CAVOK et le vol en réseau : Initiation - Formation - Découverte

[joloize]

Vendredi 19 août 2011

Oups... J'ai failli oublier de vous inviter tous demain soir, vendredi 19 août à 21h !

Naturellement, nous poursuivons nos soirées formations !

La plateforme de Tarbes s'avère une bonne base, pratique, complète et les paysages sont au rendez-vous. On garde donc les mêmes propositions de vols que la semaine précédente. Ce qui vous permettra, si vous avez pu vous entraîner un peu dans la semaine d'effectuer des vols un peu différents.

Vous pouvez aussi faire le choix de tours de piste. Un entraînement TOUJOURS utile. Vous pouvez faire le choix (à la radio, lorsque vous êtes en finale) de faire un "complet" ou un "touch and go". Un "complet", c'est l'atterrissage avec retour au parking. Le "touch and go" consiste à se poser, rouler sur une centaine de mètres sans freiner, et remettre les gaz pour un nouveau décollage. Dans la vie réelle, c'est un exercice assez courant car il comptabilise un atterrissage ET un décollage pour chaque "touch and go". Or pour conserver sa licence, il convient d'effectuer un certain nombre d'atterrissage et de décollage (5 de mon temps) par tranche de six mois. En une heure à peine, le cota est atteint à moindre frais...

L'exercice peut sembler futile voire stupide, pourtant c'est une bonne manière de garder un avion en main et de se remémorer les fondamentaux (réchauffe carbu, sortie des volets, contrôle de la vitesse et donc de la pente, sortie du train et manipulation du pas d'hélice, etc...).

[danhenri]

Affirm Joloize : les 2/3 de ma formation au PPL (en réel) ont consisté jusqu'à présent à effectuer des tours de piste, normaux ou en basse hauteur (pour multiplier les atterrissages). En virtuel, c'est également très formateur, mais on est quand même très gêné par l'absence de vision périphérique. Par ailleurs, je n'ai trouvé aucun avion qui permette de retrouver vraiment la sensation de l'arrondi : sur xp, les avions remontent ou se posent trop vite, on ne peut pas vraiment tirer progressivement sur le manche pour éviter jusqu'au dernier moment à l'avion de se poser. Peut-être ne suis-je pas parvenu à obtenir le bon réglage de joystick, mais c'est tellement variable selon les avions...
A demain,
Daniel.

[matt-bordeaux]

Bonjour à tous,

J'aimerais savoir si les débutants sont acceptés ce 19 août. Quand je dis débutant, il ne s'agit pas d'un euphémisme ... je cherche encore certains boutons, j'ai du mal à décoller et je ne sais pas encore comment atterrir.

[joloize]

Quand je dis débutant, il ne s'agit pas d'un euphémisme ... je cherche encore certains boutons, j'ai du mal à décoller et je ne sais pas encore comment atterrir.

Il s'agit d'initiation au vol en réseau : connexion au réseau VatSim (il faut donc avoir un compte sur VatSim et se connecter avec le plugin XSquawkBox), phraséologie (le verbiage utilisé dans la communication contrôleur-pilote), les procédures VFR/IFR aux abords d'un terrain (lecture des cartes du SIA), utiliser les moyens de radionavigation pour se diriger (VOR, ADF), utilisation du transpondeur et de la radio, etc...

Ce n'est pas d'une complexité extrême, mais il est préférable de maîtriser au moins les rudiments du pilotage pour se sentir à l'aise avec ces aspects-là. Pour apprendre les rudiments, il existe quelques bons tutos (gratuit comme le Wiki, ou moyennant une très modeste contribution comme le site de Milan). Une fois cette étape franchie, la porte de nos séances d'initiation te seront grandes ouvertes. On ne demande pas de piloter comme un Dieu, mais au moins de se débrouiller avec ces fondamentaux (décoller, maintenir l'appareil stable en cap et en altitude, atterrir), même si tu ne réussis pas ces manoeuvres dans 100% des cas...

