Qui vole en réseau Quel réseau choisir

[patleleu]

Bonsoir à tous,

Je me demandais si des membres du forum volent en réseau et si oui sur quel réseau.
Cela vaut-il le coup et n'est ce pas trop dur pour quelqu'un qui utilise X-Plane seulement depuis début Décembre.
Les échanges vocaux se font ils seulement en Anglais ou le Français est-il possible?.
En fonction de vos avis je tenterais le coup ou pas.

Apparement il y en 2, IVAO et VATSIM et je pencherais pour IVAO.
Quel votre avis?

Bonne nuit

[djetdail]

Bonjour ;


Qui vole en réseau ??

Il ni y a jamais eu de recencement, mais nous devons pas être des foules .

Je vole sur les 2 réseaux, mon callsign est VPIH

Nous avons déja discuté des réseaux ici : http://www.x-plane.fr/thread49352.html

La page réseau du Wiki : http://wiki.x-plane.fr/index.php?tit...Généralités

Les sites francophones des 2 réseaux proposent des tutos et aide très bien faite, et des soirées débutants ( VATSIM ).
Il faut lire les tutos avant de ce connecter, cela diminue le stress ...
Plusieurs compagnies virtuelles acceptent les adeptes d'X-plane, et proposent des formations.

Pour faire court, avant de se connecter il faut au minima :

• Connaitre, et maitriser son avion :
• Se diriger.
• Lire les cartes pour les vols VFR et/ou IFR.
• Connaitre un minimum la phraséo, c'est le point qui fait peur aux débutants.

Pour apprendre la phraséo, il est possible de se connecter ( sur un parking ), et ecouter les dialogues entre controleurs et pilotes, ne pas oublier de le signaler dans son plan de vol.

Le vol réseau est interessant car il "ouvre" une autre dimension au vol, et de plus oblige à respecter des procédures.

Bons vols

Hervé

[icetea]

Salut pat,
Il y a effectivement des membres qui volent en réseau controlé. je n'en fait pas parti mais je connais quelques bases
IVAO est en controle français sur la zone france et pays francophone et c'est de mon point de vue la communauité la plus active pour cette pratique.
VATSIM c'est egalement du réseau controlé mais plus sur les pays étranger. la France étant bien souvent sans controleur.

Le plus complexe c'est d'apprendre les enchainements et suite logique du vocabulaire. le plus simple est d'écouter les dialogues pour apprendre
Dans un premier temps si je puis te conseiller , vole sur des régions francophone afin de te familiariser avec le systeme
Puis dans un second temps, une fois que la mécanique est rodé,tu passes aux zones anglophone.

Mais dans le meme temps du dois aussi apprendre a te déplacer dans les airs selon les règles qui sont en vigueur
Il te faut savoir par ou passer pour te rendre de "A" pour aller a "F" pour cela des programmes peuvent aider.
Tu renseignes ton plan de vol puis tu demandes a partir.
Une fois autorisé a quitter ton parking, tu roules suivant les indications du sol, puis tu passes sur la frequence de la tour quand on te le dit ......

Il te faut voler suivant les vitesses et altitudes en vigueur.
9a fait beaucoup de choses a apprendre mais rien d'insurmontable , il faut prendre son temps et avancer a petits pas

Et voila en fois lancé tu fais tout comme les vrais en restant dans ton fauteuil

J'espere t'avoir aidé un petit peu

[harranssor]

Bonjour,

Pas grand chose à ajouter aux deux réponses précédentes, très complètes.

Voler en réseau transforme complètement l'expérience du simulateur. Se retrouver en fréquence au milieu du trafic est intimidant voire stressant au début mais c'est quand même autrement plus captivant que de voler au milieu des avions AI d'X-Plane.

Si tu choisis IVAO, j'ai détaillé la marche à suivre sur cette page du WIKI.
En bas de cette page, tu trouveras le lien vers le centre de documentation d'IVAO, référence en la matière.
J'effectue tous mes vols sur ce réseau. Si tu as des questions, n'hésite pas. Mon callsign est indiqué dans ma signature.


