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Voler en formation est quasiment impossible, quelque soit le serveur utilisé. En effet, le temps de rafraîchissement est de l'ordre de quelques secondes, c'est trop pour voler "aile contre aile". Chaque appareil verra seulement un petit objet qui s'approchera et s'éloignera de façon plus ou moins fiable. Il n'est pas rare, avec le groupe CAVOK, que l'on se double et cela donne des dialogues du style :
" je vais te passer par la droite"
"ah, ben moi je t'ai déjà vu me doubler à mes 10 heures !"
D'autres part, les contrôleurs n'apprécieront pas du tout cet essaim sur leur "scope", et ils auront tôt fait de disséminer tout ce petit monde à 5 Nm les uns des autres...
Il y a toutefois une alternative possible en organisant un évènement de ce genre et en le soumettant à VatFrance (pour IVAO, je ne sais pas s'ils acceptent ce genre de choses). Il faut cependant avoir l'assurance d'avoir un groupe dénombré (au moins une fourchette vraisemblable) le jour dit, à l'heure dite et sur un trajet défini (ou dans un rayon défini autour d'un aérodrome) afin que les contrôleurs présents assistent ce petit groupe (son leader, en fait) et inactivent leurs alertes de collision, alerte qui est particulièrement bruyante, colorée et envahissante sur l'écran du scope !...
Mais il ne faudra pas en attendre monts et merveilles. Avec le groupe CAVOK, nous avions ainsi participé à un D-Day en 2009 et le résultat était assez mitigé...
Pour une "soirée réseau", comme demandé, je doute fort que ce type de réseau soit idéal. Il me semble que nous avions testé cela à quatre ou cinq (cela date de l'été dernier). Le résultat n'était franchement pas convaincant avec une chute brutale sitôt que l'on est plus de deux...
Le gros avantage était que les machines des autres étaient vues pleinement opérationnelles (train mobile, parties mobiles, feux de navigation, etc...).
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