@danhenri : outre le réglage de la sensibilité du joystick, tout dépend aussi de l'appareil utilisé. Le Lake Renegade, que tu connais bien maintenant, offre ces sensations. Je me souviens avoir maintenu l'appareil au ras du bitume sur NTAA sur la moitié de la piste (un autre appareil ayant son nez dans ma dérive !) en utilisant l'effet de sol. Idem pour l'arrondi, y compris avec un appareil plus rapide (voir la dernière minute de mon "reportage" à Tegucigalpa où cet arrondi est nettement visible).

[matt-bordeaux]

Joloize : reçu 5/5. Je vais aller m'entrainer et peut-être à plus tard

[joloize]

Joloize : reçu 5/5. Je vais aller m'entrainer et peut-être à plus tard

J'espère que ce n'est pas un "peut-être", mais un "sûrement", et cela fera plaisir à tout le groupe "CAVOK" !!!...

Je n'avais pas vu ta signature ce matin (mon unique neurone n'étant pas encore réveillé, sans doute). Si tu as entamé ta formation en réel, tu vas très vite apprendre le coup d'oeil circulaire sur les 6 instruments de base et "photographier" l'attitude et la position de ton avion en finale. Il suffira de reproduire ça dans X-Plane. Nul doute que tu seras très vite opérationnel pour "oser" le vol en réseau.

Ceci dit, et si les autres acteurs du team CAVOK l'approuvent, je pense que l'on continuera ces vols d'initiations-formations aux vols en réseau au-delà de la fin du mois d'août. Par contre ce sera certainement à un autre moment de la semaine (le samedi ou le dimanche, par exemple), car le vendredi soir est tout de même réservé aux vols sous des cieux lointains (à la découverte de l'Asie à partir de septembre et pour 83 vols !)

[PhM]

...Par contre ce sera certainement à un autre moment de la semaine (le samedi ou le dimanche, par exemple), ...

Et ça deviendra plus facile pour un idiot au Québec qui est 6 heures derrière vous

PhM

[milan]

Pour ma part j'approuve la continuation de l'apprentissage.
Je ne me suis pas manifesté cs dux derniers Vendredi car j'étais en galère d'ordi (ayant un nouvel iMac livré avec Lion et non "downgradable" — carte mère bridée), j'ai dû renvoyer la bécane pour en trouvez une sous SnowLeo chez un revendeur - je suis en train de configurer et j'espère être là Vendredi

[joloize]

Vendredi 26 août 2011

(...) et j'espère être là Vendredi

À propos, on poursuit sur Tarbes (LFBT), ce vendredi !...
Ce sera la dernière séance de formation/initiation de l'été. On essaiera d'organiser ça assez régulièrement le samedi. Reste à trouver le bon créneau horaire !
Pour la fréquence, je pense qu'un samedi sur deux serait pas mal, non ?

Toujours les mêmes suggestions de vols, y compris des tours de piste !

Vendredi dernier, ce fut intéressant pour le contrôleur avec 4 appareils en approche... On sentait bien le parfum de la remise de gaz qui planait au-dessus de la piste !

[djetdail]

Vendredi dernier, ce fut intéressant pour le contrôleur avec 4 appareils en approche... On sentait bien le parfum de la remise de gaz qui planait au-dessus de la piste !

Oui, c'était HAPPY ....

[joloize]

Nous allons donc poursuivre nos séances de formation / initiation au vol en réseau tout au long de l'année. Le vendredi soir étant réservé de longue date aux escapades aériennes du team CAVOK (d'ailleurs nous entamons le périple asiatique par le premier vol Tokyo (RJTT) => Osaka (RJOO) ce vendredi 2 septembre), il a donc été décidé de faire ces séances d'initiation le samedi de 17h à 19h local (soit 15:00z à 17:00z en temps universel).

Ce décalage devrait permettre de toucher un public francophone plus large (je pense tout particulièrement aux Québecois, mais aussi aux DOM - TOM) qui devraient ainsi trouver un horaire un peu plus compatible à leur situation géographique que nos traditionnelles soirées du vendredi !...

De plus, il me semble qu'un programme des réjouissances, publié quelques semaines à l'avance, sera de nature à inciter les glorieux et téméraires "débutants" à retenir plus particulièrement les séances qui leur semblent les plus appropriées à leurs besoins et envies.