A propos de formation :
IVAO vient de lancer la 'Pilot School', l'école de pilotage. Voici le copier-coller de l'annonce sur leur forum :

- La Pilot School, tant attendue, est enfin ouverte. Le but de cette pilot school est de vous former, dans un premier temps, jusqu'au niveau PP, puis dans un second temps, jusqu'au niveau SPP. Dès l'inscription, un formateur compétent vous sera attribué et vous suivra tout au long du parcours de progression, pour lequel il vous faudra néanmoins fournir un travail personnel important. La Pilot School étant tout neuve, elle est actuellement en phase de test et pourra subir quelques modifications dans un avenir proche. Vous avec un niveau de pilotage faible, ou nul ? Vous êtes intéressés par ce nouvel outil ? Vous avez au moins une soirée de disponible par semaine et êtes prêt à vous engager jusqu'au bout dans cette formation et à fournir le travail nécessaire ? Alors n'attendez plus, inscrivez-vous en envoyant un mail à FR-TC@ivao.aero et/ou FR-TAC@ivao.aero. Cette formation ne vous concerne pas si vous avez déjà le PP.

Pour avoir testé les examens, je peux t'assurer que leur compétence n'est pas à démontrer. Si tu as un peu de temps et de la motivation, cette formation (gratuite évidemment) très complète devrait te ravir. Pour ma part je vise maintenant le niveau SPP.

[harranssor]

Je remets le lien temporairement vers une vidéo réalisée il y a quelques mois : Voler en VFR sur IVAO
Mon callsign était FGOSP (Fox Sierra Papa sur la fréquence).
Ça te permettra de voir ''comment ça se passe''.
Egalement pour ceux qui à l'époque n'avaient pas pu la voir. J'avais reçu pas mal de MP à ce sujet.

Cette vidéo n'est pas référencée sur YouTube, pour respecter la consigne de non-diffusion publique des enregistrements en fréquence.
Merci donc de ne pas en faire de publicité. Que ça ne sorte pas d'internet, comme on dit.

[joloize]

Jolie et sympa cette vidéo !...

Pour en revenir au sujet principal, je connais pas mal de monde qui fréquentent ce forum et qui volent - plus ou moins régulièrement - sur ces réseaux.
Il est vrai qu'une bonne maîtrise du vol en suivant les règles de bases (VFR ou IFR) est quasiment indispensable. La phraséologie, si elle est indispensable, s'apprend peu à peu et les contrôleurs sont - dans l'ensemble - plutôt tolérant sur ce point si le pilote "sait voler selon les règles". Disons que l'accumulation de carences est très mal perçu quand même !

CAVOK est un petit groupe d'X-Planiens volant sur le réseau VATSim, mais nous sommes souvent hors des sentiers battus. Nous ne rencontrons pas souvent de contrôleurs aux heures et dans les contrées que nous survolons (la Chine en ce moment). Un bon moyen de débuter dans un cadre sympathique, avec des gens ayant une solide connaissance du vol en réseau (pour la plupart). Cela peut être un tremplin pour compléter ses connaissances et ne pas accumuler les "découvertes" dans un cadre un peu stressant (normal quand on aborde le vol en réseau contrôlé).

En qualité de co-animateur du groupe CAVOK, je suis également contrôleur tour (S2) sur le réseau VATSim... si cela peut t'aider à franchir le pas !

[patleleu]

Bonsoir djetdail, iceta, harranssor et joloize.

Je vous remercie tous pour les nombreuses et complète explications fournies, les liens, la vidéo.
Bref tout cela donne très envie de s'inscrire, mais avec quelques réserves pour l'instant que je récapitule ci dessous.


•Connaitre, et maitriser son avion : OUI
•Se diriger : OUI en VFR NON en IFR
•Lire les cartes pour les vols VFR et/ou IFR: Jusqu'à ce que je mette à X-Plane 10 récement à la place de FSX je n'ai jamais utiliser de carte, j'utilisais le GPS de FS donc
je n'ai pas appris à lire des cartes, mais cela ne doit pas étre trop difficile.
•Connaitre un minimum la phraséo, c'est le point qui fait peur aux débutants: Effectivement cela fait peur, je ne connais pas la phraséo d'une part, et je pense que je vais avoir du mal à parler au controleur
au début. Le plus drole c'est que ma femme est Ingénieur de la navigation aérienne (contoleur aérien) dans la vie.
joloize tu dis : Disons que l'accumulation de carences est très mal perçu quand même !.
. Je parle pas beaucoup l'anglais, pur voler en France cela ne doit pas étre génant!.

