur Cavok

[joloize]

PS: il y a une scène de ZLJQ (très incomplète) dans la grotte du CAsT. Je suis encore en train de travailler sur cette scène, mais les "impatients" peuvent utiliser ce premier jet (piste et taxiways sont corrects, mais la scène est quasiment vide). La version complétée ne sera sans doute pas disponible avant vendredi matin...

[joloize]

C'est bon, la scène de ZLJQ, complétée, est sur le site CAVOK... La carte du CAsT est à jour, elle aussi !
Ne pas oublier d'effectuer les corrections des "navaids" !...

Le vol sera du type VFR (pas de routes aériennes), sur le trajet nous trouvons des sommets à un peu plus de 15.000 ft, le niveau de vol en VFR s'établit à 18200 ft (ou 20200, ou 22200, ou 24100, ou 26100, etc...).

Pour l'heure, la météo est clémente sur la région, elle nous indique très peu de vent, quelques nuages à l'arrivée...

À ce soir,
Jean-Olivier

[joloize]

Pour le vol de ce soir, n'oubliez pas de télécharger la scène de ZLGM (Golmud) dans la grotte (accès aussi par la carte du CAsT), sinon vous n'aurez même pas de quoi vous diriger et encore moins de quoi atterrir !...

Pas de METAR disponible. D'après des données météo non aéronautiques, on devrait avoir des nuages au départ avec peu de vent (2kt du NE). A l'arrivée ce serait plutôt clair avec un vent de 2 kt au S... M'est d'avis qu'un clic sur CAVOK fera aussi bien l'affaire !

Ce sera donc du VFR tranquille. Je prendrai le DHC-6...

Euh, gaffe quand même, l'ami Milan prévoit un vol au FL160, mais on a très vite après le départ quelques sommets à près de 17000 ft, puis un peu avant l'arrivée, on a une barre rocheuse à environ 17.000 ft... Vous faites comme vous voulez, mais moi je vole en rase-mottes au FL177 (cap au 220 environ), les prudents prendront le FL197 !...

[joloize]

La prochaine étape est en VFR elle aussi. On décolle de ZLGM (scène indispensable) à plus de 9300 ft et on file vers l'ouest au cap 285 environ. La destination est à 260 Nm, quelques barres rocheuses sur le parcours, aux environs de 14000 ft (un peu plus de 17000 pieds vers l'arrivée, mais on peut aisément contourner en laissant à main droite sans trop dévier de sa trajectoire).

L'arrivée sur ZWAY (Ayake Kumuhu) est plus cocasse que d'habitude (scène indispensable). D'abord, il faut repérer le terrain, aux bords d'un grand lac. Vous serez aidé par les fumées du barbecue qui vous attend. Ensuite il faut tenir compte de la longueur de la piste : 800 m pour 40 m de large. Enfin de l'altitude (plus de 12000 ft). Voilà qui fera l'affaire des capacités STOL du DHC-6...

Le tuto pour se poser en toute quiétude avec le DHC-6 est bon, il faut juste relever les vitesses de 10 à 15 kt pour compenser la perte de portance due à la raréfaction de l'air.

CAVOK a tout prévu : le camion jaune à plateau, près de la cabane, c'est celui d'un ferrailleur chinois qui rachète les épaves...

[MichelHH]

Qu'est que c'est que cette piste en paille de riz ?