Nous avons décidé hier soir (après une séance contrôlée fort peu académique mais particulièrement hilarante) de proposer ces séances de formation une semaine sur deux. Mais, ce matin, à la faveur d'une bonne nuit de sommeil et avec un peu moins de bière dans le sang, il me paraît plus judicieux de maintenir un rythme hebdomadaire. D'autant plus que le programme de ces séances de formation devrait apporter assez de variations pour capter l'attention d'un large public.

Le programme de chaque séance reste à établir (mais il sera proposé ce week-end). Pêle-mêle, voici quelques idées :
- le tour de piste (niveau initiation) : son principe et ses différentes phases (montée, vent arrière, base, finale, etc...), lecture d'une carte SIA, suivi de la pratique en maintenant cap et altitude jusqu'à effectuer ce tour de piste à la perfection.
- la radionavigation : notions théoriques (c'est quoi un VOR ?) et la pratique, suivre une radiale, cheminer d'un VOR à un autre, faire un arc-DME (sans l'aide d'XHSI !!!), etc...
- vol contrôlé : la phraséologie académique durant les différentes phases d'un vol. But du jeu, ses principes et naturellement la pratique de cet art !
- "touch and go" (ou "touché" en français), remise de gaz dans l'axe et en baïonnette (ou dégagement), atterrissage en intégration, passage en basse altitude (repérer l'orientation de la manche à air et lire la force du vent)...
- les aides à l'atterrissage : PAPI, VASI, LOC, ILS ou l'art de se poser avec la douceur d'un pétale de rose...
- SID et STAR : qu'est-ce donc ? Tous les secrets de ces phases du vol en mode IFR.
- Se poser avec un gros bidon plein de passagers sur un aéroport très délicat. Préparation, limites de vol...
- Lire une carte EN-ROUTE, organiser un plan de vol sans autre aide que la lecture des cartes...
- Initiation à l'hélico (décoller, cheminer à basse altitude, se poser sans tout casser)
- Initiation à l'hydravion : mauvais bateau, mauvais avion mais un engin passionnant !
- etc...

Les séances ne seront pas forcément organisées autour d'une progression logique afin de permettre à chacun, selon son niveau estimé, de trouver son bonheur dans un délai assez court. Les séances reviendront en boucle, avec des variations (autre aérodrome, panachage de séances) tout en conservant le dessein de ces séances : tout savoir sur les différentes phases du vol...

Chaque séance sera organisée selon un plan immuable : une introduction théorique et beaucoup de pratique. Il conviendra donc d'être ponctuel aux rendez-vous proposés !

Pas d'inscription à effectuer (ce n'est pas dans l'esprit du groupe CAVOK) : vous pointez le bout de votre museau le jour dit, à l'heure dite, c'est tout !...
Pas d'assiduité exigée (ce n'est toujours pas dans l'esprit du club CAVOK) : vous venez si vous en avez envie...

[joloize]

Comme vous avez pu vous en apercevoir, je n'ai pas posté le programme des réjouissances...

C'est en réalité, beaucoup plus long à faire que je ne le pensais...
De plus je serai absent pendant une huitaine de jours (je prends des vacances quand tout le monde est rentré !!!) à partir du 14/09.

Normalement, donc sauf pépin, je devrais vous proposer ce programme d'ici une dizaine de jours et nous commencerons ces formations/initiations le samedi 24 septembre.

[Falconeye]

Comme vous avez pu vous en apercevoir, je n'ai pas posté le programme des réjouissances...

C'est en réalité, beaucoup plus long à faire que je ne le pensais...
De plus je serai absent pendant une huitaine de jours (je prends des vacances quand tout le monde est rentré !!!) à partir du 14/09.

Normalement, donc sauf pépin, je devrais vous proposer ce programme d'ici une dizaine de jours et nous commencerons ces formations/initiations le samedi 24 septembre.

Super, j'attends ça avec impatience !!!!

Bonne vacances d'ici là !

[BBU25]

Extra,apprendre et reviser,tout celà est bon pour progresser et prendre de l'assurance.Vu ce qu'il y a à retenir et qu'on oublie toujours un peu,ces formations sont de nature à impregner notre génetique......

[MichelHH]

dépêche toi, avant que je ne sois pas GAGA cela commence, je ne sais même plus comment je m'appelle !!!!!
Cela va rafraîchir mes petits neurones, les derniers qu'ils me restent.