Donc débutant dans X-Plane d'une part et n'ayant jamais pratiquer le vol en reseau, puis je quand méme m'inscrire sur IVAO ou VATSI?.

Enfin pour le choix je penche sérieusement pour IVAO, mais je ne suis pas définitivement fixé.

Je vais continuer à visiter les sites internet des 2 réseaux.


Encore merci à tous

[joloize]

IVAO ou VATSim ? Mais... les deux mon Capitaine !
Rares sont ceux qui ne s'inscrivent que sur un seul réseau. Les deux plugins nécessaires sont incompatibles entre eux et ne peuvent co-exister (le plus simple est d'avoir un dossier "plugins (off)" à côté du dossier "plugins" et d'y déplacer celui que l'on utilise pas : de toute façon, on ne peut pas voler sur les 2 réseaux en même temps). De plus aucun de ces deux plugins n'est parfait, ils ont tous les deux des défauts gênants (on s'habitue !).

Avec une épouse "dans le milieu", il ne devrait pas être difficile de lever le voile sur la lecture des cartes, les règles de vol et la phraséo. Commence par le VFR et oublie un temps l'IFR hyper-procédurier et règlementé. L'IFR est le pire moyen de se balader, c'est exactement le cas de celui qui ferait du tourisme en ne prenant que des autoroutes !

Par contre si tu es irrésistiblement attiré par des "liners", l'IFR est obligatoire : on ne fait pas du tourisme avec un semi-remorque !

[patleleu]

Bonjour joloize
Effectivement on peut s'inscrire sur les 2 réseaux, voir 3 avec CAVOK; mais je pense que cela concerne en premier lieu des utilisateurs confirmés, aussi bien sur X-Plane que sur VATSIM ET IVAO.
Pour l'instant le fait de m'inscrire sur un des réseaux est un grand pas en avant car je n'ai jamais osé jusqu'à aujoud'hui ce mode de vol. Le fait que ma femme soit du métier est un plus indéniable et me rassure pour sauter le pas. Les "liner" ne m'attirent pas beaucoup, et le fait de voler en IFR guère plus. De temps en temps j'utilise un YAK42 ou un Tupolev 154, mais je préfère les avions nettement + petits (DR400, C172, C152, C185, T28C) ou mème hélicoptère (BK117) mais en vol VFR. Le fait d'utilser XP10 qui permet d'avoir un visuel nettement plus beau, combiné aux tuiles Zomm16 pour la France, la Suisse, la Belgique et la Corse, + tout ce que l'on peut ajouter; font que je trouve nettement plus agréable le vol en VFR, c'est d'ailleur pour cela que j'attache beaucoup d'importance au rendu visuel d'un simmulateur.

Je pense m'inscrire dans la semaine, mais à ton avis au vu de mon profil (pilote débutant sur XP + vol VFR) lequel de ces 2 réseaux serait le plus approprié pour mes début en vol réseau?.

Bonne journée.

[joloize]

CAVOK n'est pas un réseau (nous volons sur le réseau VATSIM), ni même une compagnie virtuelle. C'est un groupe de "touristes aériens" qui se réunissent tous les vendredis soirs pour faire un vol autour d'un thème (en ce moment la Chine), un peu à la façon d'un voyage - plus ou moins - organisé. Pourquoi volons-nous en réseau ? Pour se voir les uns les autres (de préférence avec nos montures), tandis que l'on discute de tout et de rien sur TeamSpeak (nous avons notre propre serveur vocal). Ceci étant posé, nous respectons quand même les règles de vol (tantôt VFR, tantôt IFR), nous adoptons des montures différentes selon le parcours. En fait chacun vole avec ses appareils favoris la plupart du temps. Selon les circonstances, on adopte parfois des appareils plus "spécialisés" (hélico, hydravion, Twin-Otter ou Do328 pour leurs capacités STOL, etc...).

Pour en revenir au sujet de fond, quel réseau choisir ?
Peu importe, les deux se valent. Certains te diront qu'IVAO est plus rigoriste que VATSim... bof...
Les deux font de la formation pour pilotes débutants, les deux essaient de coller au plus près du contrôle aérien réel, les deux organisent des évènements.
S'inscrire aux deux réseaux n'est pas affaire de capacité, juste de curiosité...

La seule chose qui me déplaît profondément chez IVAO c'est leur manie de vouloir classer les pilotes virtuels en catégories à coup de trophées et de "ranking"...
Faut croire que ça plaît à la majorité !

Si CAVOK a choisi VATSim, c'est avant tout parce que nous pouvons nous voir dans des appareils différents (une seule monture sur IVAO du fait des carences du plugin, mais celui utilisé pour VATSim en a aussi, des carences !).

[harranssor]

Bonjour patleleu,

Avec ta femme dans le métier, tu n'as même plus à hésiter ! Cela n'empêchera pas quelques bafouillages au début et un peu de stress, mais on est tous passé par là. Il faut surmonter cette appréhension.

Il n'y a pas un réseau plus adapté au débutant que l'autre. Tu peux pratiquer le VFR sur l'un et l'autre

Par contre, comme l'a rappelé Icetea plus haut, IVAO est quand même nettement plus actif sur la France, en termes de position de contrôle et de pilote. Tu auras plus de choix pour du VFR entre deux AD.
Les réseaux sont surtout actifs le soir. Pour tes débuts, des tours de piste par exemple, choisis un aérodrome pas trop fréquenté pour que le contrôleur ait du temps à t'accorder.
Ceci dit, que l'on soit sur l'un ou l'autre des réseaux, très souvent une bonne partie du vol se fait sur la fréquence Unicom, c'est à dire en auto-information parce qu'aucun contrôleur n'est en service dans la zone de vol.
Tu peux voir en permanence l'état des réseaux avec le logiciel QuteScoop, ou la WebEyeIvao.

A toi de choisir.

Edit : manuel de phraséologie VFR

[patleleu]

Merci joloize et harranssor pour vos explications supplémentaires.

joloize quand tu écris : c'est avant tout parce que nous pouvons nous voir dans des appareils différents (une seule monture sur IVAO du fait des carences du plugin, mais celui utilisé pour VATSim en a aussi, des carences !).
Cela veut dire que sur IVAO lors d'une scéance de vol en réseau tout les pilotes doivent utiliser le meme appareil?.
Et que sur VATSIM on peut utiliser l'appareil que l'on souhaite (si meme catégorie).?

Ce point m'intérresse particulièrement, je m'inscrirait alors sur VATSIM, qui de plus est plus utilisé par les pilotes sur X-Plane.

Cordialement

[Ypsos]

Salut
Pour quelqu'un qui ne parle pas l'anglais : c'est IVAO ou VATSIM?

[harranssor]

Cela veut dire que sur IVAO lors d'une scéance de vol en réseau tout les pilotes doivent utiliser le meme appareil?.

Bien-sûr que non. Chacun choisit l'avion qu'il veut. Il n'y a pas de 'séances'. On se connecte où on veut, quand on veut, avec l'avion qu'on veut.
Dans le respect de la réglementation (par exemple, pas de DR400 (VFR) à Roissy). Comme dans la réalité.

Joloize te parlait de la représentation des autres appareils, qu'on appelle CSL. Par défaut, si un pilote est connecté sur le parking à coté de toi avec un DR400, il est possible que tu vois en fait un 737 si tu n'as pas les bonnes CSL d'installées. Ceci est expliqué dans la page du Wiki indiquée plus haut pour IVAO.

Pour quelqu'un qui ne parle pas l'anglais : c'est IVAO ou VATSIM?

Les deux. En France et outre-mer, on parle en français ou en anglais aux contrôleurs.
Comme dans la réalité.
Si vous survolez l'Espagne (par exemple), vous devrez vous exprimez en anglais ou en espagnol.

[Ypsos]

...


Les deux. En France et outre-mer, on parle en français ou en anglais aux contrôleurs.
Comme dans la réalité.
Si vous survolez l'Espagne (par exemple), vous devrez vous exprimez en anglais ou en espagnol.

Merci pour la réponse.

Si j'ai compris, pour un débutant en réseau parlant uniquement Français,en lisant vos réponses, IVAO.FR semble plus rigoureux et vient d'ouvrir une école pour débutant en réseau et avec des classifications de niveau alors que le groupe CAVOK sur VATSIM FR serait plus cool?

et dernier point sur Mac : qui est le mieux adapté et le plus simple à installer VATSIM ou IVAO